Honda Power Equipment iGX440 User Manual

INTRODUCTION

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to

get the best results from your new engine and to operate it safely.

This manual contains information on how to do that; please read it

carefully before operating the engine. If a problem should arise, or

if you have any questions about your engine, consult an

authorized Honda servicing dealer.

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MANUAL DEL PROPIETARIO

All information in this publication is based on the latest product

information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd.

reserves the right to make changes at any time without notice and

without incurring any obligation. No part of this publication may

be reproduced without written permission.

iGX440

This manual should be considered a permanent part of the engine

and should remain with the engine if resold.

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any additional information regarding engine

startup, shutdown, operation, adjustments or any special

maintenance instructions.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

We suggest you read the warranty policy to fully understand its

coverage and your responsibilities of ownership. The warranty

policy is a separate document that should have been given to you

by your dealer.

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, birth defects

or other reproductive harm.

SAFETY MESSAGES

Your safety and the safety of others are very important. We have

provided important safety messages in this manual and on the

engine. Please read these messages carefully.

CONTENTS

INTRODUCTION........................1

SAFETY MESSAGES.................1

SAFETY INFORMATION ...........2

SPARK PLUG .......................11

SPARK ARRESTER ..............11

FUSE.....................................12

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt

you or others. Each safety message is preceded by a safety alert

symbol

and one of three words, DANGER, WARNING, or

SAFETY LABEL LOCATION ......2 HELPFUL TIPS &

CAUTION.

COMPONENT & CONTROL

LOCATION.................................2

FEATURES.................................3

BEFORE OPERATION

CHECKS .....................................3 UNEXPECTED PROBLEMS .....14

OPERATION...............................4 TECHNICAL INFORMATION...15

SUGGESTIONS.......................13

STORING YOUR ENGINE....13

TRANSPORTING .................14

TAKING CARE OF

These signal words mean:

You WILL be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

You CAN be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

SAFE OPERATING

Serial Number Location......15

Battery Connections for

PRECAUTIONS ......................4

STARTING THE ENGINE .......4

STOPPING THE ENGINE .......6

SETTING ENGINE SPEED......6

SERVICING YOUR ENGINE ......6

THE IMPORTANCE OF

MAINTENANCE .....................6

MAINTENANCE SAFETY.......6

SAFETY PRECAUTIONS........6

MAINTENANCE

Electric Starter .....................16

Carburetor Modifications for

High Altitude Operation ......16

Emission Control System

Information ..........................17

Air Index...............................17

Specifications ......................18

Tuneup Specifications.........18

Quick Reference

You CAN be HURT if you don’t follow

instructions.

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and

what you can do to avoid or reduce injury.

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

You will also see other important messages that are preceded by

the word NOTICE.

SCHEDULE.............................7

REFUELING............................7

ENGINE OIL............................8

Recommended Oil .............8

Information ..........................19

Muffler Deflector Kit

Installation ...........................19

Wiring Diagrams .................19

This word means:

Your engine or other property can be damaged if you

don’t follow instructions.

Oil Level Check...................8 CONSUMER INFORMATION..23

Oil Change..........................9

AIR CLEANER.........................9

Inspection...........................9

Cleaning .............................9

SEDIMENT CUP...................10

Cleaning ...........................10

DISTRIBUTOR/DEALER

LOCATOR INFORMATION ..23

CUSTOMER SERVICE

The purpose of these messages is to help prevent damage to your

engine, other property, or the environment.

INFORMATION ....................23

37Z3S605

GX440IU·GX440IR

00X37-Z3S-6050

ENGLISH

BEFORE OPERATION CHECKS

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

For your safety, and to maximize the service life of your

equipment, it is very important to take a few moments before you

operate the engine to check its condition. Be sure to take care of

any problem you find, or have your servicing dealer correct it,

before you operate the engine.

Improperly maintaining this engine, or failure to

correct a problem before operation, can cause a

malfunction in which you can be seriously hurt or

killed.

ELECTRIC STARTER TYPES

RECOIL STARTER TYPES

Always perform a pre-operation inspection before

each operation, and correct any problem.

Before beginning your pre-operation checks, be sure the engine is

level and the engine switch is in the OFF position.

Always check the following items before you start the engine:

MANUAL START LEVER

CHOKE LEVER

Check the General Condition of the Engine

FEATURES

1. Look around and underneath the engine for signs of oil or

gasoline leaks.

OIL ALERT SYSTEM

‘‘Oil Alert is a registered trademark in the United States’’

2. Remove any excessive dirt or debris, especially around the

muffler and recoil starter.

The Oil Alert system is designed to prevent engine damage

caused by an insufficient amount of oil in the crankcase. Before

the oil level in the crankcase can fall below a safe limit, the Oil

Alert system will either shut off the engine or issue a warning.

3. Look for signs of damage.

Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer. 4. Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts,

and screws are tightened.

If the ECM is set to stop the engine:

Check the Engine

Engine type

Electric start

Oil Alert action

The LED on the ECM blinks twice.

The engine stops.

1. Check the fuel level (see page 7 ). Starting with a full tank will

help to eliminate or reduce operating interruptions for refueling.

The engine will not restart.

The engine stops.

The engine will not restart.

Recoil start

2. Check the engine oil level (see page 8 ). Running the engine

with a low oil level can cause engine damage.

If the ECM is set to continue engine operation:

If the oil level in the crankcase falls below a safe limit, the Oil

Alert system will either shut off the engine or issue a warning.

However, to avoid the inconvenience of an unexpected

shutdown, always check the engine oil level before startup.

Engine type

Electric start

Oil Alert action

The LED on the ECM blinks twice.

The engine continues to operate.

The engine will not restart.

3. Check the air filter element (see page 9, 10 ). A dirty air filter

element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine

performance.

Recoil start

The engine continues to operate.

The engine will not restart.

If the engine stops and/or will not restart, check the oil level (see

page 8 ) before troubleshooting in other areas.

4. Check the equipment powered by this engine.

Review the instructions provided with the equipment powered

by this engine for any precautions and procedures that should

be followed before engine startup.

If you continue to operate the engine after the Oil Alert system has

been activated, you can damage the engine.

ENGLISH

OPERATION

If the electric starter will not operate:

(with recoil starter types)

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

1. Push the manual start lever.

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY INFORMATION section on page 2 and the BEFORE

OPERATION CHECKS on page 3 .

STANDARD TYPES

MANUAL START LEVER

For your safety, do not operate the engine in an enclosed area

such as a garage. Your engine’s exhaust contains poisonous

carbon monoxide gas that can collect rapidly in an enclosed area

and cause illness or death.

Push

Exhaust contains poisonous carbon monoxide gas

that can build up to dangerous levels in closed areas.

Breathing carbon monoxide can cause

unconsciousness or death.

LOW PROFILE TYPES

MANUAL START LEVER

Never run the engine in a closed, or even partly

closed area where people may be present.

Push

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any safety precautions that should be observed

with engine startup, shutdown or operation.

STARTING THE ENGINE

ELECTRIC STARTER TYPES:

Do not move the manual start lever after the engine starts.

1. Turn the engine switch to the

START position, and hold it

there until the engine starts.

2. Turn the engine switch to the ON position.

The engine switch opens the

fuel valve and operates the

automatic choke.

Some engine applications do

not include the engine-

mounted engine switch

shown here. Refer to the

instructions provided by the

equipment manufacturer.

START

ENGINE SWITCH

If the engine fails to start

within 5 seconds, release the

engine switch, and wait at

least 10 seconds before

3. Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull

briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the

starter grip gently.

operating the starter again.

STARTER GRIP

Using the electric starter for

more than 5 seconds at a time

will overheat the starter

ENGINE SWITCH

motor and can damage it.

When the engine starts,

release the engine switch,

allowing it to return to the ON

position.

Direction to pull

2. Warm up the engine for 2 or 3

minutes.

Do not allow the starter grip to snap back against the engine.

Return it gently to prevent damage to the starter.

4. Warm up the engine for 2 or 3 minutes.

ENGLISH

RECOIL STARTER TYPES:

4. Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull

briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the

starter grip gently.

1. Move the fuel valve lever (applicable types) to the ON position.

Do not allow the starter grip to snap back against the engine.

Return it gently to prevent damage to the starter.

FUEL VALVE LEVER

(applicable types)

STARTER GRIP

2. To start a cold engine, move the choke lever to the CLOSED

position.

Direction to pull

5. Warm up the engine for 2 or 3 minutes.

Some engine types use a remote-mounted choke lever. Refer to

the instructions provided by the equipment manufacturer.

If the choke lever was moved to the CLOSED position to start the

engine, gradually move it to the OPEN position as the engine

warms up.

STANDARD TYPES

OPEN

CHOKE LEVER

LOW PROFILE TYPES

CHOKE LEVER

LOW PROFILE TYPES

CHOKE LEVER

OPEN

To restart a warm engine, leave the choke lever in the OPEN

position.

3. Turn the engine switch to the ON position.

Some engine types use a remote-mounted engine switch. Refer

to the instructions provided by the equipment manufacturer.

ENGINE SWITCH

ENGLISH

STOPPING THE ENGINE

SERVICING YOUR ENGINE

To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

to the OFF position. Under normal conditions, use the following

procedure.

Good maintenance is essential for safe, economical and trouble-

free operation. It will also help reduce pollution.

1. Move the throttle control to the MIN. position.

Some engine types use a remote-mounted throttle control. Refer

to the instructions provided by the equipment manufacturer.

Improper maintenance, or failure to correct a

problem before operation, can cause a malfunction in

which you can be seriously hurt or killed.

2. Turn the engine switch to the OFF position.

Always follow the inspection and maintenance

recommendations and schedules in this owner’s

manual.

Some engine types use a remote-mounted engine switch. Refer

to the instructions provided by the equipment manufacturer.

To help you properly care for your engine, the following pages

include a maintenance schedule, routine inspection procedures,

and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other

service tasks that are more difficult, or require special tools, are

best handled by professionals and are normally performed by a

Honda technician or other qualified mechanic.

MIN

OFF

THROTTLE CONTROL

The maintenance schedule applies to normal operating conditions.

If you operate your engine under severe conditions, such as

sustained high-load or high-temperature operation, or use in

unusually wet or dusty conditions, consult your servicing dealer

for recommendations applicable to your individual needs and use.

ENGINE SWITCH

Maintenance, replacement, or repair of the emission control

devices and systems may be performed by any engine repair

establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to

EPA standards.

3. Move the fuel valve lever (applicable types) to the OFF position.

FUEL VALVE LEVER

(applicable types)

MAINTENANCE SAFETY

Some of the most important safety precautions follow. However,

we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in

performing maintenance. Only you can decide whether or not you

should perform a given task.

OFF

Failure to properly follow maintenance instructions

and precautions can cause you to be seriously hurt or

killed.

SETTING ENGINE SPEED

Always follow the procedures and precautions in this

owner’s manual.

Adjust the throttle control for the desired engine speed.

SAFETY PRECAUTIONS

Some engine types use a remote-mounted throttle control, rather

than the engine-mounted throttle control shown here. Refer to the

instructions provided by the equipment manufacturer.

Make sure the engine is off before you begin any maintenance

or repairs. This will eliminate several potential hazards:

－Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Be sure there is adequate ventilation whenever you operate

the engine.

For engine speed recommendations, refer to the instructions

provided with the equipment powered by this engine.

－Burns from hot parts.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

－Injury from moving parts.

Do not run the engine unless instructed to do so.

Read the instructions before you begin, and make sure you have

the tools and skills required.

To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when

working around gasoline. Use only a non-flammable solvent,

not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames

away from all fuel related parts.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your

engine best and is fully equipped to maintain and repair it.

To ensure the best quality and reliability, use only new Honda

Genuine parts or their equivalents for repair and replacement.

MIN

MAX

THROTTLE CONTROL

ENGLISH

MAINTENANCE SCHEDULE

REFUELING (LOW PROFILE TYPES)

STANDARD TYPES

REGULAR SERVICE PERIOD (3)

Perform at every

Follow the equipment manufacturers recommendation for

refueling.

REFUELING (STANDARD TYPES)

Each

Use Month Months Year 2 Years

or or or or

20 Hrs 100 Hrs 300 Hrs 500 Hrs

First Every 6 Every Every Refer

indicated month or

operating hour interval,

whichever comes first.

ITEM

Page

Recommended Fuel

Unleaded gasoline

U.S.

Except U.S.

Pump octane rating 86 or higher

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

Engine oil

Check level

Change

Check

Air cleaner

Clean

(1)

This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a

pump octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91

or higher).

Refuel in a well-ventilated area with the engine stopped. If the

engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the

engine inside a building where gasoline fumes may reach flames

or sparks.

Replace

Clean

Sediment cup

Spark plug

Check-adjust

Replace

Clean

Spark arrester

Valve clearance

Check-adjust

(2)

After every 500 Hrs. (2) (4)

After every 500 Hrs. (2)

(2)

Shop

manual You may use unleaded gasoline containing no more than 10%

ethanol (E10) or 5% methanol by volume. In addition, methanol

manual must contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels

with content of ethanol or methanol greater than shown above

manual may cause starting and/or performance problems. It may also

damage metal, rubber, and plastic parts of the fuel system. Engine

manual damage or performance problems that result from using a fuel

with percentages of ethanol or methanol greater than shown

Timing belt

Check

Clean

Check

Shop

Combustion

chamber

Fuel tank &

filter

Fuel tube

Every 2 years

(Replace if necessary) (2)

manual above are not covered under warranty.

LOW PROFILE TYPES

REGULAR SERVICE PERIOD (3)

Perform at every

If your equipment will be used on an infrequent or intermittent

Each

Use Month Months Months Year

or or or or

20 Hrs 50 Hrs 100 Hrs 300 Hrs

First Every 3 Every 6 Every Refer

basis, please refer to the fuel section of the HELPFUL TIPS &

SUGGESTIONS chapter (see page13 ) for additional information

regarding fuel deterioration.

indicated month or

operating hour interval,

whichever comes first.

ITEM

Page

Engine oil

Check level

Change

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when refueling.

Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.

Refuel only outdoors.

Air cleaner

Check

Clean

(1)

Replace

Clean

Sediment cup

Spark plug

Wipe up spills immediately.

Check-adjust

Replace

Check-Clean

Spark arrester

Valve clearance

Timing belt

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to

spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled

manual fuel is not covered under the Distributor’s Limited Warranty.

Shop

Check-adjust

Check

(2) Shop

After every 500 Hrs. (2) (4)

After every 500 Hrs. (2)

manual Never use stale or contaminated gasoline or an oil/gasoline

Combustion

chamber

Clean

Shop

manual

Shop

mixture. Avoid getting dirt or water in the fuel tank.

Fuel tube

Check

Every 2 years

1. With the engine stopped and on a level surface, remove the fuel

filler cap and check the fuel level. Refill the tank if the fuel level

is low.

(Replace if necessary) (2)

manual

(1) Service more frequently when used in dusty areas.

(2) These items should be serviced by your Honda servicing

dealer, unless you have the proper tools and are mechanically

proficient. Refer to the Honda shop manual for service

procedures.

(3) For commercial use, log hours of operation to determine

proper maintenance intervals.

(4) Check that there is no crack and abnormal wear-out in the belt,

and replace if it is abnormal.

Failure to follow this maintenance schedule could result in non-

warrantable failures.

ENGLISH

2. Add fuel to the bottom of the maximum fuel level limit of the

ENGINE OIL

fuel tank. Do not overfill. Wipe up spilled fuel before starting the Oil is a major factor affecting performance and service life. Use

engine.

4-stroke automotive detergent oil.

Recommended Oil

FUEL FILLER CAP

Use 4-stroke motor oil that

meets or exceeds the

CHAIN

requirements for API service

category SJ or later (or

equivalent). Always check the

API service label on the oil

container to be sure it includes

the letters SJ or later (or

equivalent).

AMBIENT TEMPERATURE

SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities

shown in the chart may be used when the average temperature in

your area is within the indicated range.

MAXIMUM FUEL LEVEL

Oil Level Check

Check the engine oil level with the engine stopped and in a level

position.

1. Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.

Refuel carefully to avoid spilling fuel. Do not fill the fuel tank

completely. It may be necessary to lower the fuel level depending

on operating conditions. After refueling, screw the fuel filler cap

back on until it clicks.

2. Insert the oil filler cap/dipstick into the oil filler neck as shown,

but do not push it in, then remove it to check the oil level.

3. If the oil level is below the upper limit mark on the dipstick, fill

with the recommended oil to the upper limit mark. Do not

overfill.

Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues,

electric appliances, power tools, etc.

Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental

damage. Wipe up spills immediately.

4. Reinstall and tighten the oil filler cap/dipstick.

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

DIPSTICK

UPPER LIMIT

Running the engine with a low oil level can cause engine damage.

This type of damage is not covered by the Distributor’s Limited

Warranty.

The Oil Alert system will stop the engine or issue a warning before

the oil level falls below a safe limit. Refer to the instructions

provided by the equipment manufacturer.

ENGLISH

Oil Change

AIR CLEANER

Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains

quickly and completely.

A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing

engine performance. If you operate the engine in very dusty areas,

clean or replace the air filter more often than specified in the

1. Place a suitable container below the engine to catch the used oil, MAINTENANCE SCHEDULE.

then remove the oil filler cap/dipstick, oil drain plug and washer.

2. Allow the used oil to drain completely, then reinstall the oil drain Operating the engine without an air filter, or with a damaged air

plug and new washer, and tighten the oil drain plug securely.

filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear.

This type of damage is not covered by the Distributor’s Limited

Warranty.

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible

with the environment. We suggest you take used oil in a sealed

container to your local recycling center or service station for

reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground,

or pour it down a drain.

Inspection (standard types)

Remove the air cleaner cover and inspect the filter elements.

Clean or replace dirty filter elements. Always replace damaged

3. With the engine in a level position, fill with the recommended oil filter elements.

to the upper limit mark on the dipstick (see page 8 ).

Cleaning (standard types)

NUT

Running the engine with a low oil level can cause engine

damage. This type of damage is not covered by the Distributor’s

Limited Warranty.

1. Remove the nut from the air

cleaner cover, and remove

the cover.

AIR CLEANER

COVER

4. Install the oil filler cap/dipstick and push it in securely.

2. Remove the wing nut from

the air filter, and remove the

filter.

WING NUT

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

DIPSTICK

PAPER FILTER

ELEMENT

3. Remove the foam filter from

the paper filter.

FOAM FILTER

ELEMENT

4. Inspect both air filter

UPPER LIMIT

elements, and replace them if

they are damaged. Always

replace the paper air filter

element at the scheduled

interval (see page 7 ).

GASKET

5. Clean the filter elements if they are to be reused.

WASHER

Paper filter element: Tap the filter element several times on a hard

surface to remove dirt, or blow compressed air [not exceeding 207

kPa (2.1 kgf/cm , 30 psi)] through the filter element from the inside.

Never try to brush off dirt; brushing will force dirt into the fibers.

OIL DRAIN PLUG

Foam filter element: Clean in warm soapy water, rinse, and allow

to dry thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and allow to

dry. Dip the filter element in clean engine oil, then squeeze out all

excess oil. The engine will smoke when started if too much oil is

left in the foam.

Dry

Soak

Squeeze

Oil

Squeeze

ENGLISH

6. Wipe dirt from the inside of the air cleaner case and cover using 5. Clean the foam filter element if it is to be reused.

a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct

that leads to the carburetor.

Clean in warm soapy water, rinse, and allow to dry thoroughly. Or

clean in non-flammable solvent and allow to dry.

Dip the filter element in clean engine oil, then squeeze out all

excess oil. The engine will smoke when started if too much oil is

left in the foam.

7. Place the foam filter element over the paper element, and

reinstall the assembled air filter. Be sure the gasket is in place

beneath the air filter. Tighten the air filter wing nut securely.

8. Install the air cleaner cover, and tighten the nut securely.

Inspection (low profile types)

Dry

Do not blow with compressed air or brush the paper filter

element.

Soak

Squeeze

Remove the air cleaner cover and inspect the filter elements.

Visually inspect the filter elements. Clean the foam filter element

or replace the dirty paper filter element. Always replace damaged

filter elements.

Oil

6. Wipe dirt from the inside of the air cleaner case and cover, using

a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct

that leads to the carburetor.

Cleaning (low profile types)

1. Loosen the cover screws and remove the air cleaner cover.

2. Remove the foam filter element from the air cleaner cover.

3. Remove the air cleaner grid and paper filter element.

7. Put the air cleaner grid on the paper filter element and install

them to the air cleaner case.

8. Install the foam filter element to the air cleaner cover.

9. Install the air cleaner cover and tighten the cover screw.

SEDIMENT CUP (applicable types)

4. Inspect both filter elements, and replace them if they are

damaged. Always replace the paper filter element at the

scheduled interval (see page 7 ).

Cleaning

If the paper filter element is dirty, replace it with a new one.

Do not clean the paper filter element.

AIR CLEANER GRID

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when handling

fuel.

Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.

Handle fuel only outdoors.

Wipe up spills immediately.

1. Remove the fuel sediment cup, O-ring and filter.

2. Wash the sediment cup in non-flammable solvent, and dry it

thoroughly.

AIR CLENER

CASE

COVER SCREW

PAPER FILTER

ELEMENT

FOAM FILTER

ELEMENT

FILTER

AIR CLEANER COVER

O-RING

SEDIMENT

CUP

3. Reinstall the sediment cup. Tighten the sediment cup securely.

ENGLISH

SPARK PLUG

SPARK ARRESTER

Recommended Spark Plugs: BKR7E-E (NGK)

The spark arrester must be serviced every 6 months or 100 hours

to keep it functioning as designed.

K22PR-UR (DENSO)

The recommended spark plug has the correct heat range for

normal engine operating temperatures.

If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to

cool before servicing the spark arrester.

Spark Arrester Removal (standard types)

An incorrect spark plug can cause engine damage.

1. Remove the three 6 mm nuts and breather tube from the air

For good performance, the spark plug must be properly gapped

and free of deposits.

cleaner, remove the air cleaner, and remove the 6 × 20 mm

stud bolt.

BREATHER TUBE

1. Remove the nut from the ignition coil, and remove the ignition

coil/spark plug cap. Remove any dirt from around the spark plug

area.

SPARK PLUG

IGNITION COIL/

AIR CLEANER

SPARK PLUG CAP

CLAMP

6 × 20 mm

STUD BOLT

6 mm NUTS

NUT

2. Remove the three 6 mm bolts from the muffler protector, and

remove the muffler protector.

SPARK PLUG WRENCH

2. Remove the spark plug with a

5/8-inch spark plug wrench.

3. Remove the 5 × 8 mm screw from the spark arrester, and

remove the spark arrester from the muffler.

3. Inspect the spark plug.

Replace it if damaged or

badly fouled, if the sealing

washer is in poor condition,

or if the electrode is worn.

6 mm BOLTS

SPARK ARRESTER

SIDE

ELECTRODE

4. Measure the spark plug

electrode gap with a wire-

type feeler gauge. Correct the

gap, if necessary, by carefully

bending the side electrode.

The gap should be:

5 × 8 mm SCREW

0.7－0.8 mm

(0.028－0.031 in)

0.7－0.8 mm (0.028－0.031 in)

SEALING

WASHER

5. Install the spark plug carefully,

by hand, to avoid cross-

threading.

6. After the spark plug is seated, tighten with a 5/8-inch spark plug

wrench to compress the sealing washer.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark

plug seats to compress the washer.

When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8－1/4 turn

after the spark plug seats to compress the washer.

A loose spark plug can overheat and damage the engine.

Overtightening the spark plug can damage the threads in the

cylinder head.

7. Set the harness in the clamp portion of the ignition coil/spark

plug cap. Then, attach the ignition coil to the spark plug and

tighten the nut securely.

ENGLISH

Spark Arrester Removal (low profile types)

6 mm BOLT

10 × 35 mm

FLANGE BOLT

1. Remove the three 6 mm bolts from the exhaust pipe protector

and remove the exhaust pipe protector.

2. Remove the two 6 mm bolts from the lower shroud and

remove the lower shroud.

3. Loosen the two 6 × 16 mm bolt washers and 10 × 35 mm

flange bolt to make the clearance for 6 mm bolts removing,

then slide the muffler stay as shown.

4. Remove the six 6 mm bolts from the lower muffler protector

and remove the lower muffler protector.

MUFFLER STAY

6 × 16 mm

BOLT WASHERS

5. Remove the three 6 mm bolts from the muffler protector and

slide the muffler protector to upside.

6. Remove the 5 × 8 mm screw from the spark arrester and

Spark Arrester Cleaning & Inspection

remove the spark arrester from the muffler.

1. Use a brush to remove carbon

deposits from the spark arrester

screen. Be careful not to damage

the screen. Replace the spark

arrester if it has breaks or holes.

2. Install the spark arrester to the

muffler.

6 mm BOLT

EXHAUST PIPE PROTECTOR

SCREEN

3. STANDARD TYPES

Install the muffler protector and air cleaner in the reverse order

of disassembly.

LOW PROFILE TYPES

Install the exhaust pipe protector, lower shroud, lower muffler

protector and muffler in the reverse order of disassembly.

FUSE (applicable types)

If the fuse is blown, the battery cannot be charged.

LOWER SHROUD

6 mm BOLT

Fuse change

FUSE COVER

1. Remove the fuse cover and

pull the fuse out.

FUSE

(30 A)

2. Replace the fuse with a fuse

of the same type and rating.

FUSE

(3 A)

MUFFLER

PROTECTOR

Never use a fuse with different

rating from that specified.

Serious damage to the electrical

system or fire may result.

3. Install the fuse cover.

SPARK ARRESTER

6 mm BOLT

5 × 8 mm SCREW

LOWER MUFFLER

PROTECTOR

ENGLISH

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

Engine Oil

STORING YOUR ENGINE

1. Change the engine oil (see page 9 ).

2. Remove the spark plug (see page 11 ).

Storage Preparation

Proper storage preparation is essential for keeping your engine

trouble-free and looking good. The following steps will help to

keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and

appearance, and will make the engine easier to start when you use

it again.

3. Pour a tablespoon 5－10 cm (5－10 cc) of clean engine oil into

the cylinder.

4. With recoil starter types:

Pull the starter grip (applicable types) several times to distribute

the oil in the cylinder.

Cleaning

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an

hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any

damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film

of oil.

Without recoil starter types:

Turn the engine switch to the START position to distribute the oil

in the cylinder.

5. Reinstall the spark plug.

Using a garden hose or pressure washing equipment can force

water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air

cleaner will soak the air filter, and water that passes through the

air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.

6. With recoil starter types:

Pull the starter rope slowly until resistance is felt and the notch

on the starter pulley aligns with the projection at the top of the

recoil starter cover. This will close the valves so moisture cannot

enter the engine cylinder. Return the starter rope gently.

Fuel

Align the notch on the pulley with

the projection at the top of the cover.

Depending on the region where you operate your equipment, fuel

formulations may deteriorate and oxidize rapidly. Fuel

deterioration and oxidation can occur in as little as 30 days and

may cause damage to the carburetor and/or fuel system. Please

check with your servicing dealer for local storage

recommendations.

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated

gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that

clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates

during storage, you may need to have the carburetor and other

fuel system components serviced or replaced.

The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and

carburetor without causing functional problems will vary with

such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and

whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a

partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm

storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel

deterioration problems may occur within a few months, or even

less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.

Without recoil starter types:

Remove the nuts and remove the fan cover.

Rotate the fin until resistance is felt and the fin with a notch

(standard types)/alignment mark (low profile types) aligns with

the projection at the top of the cover. This will close the valves

so moisture cannot enter the engine cylinder.

STANDARD TYPES

Fuel system damage or engine performance problems resulting

from neglected storage preparation are not covered under the

Distributor’s Limited Warranty.

You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer

that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel

deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.

Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life

Align the fin with a notch

with the projection at the

top of the cover.

When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh

gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel

deterioration during storage. If you keep a container of gasoline

for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.

LOW PROFILE TYPES

NUTS

1. Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.

2. After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for

10 minutes to be sure that treated gasoline has replaced the

untreated gasoline in the carburetor.

Align the fin with a alignment

mark with the projection at

the top of the cover.

3. Stop the engine.

ENGLISH

Draining the Carburetor

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with

fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be

sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and

deteriorates over time, causing hard starting.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when handling

fuel.

If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the

engine will smoke briefly at startup. This is normal.

Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.

Handle fuel only outdoors.

TRANSPORTING

Wipe up spills immediately.

If the engine has been running, allow it to cool for at least 15

minutes before loading the engine-powered equipment on the

transport vehicle. A hot engine and exhaust system can burn you

1. Place an approved gasoline container below the carburetor, and and can ignite some materials.

use a funnel to avoid spilling fuel.

Keep the engine level when transporting to reduce the possibility

of fuel leakage.

2. Loosen the carburetor drain screw and drain the gasoline from

the carburetor.

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

ELECTRIC STARTER TYPES:

Check the LED on the ECM

3. After all the fuel has drained into the container, tighten the drain

screw securely.

LED

ECM

Storage Precautions

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and

carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor

ignition. Select a well-ventilated storage area away from any

appliance that operates with a flame, such as a furnace, water

heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a spark-

producing electric motor, or where power tools are operated.

To perform the LED check, the engine must be connected to a

battery and the engine switch must be in the ON position.

ENGINE WILL

NOT START

Possible Cause

Correction

1. LED is not lit.

Fuse burnt out.

Replace fuse

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that

promotes rust and corrosion.

(p. 12).

after replacing fuse,

turn the engine

switch to the ON

position once

again.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil

leakage.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to

keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt

some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover.

A nonporous cover will trap moisture around the engine,

promoting rust and corrosion.

2. LED is lit.

Fuel, engine oil,

spark plug, etc.

Check the BEFORE

OPERATION

CHECKS (p. 3).

Fill with the

recommended oil

to the proper level

(p. 8).

Take engine to an

authorized Honda

servicing dealer, or

refer to shop

3. LED blinks

twice.

Engine oil level

low.

If equipped with a battery for electric starter types, recharge the

battery once a month while the engine is in storage.

This will help to extend the service life of the battery.

4. LED blinks 3 or

more times.

ECM,

TE sensor,

power coil.

Removal from Storage

Check your engine as described in the BEFORE OPERATION

CHECKS section of this manual (see page 3 ).

manual.

5. Take engine to

an authorized

Honda

ECM,

sensors, etc.

Replace or repair

faulty components

as necessary.

servicing

dealer, or refer

to shop

manual.

ENGLISH

ENGINE WILL

NOT START

1. Electric

starting

(applicable

types):

Check battery

and fuse.

2. Check control

positions.

Possible Cause

Correction

TECHNICAL INFORMATION

STANDARD TYPES

Battery

discharged.

Recharge battery.

Serial Number Location

Record the engine serial

number, engine type, and date

of purchase in the space below.

You will need this information

when ordering parts and when

making technical or warranty

inquiries.

Fuse burnt out.

Replace fuse.

(p. 12).

Choke open.

(Recoil starter

types)

Move choke lever

to CLOSED

position unless the

engine is warm.

Turn engine switch

to ON position.

Fill with the

recommended oil

to the proper level

(p. 8).

Engine switch

OFF.

Engine oil level

low.

3. Check engine

oil level.

SERIAL NUMBER &

ENGINE TYPE LOCATION

ELECTRIC STARTER

(applicable types)

LOW PROFILE TYPES

4. Check fuel.

Out of fuel.

Refuel (p. 7).

Bad fuel; engine

stored without

treating or

Drain fuel tank and

carburetor (p. 14).

Refuel with fresh

gasoline (p. 7).

ELECTRIC STARTER

(applicable types)

draining

gasoline, or

refueled with

bad gasoline.

Spark plug faulty,

fouled, or

5. Remove and

inspect spark

plug.

Gap or replace

spark plug (p. 11).

SERIAL NUMBER &

ENGINE TYPE LOCATION

improperly

gapped.

Spark plug wet

with fuel

(flooded engine).

Dry and reinstall

spark plug. Start

engine with

throttle lever in

MAX. position.

Replace or repair

faulty components

as necessary.

Engine serial number: __ __ __ __ － __ __ __ __ __ __ __

Engine type: ___ ___ ___ ___

6. Take engine to

an authorized

Honda

Fuel filter

restricted,

carburetor

malfunction,

ignition

Date Purchased: ______ / ______ / ______

servicing

dealer, or refer

to shop

manual.

malfunction,

valves stuck, etc.

ENGINE LACKS

POWER

Possible Cause

Correction

1. Check air filter.

Filter element(s)

restricted.

Clean or replace

filter element(s)

(p. 9－10).

2. Check fuel.

Bad fuel; engine

stored without

treating or

Drain fuel tank and

carburetor (p. 14).

Refuel with fresh

gasoline (p. 7).

draining

gasoline, or

refueled with

bad gasoline.

Fuel filter

restricted,

carburetor

3. Take engine to

an authorized

Honda

Replace or repair

faulty components

as necessary.

servicing

dealer, or refer

to shop

malfunction,

ignition

malfunction,

valves stuck, etc.

manual.

ENGLISH

Battery Connections for Electric Starter (applicable types)

Recommended Battery

Carburetor Modifications for High Altitude Operation

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be

too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will

increase. A very rich mixture will also foul the spark plug and

iGX440

12 V－24 Ah

Be careful not to connect the battery in reverse polarity, as this will cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that

short circuit the battery charging system. Always connect the

positive (＋) battery cable to the battery terminal before

connecting the negative (－) battery cable, so your tools cannot

at which this engine was certified, for extended periods of time,

may increase emissions.

cause a short circuit if they touch a grounded part while tightening High altitude performance can be improved by specific

the positive (＋) battery cable end.

modifications to the carburetor. If you always operate your engine

at altitudes above 1,500 meters (5,000 feet), have your servicing

dealer perform this carburetor modification. This engine, when

operated at high altitude with the carburetor modifications for

high altitude use, will meet each emission standard throughout its

useful life.

A battery can explode if you do not follow the correct

procedure, seriously injuring anyone nearby.

Keep all sparks, open flames, and smoking materials

away from the battery.

Even with carburetor modification, engine horsepower will

decrease about 3.5% for each 300-meter (1,000-foot) increase in

altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than

this if no carburetor modification is made.

1. Connect the battery positive (＋) cable to the starter solenoid

terminal as shown.

2. Connect the battery negative (－) cable to an engine mounting

bolt, frame bolt, or other good engine ground connection.

When the carburetor has been modified for high altitude operation,

3. Connect the battery positive (＋) cable to the battery positive (＋) the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation

terminal as shown.

4. Connect the battery negative (－) cable to the battery negative

(－) terminal as shown.

at altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified

carburetor may cause the engine to overheat and result in serious

engine damage. For use at low altitudes, have your servicing

dealer return the carburetor to original factory specifications.

5. Coat the terminals and cable ends with grease.

POSITIVE (＋)

BATTERY CABLE

NEGATIVE (－) BATTERY CABLE

ENGLISH

Emission Control System Information

Replacement Parts

The emission control systems on your Honda engine were

designed, built, and certified to conform with EPA, California

(models certified for sale in California), and Canadian emission

regulations. We recommend the use of Honda Genuine parts

whenever you have maintenance done. These original-design

replacement parts are manufactured to the same standards as the

original parts, so you can be confident of their performance. The

use of replacement parts that are not of the original design and

quality may impair the effectiveness of your emission control

system.

Source of Emissions

The combustion process produces carbon monoxide, oxides of

nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides

of nitrogen is very important because, under certain conditions,

they react to form photochemical smog when subjected to

sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it

is toxic.

Honda utilizes appropriate air/fuel ratios and other emissions

control systems to reduce the emissions of carbon monoxide,

oxides of nitrogen, and hydrocarbons.

Additionally, Honda fuel systems utilize components and control

technologies to reduce evaporative emissions.

A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility

that the part will not adversely affect emission performance. The

manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the

part will not result in a failure of the engine to comply with

emission regulations.

The U.S., California Clean Air Acts and Environment Canada

EPA, California and Canadian regulations require all

manufacturers to furnish written instructions describing the

operation and maintenance of emission control systems.

Maintenance

Follow the maintenance schedule on page 7. Remember that this

schedule is based on the assumption that your machine will be

used for its designed purpose. Sustained high-load or high-

temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions,

will require more frequent service.

The following instructions and procedures must be followed in

order to keep the emissions from your Honda engine within the

emission standards.

Tampering and Altering

Air Index

Tampering with or altering the emission control system may

increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that

constitute tampering are:

An Air Index Information label is applied to engines certified to an

emission durability time period in accordance with the

requirements of the California Air Resources Board.

Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust

systems.

Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting

mechanism to cause the engine to operate outside its design

parameters.

The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability

to compare the emissions performance of available engines. The

lower the Air Index, the less pollution.

The durability description is intended to provide you with

information relating to the engine’s emission durability period.

The descriptive term indicates the useful life period for the engine’s

emission control system. See your Emission Control System

Warranty for additional information.

Problems That May Affect Emissions

If you are aware of any of the following symptoms, have your

engine inspected and repaired by your servicing dealer.

Hard starting or stalling after starting.

Rough idle.

Descriptive Term Applicable to Emissions Durability Period

Misfiring or backfiring under load.

Afterburning (backfiring).

Black exhaust smoke or high fuel consumption.

Moderate

Intermediate

Extended

50 hours [0－80 cm (0－80 cc) inclusive]

125 hours [greater than 80 cm (80 cc)]

125 hours [0－80 cm (0－80 cc) inclusive]

250 hours [greater than 80 cm (80 cc)]

300 hours [0－80 cm (0－80 cc) inclusive]

500 hours [greater than 80 cm (80 cc)]

1,000 hours [225 cm (225 cc) and greater]

ENGLISH

Specifications (standard types)

Tuneup Specifications

ITEM

SPECIFICATION

MAINTENANCE

PTO shaft type S

Length × Width ×

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Spark plug gap

0.7－0.8 mm

(0.028－0.031 in)

IN: 0.12 ± 0.02 mm

EX: 0.15 ± 0.02 mm

Refer to page: 11

407 × 505 × 456 mm

(16.0 × 19.9 × 18.0 in)

39.4 kg (86.9 lbs)

Valve clearance

(cold)

See your

authorized

Honda dealer

4-stroke, overhead camshaft, single

cylinder

Other

No other adjustments needed.

Displacement

438 cm (26.7 cu-in)

specifications

[Bore × Stroke]

Net power

[88.0 × 72.1 mm (3.46 × 2.84 in)]

9.5 kW (12.9 PS, 12.7 bhp)

at 3,600 rpm

29.8 N·m (3.04 kgf·m, 22.0 lbf·ft)

at 2,500 rpm

1.1 L (1.2 US qt, 1.0 lmp qt)

5.1 L (1.35 US gal, 1.12 lmp gal)

Forced air

(in accordance with SAE J1349^＊)

Max. Net torque

(in accordance with SAE J1349^＊)

Engine oil capacity

Fuel tank capacity

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

CDI type magneto ignition

Counterclockwise

Specifications (low profile types)

PTO shaft type V

Length × Width ×

Height

553 × 553 × 346 mm

(21.8 × 21.8 × 13.6 in)

42.8 kg (94.4 lbs)

Dry mass [weight]

Engine type

4-stroke, overhead camshaft, single

cylinder

Displacement

438 cm (26.7 cu-in)

[Bore × Stroke]

Net power

[88.0 × 72.1 mm (3.46 × 2.84 in)]

9.5 kW (12.9 PS, 12.7 bhp)

at 3,600 rpm

29.8 N·m (3.04 kgf·m, 22.0 lbf·ft)

at 2,500 rpm

(in accordance with SAE J1349^＊)

Max. Net torque

(in accordance with SAE J1349^＊)

Engine oil capacity

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

1.1 L (1.2 US qt, 1.0 lmp qt)

Forced air

CDI type magneto ignition

Counterclockwise

＊The power rating of the engine indicated in this document is the

net power output tested on a production engine for the engine

model and measured in accordance with SAE J1349 at 3,600

rpm (Net Power) and at 2,500 rpm (Max. Net Torque). Mass

production engines may vary from this value.

Actual power output for the engine installed in the final machine

will vary depending on numerous factors, including the

operating speed of the engine in application, environmental

conditions, maintenance, and other variables.

ENGLISH

Quick Reference Information

Wiring Diagrams

［1］ FUSE 3 A

［13］ FUEL CUT SOLENOID

［14］ IGINITION COIL

［15］ SPARK PLUG

［16］ OIL LEVEL SWITCH

［17］ ECM

［18］ STEP MOTOR (GOV)

［19］ STEP MOTOR (CHOKE)

［20］ PC CONNECTOR

［21］ ENGINE TEMPERATURE

SENSOR

［22］ THROTTLE CONTROL

［23］ COMBINATION SWITCH

［24］ RECTIFIER

［2］ FUSE 30 A

［3］ FUEL CUT SOLENOID

RECTIFIER

［4］ REGULATOR RECTIFIER

［5］ ENGINE GROUND

［6］ BATTERY

［7］ STARTER MOTOR

［8］ POWER COIL

［9］ FUEL CUT SOLENOID COIL

［10］ CHARGE COIL 20 A

［11］ CHARGE COIL 3 A

［12］ CRANKSHAFT POSITION

(CKP) SENSOR

Fuel

Unleaded gasoline (Refer to page 7)

U.S. Pump octane rating 86 or higher

Except Research octane rating 91 or higher

U.S. Pump octane rating 86 or higher

Engine oil

Spark plug

SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.

Refer to page 8.

BKR7E-E (NGK)

K22PR-UR (DENSO)

Maintenance Before each use:

Check engine oil level. Refer to page 8.

Check air filter. Refer to page 9－10.

First 20 hours:

Change engine oil. Refer to page 9.

Subsequent:

［25］ ENGINE STOP SWITCH

Black

Yellow

Blue

Green

Red

Brown

Refer to the maintenance schedule on page 7.

Orange

Light blue

Light green

Pink

Muffler Deflector Kit Installation (standard types)

Muffler deflector (applicable types)

White

Gray

Turn the outlet of the muffler deflector downward and tighten the

three 4 × 6 mm screws securely.

ATTACHMENT POSITION

4 × 6 mm SCREWS

MUFFLER DEFLECTOR

ENGLISH

ELECTRIC STARTER TYPES (20 A)

ENGLISH

ELECTRIC STARTER TYPES (3 A)

ENGLISH

RECOIL STARTER TYPES

ENGLISH

TECHNICAL & CONSUMER INFORMATION

Canada:

Honda Canada, Inc.

DISTRIBUTOR/DEALER LOCATOR INFORMATION

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Call (800) 426-7701

or visit our website: www.honda-engines.com

Telephone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

Toll free

Canada:

(416) 299-3400

Facsimile: (877) 939-0909

(416) 287-4776

Local Toronto dialing area

Toll free

Local Toronto dialing area

Call (888) 9HONDA9

or visit our website: www.honda.ca

For European Area:

Australia:

visit our website: http://www.honda-engines-eu.com

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954－1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

CUSTOMER SERVICE INFORMATION

Telephone: (03) 9270 1111

Facsimile: (03) 9270 1133

Servicing dealership personnel are trained professionals. They

should be able to answer any question you may have. If you

encounter a problem that your dealer does not solve to your

satisfaction, please discuss it with the dealership’s management.

The Service Manager, General Manager, or Owner can help.

Almost all problems are solved in this way.

For European Area:

Honda Europe NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Regional Engine Distributor for

your area.

All Other Areas:

Please contact the Honda distributor in your area for assistance.

If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine

Distributor, you may contact the Honda Office as shown.

All Other Areas:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Office as shown.

《Honda’s Office》

When you write or call, please provide this information:

Equipment manufacturer’s name and model number that the

engine is mounted on

Engine model, serial number, and type (see page 15 )

Name of dealer who sold the engine to you

Name, address, and contact person of the dealer who services

your engine

Date of purchase

Your name, address and telephone number

A detailed description of the problem

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET

ENGLISH

INTRODUCTION

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.

Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau

moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des

informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement

avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur

le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

MANUEL DE L’UTILISATEUR

iGX440

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières

informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda

Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout

moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie

de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et

l’accompagner en cas de revente.

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et

les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,

consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce

moteur.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien

comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le

bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe

recevoir de votre concessionnaire.

L’échappement du moteur contient des

substances chimiques déclarées

responsables de cancers, de malformations

congénitales ou d’autres anomalies de la

reproduction par l’Etat de Californie.

MESSAGES DE SECURITE

Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des

messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez

les lire attentivement.

SOMMAIRE

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de

blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé MESSAGES DE SECURITE ..............1

INTRODUCTION...............................1

BOUGIE .......................................11

PARE-ETINCELLES .....................11

FUSIBLE ......................................12

CONSEILS ET SUGGESTIONS

d’un symbole de mise en garde

ATTENTION ou PRECAUTION.

et de l’une des trois mentions DANGER, INFORMATIONS DE SECURITE ......2

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE

DE SECURITE....................................2 UTILES ............................................13

Ces mots-indicateurs signifient:

EMPLACEMENT DES PIECES ET

COMMANDES ..................................2

PARTICULARITES.............................3 EN CAS DE PROBLEME

CONTROLES AVANT

REMISAGE DU MOTEUR ...........13

TRANSPORT ...............................14

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

INATTENDU....................................14

L’UTILISATION.................................3 INFORMATIONS TECHNIQUES ....15

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

UTILISATION....................................4

CONSIGNES DE SECURITE

D’UTILISATION.............................4

DEMARRAGE DU MOTEUR.........4

ARRET DU MOTEUR ....................6

REGLAGE DU REGIME

MOTEUR .......................................6

ENTRETIEN DU MOTEUR................6

L’IMPORTANCE DE

L’ENTRETIEN ................................6

SECURITE D’ENTRETIEN .............6

CONSIGNES DE SECURITE .........6

PROGRAMME D’ENTRETIEN.......7

PLEIN DE CARBURANT................7

HUILE MOTEUR............................8

Emplacement des numéros de

série.............................................15

Raccordements de la batterie

pour le démarreur électrique.....16

Modifications du carburateur pour

une utilisation à haute altitude .........16

Informations sur le système

antipollution................................17

Indice atmosphérique ................17

Caractéristiques..........................18

Caractéristiques de mise au point ....18

Informations de référence rapide .....19

Pose du kit de déflecteur de

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne

suivez pas ces instructions.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce

que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.

silencieux ....................................19

Schémas de câblage ..................19

Cette mention signifie:

Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés

si vous ne suivez pas ces instructions.

Huile recommandée .................8 INFORMATIONS TECHNIQUES

Vérification du niveau d’huile ..8 ET DU CONSOMMATEUR.............23

Renouvellement d’huile ...........9

FILTRE A AIR.................................9

Contrôle.....................................9

Nettoyage ..................................9

COUPELLE DE DECANTATION..10

Nettoyage................................10

INFORMATIONS SUR LE

LOCALISATEUR DE

DISTRIBUTEURS/

CONCESSIONNAIRES................23

INFORMATIONS D’ENTRETIEN

POUR LE CLIENT ........................23

L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages

au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.

FRANÇAIS

INFORMATIONS DE SECURITE

EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDES

Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et

apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.

Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant

l’utilisation de l’équipement.

TYPES STANDARD

BOUCHON DE REMPLISSAGE

D’ESSENCE

SILENCIEUX

RESERVOIR

D’ESSENCE

LED

FILTRE A AIR

Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et

les animaux de la zone d’utilisation.

Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération

adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur.

DEMARREUR A

LANCEUR

(types applicables)

Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le

fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et

des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de

matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son

fonctionnement.

ECM

BOBINE D’ALLUMAGE

POIGNEE DE DEMARREUR

(types applicables)

BOUGIE

(à l’intérieur de la bobine d’allumage)

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE

JAUGE/BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

(TYPES STANDARD)

Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures

graves. La lire attentivement.

Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire

Honda pour son remplacement.

RALLONGE D’HUILE

(types applicables)

DEMARREUR ELECTRIQUE

(types applicables)

FUSIBLE

(types applicables)

BOUCHON DE VIDANGE

D’HUILE

TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE

LEVIER DE DEMARRAGE MANUEL

COMMANDE

DES GAZ

(selon type)

Pour le Canada:

Une étiquette en français est

emballée avec le moteur.

CONTACTEUR

D’ARRET

MOTEUR

(types

applicables)

TYPES A LANCEUR

LEVIER DE STARTER

COMMANDE

DES GAZ

(selon type)

(TYPES A PROFIL BAS)

Ces étiquettes sont emballées dans la boîte.

CONTACTEUR

D’ARRET

MOTEUR

(types

L’essence est très inflammable et explosive. Arrêter

le moteur et le laisser refroidir avant de faire le plein

d’essence.

applicables)

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

(types applicables)

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est

un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans

un endroit clos.

TYPES A PROFIL BAS

JAUGE/BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

SILENCIEUX

(types applicables)

DEMARREUR ELECTRIQUE

(types applicables)

Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.

DEMARREUR A LANCEUR

(types applicables)

POIGNEE DE DEMARREUR

(types applicables)

BOBINE D’ALLUMAGE

FILTRE A AIR

FRANÇAIS

CONTROLES AVANT L’UTILISATION

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?

Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de

consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.

Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au

concessionnaire avant l’utilisation.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de

correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer

une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves

ou mortelles.

TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE

TYPES A LANCEUR

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant

chaque utilisation et corriger tout problème.

Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le

moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la

position ARRET (OFF).

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

LEVIER DE DEMARRAGE MANUEL

LEVIER DE STARTER

Vérifier l’état général du moteur

PARTICULARITES

1. Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou

sous le moteur.

SYSTEME OIL ALERT

‘‘Oil Alert est une marque déposée aux Etats-Unis’’

2. Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du

silencieux et du lanceur.

Le système Oil Alert protège le moteur contre les dommages dus au

manque d’huile dans le carter moteur. Avant que le niveau d’huile du

carter moteur ne descende sous le seuil de sécurité, le système Oil Alert

arrête le moteur ou émet un avertissement. Consulter les instructions

fournies par le fabricant de l’équipement.

3. Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.

4. S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que

tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Si l’ECM arrête le moteur:

Vérifier le moteur

Type de moteur

Démarrage électrique

Actionnement du système Oil Alert

La diode-témoin de l’ECM clignote

deux fois.

1. Vérifier le niveau de carburant (voir page 7 ). En démarrant avec un

réservoir de carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de

service pour faire le plein.

Le moteur s’arrête.

Le moteur ne redémarre pas.

Le moteur s’arrête.

Le moteur ne redémarre pas.

Lanceur

2. Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page 8 ). L’utilisation du

moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des

dommages au moteur.

Si l’ECM permet au moteur de continuer à fonctionner:

Si le niveau d’huile du carter moteur descend au-dessous du seuil de

sécurité, le système Oil Alert arrête le moteur ou émet un avertissement.

Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu, toujours vérifier

le niveau d’huile moteur avant le démarrage.

Type de moteur

Démarrage électrique

Actionnement du système Oil Alert

La diode-témoin de l’ECM clignote

deux fois.

Le moteur continue à fonctionner.

Le moteur ne redémarre pas.

Le moteur continue à fonctionner.

Le moteur ne redémarre pas.

3. Vérifier l’élément de filtre à air (voir page 9, 10 ). Un élément de filtre à

air sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les

performances du moteur.

Lanceur

Si le moteur s’arrête et/ou ne redémarre pas, vérifier le niveau d’huile (voir 4. Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.

page 8 ) avant de rechercher l’origine du problème dans d’autres parties.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du

moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement

commandé par ce moteur.

Le moteur risque d’être endommagé si l’on continue à le faire fonctionner

après l’activation du système Oil Alert.

FRANÇAIS

UTILISATION

Si le démarreur électrique ne fonctionne pas:

(types avec lanceur)

CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION

1. Pousser le levier de démarrage manuel.

Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE à la page 2 et la section CONTROLES

AVANT L’UTILISATION à la page 3 .

TYPES STANDARD

LEVIER DE DEMARRAGE MANUEL

Par sécurité, ne pas faire fonctionner le moteur dans un endroit clos tel

qu’un garage. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du

monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler rapidement

dans un endroit clos et provoquer une intoxication ou la mort.

Pousser

Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de

carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler à des niveaux

dangereux dans des endroits clos. L’inhalation de

monoxyde de carbone peut provoquer des

évanouissements ou la mort.

TYPES A PROFIL BAS

LEVIER DE DEMARRAGE MANUEL

FERME

Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos,

même partiellement, où il peut y avoir des personnes.

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du

moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant

l’équipement commandé par ce moteur.

Pousser

DEMARRAGE DU MOTEUR

TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE:

1. Placer l’interrupteur du moteur

sur la position DEMARRAGE et la

maintenir sur cette position

Ne pas déplacer le levier de démarrage manuel après le démarrage du

moteur.

jusqu’à ce que le moteur démarre.

2. Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE (ON).

L’interrupteur du moteur ouvre le

robinet de carburant et actionne

le starter automatique.

MARCHE

Certaines applications du moteur

ne sont pas munies de

l’interrupteur du moteur installé

sur le moteur représenté ici.

Consulter les instructions

fournies par le fabricant de

l’équipement.

MARCHE

DEMARRAGE

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

Si le moteur ne démarre pas dans

les 5 secondes, relâcher

l’interrupteur du moteur et

attendre au moins 10 secondes

avant d’actionner à nouveau le

3. Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche

comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de

lancement en arrière.

POIGNEE DE DEMARREUR

démarreur.

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

Ne pas solliciter le démarreur

pendant plus de 5 secondes

d’affilée car ceci le ferait

surchauffer et pourrait

l’endommager.

Direction de traction

Lorsque le moteur démarre,

relâcher l’interrupteur du moteur

et le laisser revenir sur la position

MARCHE.

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le

moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne

pas risquer d’endommager le lanceur.

2. Echauffer le moteur pendant 2 ou 3

minutes.

4. Echauffer le moteur pendant 2 ou 3 minutes.

FRANÇAIS

TYPES A LANCEUR:

4. Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche

comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de

lancement en arrière.

1. Placer le levier du robinet de carburant (selon type) sur la position

OUVERT.

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

(types applicables)

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le

moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne

pas risquer d’endommager le lanceur.

MARCHE

POIGNEE DE DEMARREUR

MARCHE

2. Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur la

position FERME.

Direction de traction

Certains types de moteur utilisent un levier de starter commandé à

distance. Consulter les instructions fournies par le fabricant de

l’équipement.

5. Echauffer le moteur pendant 2 ou 3 minutes.

Si l’on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le

moteur en marche, le ramener progressivement sur la position OUVERT

à mesure que le moteur chauffe.

TYPES STANDARD

FERME

TYPES STANDARD

FERME

OUVERT

LEVIER DE STARTER

TYPES A PROFIL BAS

LEVIER DE STARTER

FERME

TYPES A PROFIL BAS

LEVIER DE STARTER

FERME

LEVIER DE STARTER

Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur

la position OUVERT.

OUVERT

3. Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE (ON).

Certains types de moteur utilisent un interrupteur du moteur commandé

à distance. Consulter les instructions fournies par le fabricant de

l’équipement.

MARCHE

CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

FRANÇAIS

ARRET DU MOTEUR

ENTRETIEN DU MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur

du moteur sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder

comme il est indiqué ci-dessous.

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et

sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

1. Placer la commande des gaz sur la position MIN.

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un

problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie

susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Certains types de moteur utilisent une commande à distance des gaz.

Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

2. Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET (OFF).

Toujours observer les recommandations et programmes de

contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Certains types de moteur utilisent un interrupteur du moteur commandé

à distance. Consulter les instructions fournies par le fabricant de

l’équipement.

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages

suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de

routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec

des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou

demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des

professionnels et devront normalement être confiées à un technicien

Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation

normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un

fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute

température, ou dans des conditions anormalement humides ou

poussiéreuses, demander au concessionnaire des recommandations pour

des besoins et un usage particuliers.

MIN

ARRET

COMMANDE DES GAZ

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes

antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de

réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

SECURITE D’ENTRETIEN

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées ci-

dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les

dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.

Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail

donné.

3. Placer le levier du robinet de carburant (selon type) sur la position

FERME.

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

(types applicables)

ARRET

En n’observant pas correctement les instructions et

précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures

ou à un danger de mort.

ARRET

Toujours observer les procédures et précautions de ce

manuel.

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

CONSIGNES DE SECURITE

Régler la commande des gaz sur la position correspondant au régime

moteur désiré.

Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le

moteur est arrêté. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:

－Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du

moteur.

Avant d’utiliser le moteur, s’assurer que l’aération est suffisante.

－Brûlures par des pièces chaudes.

Certains types de moteur utilisent une commande à distance des gaz plutôt

que la commande des gaz du moteur représentée ici. Consulter les

instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient

refroidis avant de les toucher.

－Blessures par des pièces mobiles.

Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions

accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.

Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose

de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en

sécurité.

Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent

lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces,

utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne

pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du

système d’alimentation en carburant.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le

mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa

réparation.

MIN

MAX

Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda

Genuine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

COMMANDE DES GAZ

FRANÇAIS

PROGRAMME D’ENTRETIEN

PLEIN DE CARBURANT (TYPES A PROFIL BAS)

TYPES STANDARD

FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3)

A effectuer après le nombre de

mois ou d’heures d’utilisation

indiqué en retenant l’intervalle

le plus court des deux.

Observer les recommandations du fabricant de l’équipement pour le plein

de carburant.

Chaque Premier Tous les Tous les Tous les

Voir

utilisation mois

6 mois

ans

2 ans

page

PLEIN DE CARBURANT (TYPES STANDARD)

20 h

100 h

300 h

500 h

Carburant recommandé

DESCRIPTION

Essence sans plomb

Huile moteur

Filtre à air

Vérifier le niveau

Renouveler

Vérifier

Etats-Unis

Sauf Etats-Unis

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Nettoyer

(1)

Remplacer

Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant

un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche

d’au moins 91).

Coupelle de décantation Nettoyer

Bougie

Vérifier-régler

Remplacer

Nettoyer

Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le

moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le

plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient

atteindre des flammes ou des étincelles.

Pare-étincelles

Jeu aux soupapes

Vérifier-régler

(2)

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Courroie de

Vérifier

Après toutes les 500 h (2) (4)

Après toutes les 500 h (2)

(2)

On peut utiliser une essence sans plomb ne contenant pas plus de 10%

d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit

contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de

carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle

indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou

performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques,

en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les

dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de

l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol

supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la

garantie.

distribution

Chambre de

Nettoyer

combustion

Réservoir de carburant

et filtre à carburant

Tuyau de carburant Vérifier

Tous les 2 ans

(Remplacer si nécessaire) (2)

TYPES A PROFIL BAS

FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3)

A effectuer après le nombre de

mois ou d’heures d’utilisation

indiqué en retenant l’intervalle le

plus court des deux.

Chaque Premier Tous les Tous les Tous les Voir

utilisation mois

3 mois 6 mois ans ou

ou 50 h ou 100 h 300 h

page

Si l’on ne compte utiliser l’équipement qu’occasionnellement ou par

intermittence, consulter la section sur le carburant dans le chapitre

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES (voir page 13 ) qui fournit des

informations complémentaires sur la dégradation du carburant.

20 h

DESCRIPTION

Huile moteur

Filtre à air

Vérifier le niveau

Renouveler

Vérifier

Nettoyer

(1)

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Ne faire le plein qu’à l’extérieur.

Remplacer

Coupelle de décantation Nettoyer

Bougie

Vérifier-régler

Remplacer

Vérifier-

Pare-étincelles

Jeu aux soupapes

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Nettoyer

Vérifier-régler

(2)

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Courroie de

distribution

Chambre de

combustion

Vérifier

Après toutes les 500 h (2) (4)

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.

Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les

dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur.

Nettoyer

Après toutes les 500 h (2)

Tuyau de carburant Vérifier

Tous les 2 ans

(Remplacer si nécessaire) (2)

Ne jamais utiliser de l’essence viciée ou contaminée ou un mélange d’huile

/essence. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de

carburant.

(1) En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

fréquence d’entretien.

(2) Confier l’entretien de ces points au concessionnaire Honda à moins

que l’on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement

compétent. Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier

Honda.

1. Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon

de remplissage de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le

niveau de carburant est bas, remplir le réservoir.

(3) Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de

service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

(4) S’assurer que la courroie n’est pas fendillée ou ne présente pas une

usure anormale et la remplacer si c’est le cas.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des

problèmes non couverts par la garantie.

FRANÇAIS

2. Faire le plein jusqu’au bas de la limite de niveau maximum de carburant HUILE MOTEUR

du réservoir. Ne pas trop remplir. Essuyer tout carburant renversé avant

de mettre le moteur en marche.

L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de

service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

Huile recommandée

CHAINE

Utiliser une huile moteur 4 temps

répondant ou dépassant les

prescriptions pour la catégorie de

service API SJ ou ultérieure (ou

équivalente). Toujours vérifier

l’étiquette de service API sur le

bidon d’huile pour s’assurer qu’elle

porte bien la mention SJ ou

TEMPÉRATURE AMBIANTE

ultérieure (ou équivalente).

NIVEAU MAXIMUM DE CARBURANT

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les

autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la

température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

Vérification du niveau d’huile

Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.

1. Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.

Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne

pas remplir le réservoir de carburant complètement. Dans certaines

conditions d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du

carburant. Après avoir fait le plein, revisser le bouchon de remplissage de

carburant jusqu’au déclic.

2. Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile dans le goulot de

remplissage d’huile comme sur la figure, sans la pousser, puis la retirer

pour vérifier le niveau d’huile.

3. Si le niveau d’huile se trouve au-dessous du repère de limite minimum

de la jauge, faire l’appoint d’huile recommandée jusqu’au repère de

limite maximum. Ne pas trop remplir.

Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils

électriques, outils électriques, etc.

4. Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie;

il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement

tout carburant renversé.

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE/JAUGE

JAUGE

LIMITE

SUPERIEURE

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer

des dommages au moteur. Ce type de dommage n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur.

Le système Oil Alert arrête automatiquement le moteur ou émet un

avertissement avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil

de sécurité. Consulter les instructions fournies par le fabricant de

l’équipement.

FRANÇAIS

Renouvellement d’huile

FILTRE A AIR

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue

plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit

ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des

endroits très poussiéreux, nettoyer ou remplacer le filtre à air plus souvent

qu’il n’est indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.

1. Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée,

puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le bouchon de

vidange d’huile et la rondelle.

Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé,

des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce

type de dommage n’est pas couvert par la Garantie limitée du distributeur.

2. Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le bouchon de

vidange d’huile en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.

Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec

l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé

Contrôle (types standard)

à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée. Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.

Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout. Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants sales. Toujours remplacer des

éléments filtrants endommagés.

3. Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée jusqu’au

repère de limite maximum de la jauge (voir page 8 ).

Nettoyage (types standard)

ECROU

1. Retirer l’écrou du couvercle de

filtre à air et déposer le couvercle.

COUVERCLE DE

FILTRE A AIR

L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des

dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur.

2. Retirer l’écrou à oreilles du

filtre à air et déposer le filtre.

ECROU A OREILLES

4. Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’enfoncer à fond.

ELEMENT FILTRANT

EN PAPIER

3. Déposer le filtre en mousse du

filtre en papier.

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE/JAUGE

JAUGE

ELEMENT FILTRANT

EN MOUSSE

4. Contrôler les deux éléments du

filtre à air et les remplacer s’ils

sont endommagés. Toujours

remplacer l’élément filtrant en

papier aux intervalles prévus

dans le programme d’entretien

(voir page 7 ).

JOINT

LIMITE

SUPERIEURE

5. Nettoyer les éléments filtrants s’ils doivent être réutilisés.

Elément filtrant en papier: Tapoter doucement l’élément filtrant à plusieurs

reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou appliquer un jet

d’air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm ) maximum] à travers l’élément

filtrant depuis l’intérieur. Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec

une brosse; ceci ne ferait qu’enfoncer la saleté dans les fibres.

RONDELLE

BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE

Elément filtrant en mousse: Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau

savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On pourra

également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le laisser

sécher. Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en

éliminer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la mousse, le

moteur fumera au démarrage.

Sécher

Tremper

Serrer

Huile

Serrer

FRANÇAIS

6. Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à

l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans

le conduit d’air menant au carburateur.

5. Nettoyer l’élément filtrant en mousse s’il doit être réutilisé.

Nettoyer l’élément dans de l’eau savonneuse chaude, le rincer et le laisser

sécher complètement. On pourra également le nettoyer dans un solvant

ininflammable, puis le laisser sécher.

Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en éliminer

toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la mousse, le moteur

fumera au démarrage.

7. Placer l’élément filtrant en mousse sur l’élément en papier, puis reposer

le filtre à air assemblé. S’assurer que le joint est en place sous le filtre à

air. Serrer l’écrou à oreilles du filtre à air à fond.

8. Reposer le couvercle du filtre à air et serrer l’écrou à fond.

Contrôle (types à profil bas)

Ne pas souffler avec de l’air comprimé ou brosser l’élément filtrant en

papier.

Sécher

Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.

Contrôler visuellement les éléments filtrants. Nettoyer l’élément filtrant en

mousse ou remplacer l’élément filtrant en papier. Toujours remplacer des

éléments filtrants endommagés.

Tremper

Serrer

Huile

Serrer

6. Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à

l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans

le conduit d’air menant au carburateur.

Nettoyage (types à profil bas)

1. Desserrer les vis du couvercle de filtre à air et déposer le couvercle.

2. Déposer l’élément filtrant en mousse du couvercle de filtre à air.

3. Déposer la grille de filtre à air et l’élément filtrant en papier.

7. Placer la grille de filtre à air sur l’élément filtrant en papier et les reposer

dans le boîtier de filtre à air.

8. Reposer l’élément filtrant en mousse sur le couvercle de filtre à air.

9. Reposer le couvercle de filtre à air et serrer la vis du couvercle.

COUPELLE DE DECANTATION (types applicables)

Nettoyage

4. Contrôler les deux éléments filtrants et les remplacer s’ils sont

endommagés. Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux

intervalles prévus dans le programme d’entretien (voir page 7 ).

Si l’élément filtrant en papier est sale, le remplacer par un neuf.

Ne pas nettoyer l’élément filtrant en papier.

GRILLE DE FILTRE A AIR

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

1. Déposer la coupelle de décantation de carburant, le joint torique et le

filtre.

2. Laver la coupelle de décantation dans un solvant ininflammable et la

sécher complètement.

BOITIER DE

FILTRE A AIR

VIS DU COUVERCLE

ELEMENT FILTRANT

EN PAPIER

ELEMENT FILTRANT EN

MOUSSE

FILTRE

COUVERCLE DE FILTRE A AIR

JOINT TORIQUE

COUPELLE DE

DECANTATION

3. Reposer la coupelle de décantation. Serrer la coupelle de décantation à

fond.

FRANÇAIS

BOUGIE

PARE-ETINCELLES

Bougies recommandées: BKR7E-E (NGK)

Le pare-étincelles doit être entretenu tous les 6 mois ou 100 heures pour

pouvoir continuer à fonctionner de la manière prévue.

K22PR-UR (DENSO)

La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des

températures normales de fonctionnement du moteur.

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se

refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.

Dépose du pare-étincelles (types standard)

Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.

1. Retirer les trois écrous de 6 mm et le tuyau reniflard du filtre à air, puis

Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un

écartement des électrodes correct et ne pas être encrassée.

déposer le filtre à air et ôter le goujon de 6 × 20 mm.

TUYAU RENIFLARD

1. Retirer l’écrou de la bobine d’allumage et déposer la bobine d’allumage/

capuchon de bougie. Enlever toute saleté de la partie autour de la

bougie.

BOUGIE D’ALLUMAGE

BOBINE D’ALLUMAGE/

CAPUCHON DE BOUGIE

FILTRE A AIR

BRIDE

GOUJON

6 × 20 mm

ECROUS 6 mm

ECROU

2. Retirer les trois boulons de 6 mm du protecteur de silencieux et déposer

le protecteur de silencieux.

CLE A BOUGIE

2. Déposer la bougie avec une clé à

bougie de 5/8 pouce.

3. Retirer la vis de 5 × 8 mm du pare-étincelles et déposer le pare-

étincelles du silencieux.

3. Contrôler la bougie. La remplacer

si elle est endommagée ou très

encrassée, si sa rondelle

BOULONS DE 6 mm

d’étanchéité est en mauvais état

ou si son électrode est usée.

PARE-ETINCELLES

VIS 5 × 8 mm

4. Mesurer l’écartement des

électrodes avec un calibre

d’épaisseur à fils. Si nécessaire,

le corriger en pliant l’électrode

latérale.

ELECTRODE

LATERALE

0,7－0,8 mm

L’écartement des électrodes doit

être de:

0,7－0,8 mm

RONDELLE

D’ETANCHEITE

5. Reposer la bougie avec précaution à

la main pour éviter de foirer son

filetage.

6. Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

à bougie de 5/8 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son

siège pour comprimer la rondelle.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a

touché son siège pour comprimer la rondelle.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le

moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage

dans la culasse.

7. Placer le faisceau dans la partie de serrage de la bobine d’allumage/

capuchon de bougie. Poser ensuite la bobine d’allumage sur la bougie et

serrer l’écrou à fond.

FRANÇAIS

Dépose du pare-étincelles (types à profil bas)

BOULON DE 6 mm

BOULON A COLLERETTE

DE 10 × 35 mm

1. Retirer les trois boulons de 6 mm du protecteur de tuyau

d’échappement et déposer le protecteur de tuyau d’échappement.

2. Retirer les deux boulons de 6 mm du bouclier inférieur et déposer le

bouclier inférieur.

3. Desserrer les deux boulons-rondelles de 6 × 16 mm et le boulon à

collerette de 10 × 35 mm pour dégager de la place pour le retrait des

boulons de 6 mm, puis faire glisser le tirant de silencieux comme sur la

figure.

TIRANT DE SILENCIEUX

4. Retirer les six boulons de 6 mm du protecteur inférieur de silencieux

et déposer le protecteur inférieur de silencieux.

BOULON-RONDELLES

6 × 16 mm

5. Retirer les trois boulons de 6 mm du protecteur de silencieux et faire

glisser le protecteur de silencieux vers le haut.

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

6. Retirer la vis de 5 × 8 mm du pare-étincelles et déposer le pare-

étincelles du silencieux.

1. Utiliser une brosse pour retirer la

calamine de l’écran du pare-étincelles.

Veiller à ne pas endommager l’écran.

Remplacer le pare-étincelles s’il est

cassé ou percé.

BOULON DE 6 mm

PROTECTION DU TUYAU

D’ECHAPPEMENT

2. Reposer le pare-étincelles sur le

silencieux.

ECRAN

3. TYPES STANDARD

Reposer le protecteur de silencieux et le filtre à air dans l’ordre inverse

du démontage.

TYPES A PROFIL BAS

Reposer le protecteur de tuyau d’échappement, le bouclier inférieur et le

protecteur inférieur de silencieux et le silencieux dans l’ordre inverse du

démontage.

BOULON DE 6 mm

FUSIBLE (types applicables)

Si le fusible a sauté, la batterie ne peut pas être chargée.

BOUCLIER INFERIEUR

Remplacement du fusible

COUVERCLE DE FUSIBLE

1. Retirer le couvercle de fusible et

extraire le fusible.

2. Remplacer le fusible par un

fusible de même type et de

même ampérage.

BOULON DE 6 mm

FUSIBLE

(30 A)

FUSIBLE

(3 A)

PROTECTEUR DE

SILENCIEUX

Ne jamais utiliser un fusible

d’ampérage différent de celui qui

est spécifié. Ceci pourrait causer

d’importants dommages au

système électrique ou un incendie.

PARE-ETINCELLES

BOULON DE 6 mm

3. Reposer le couvercle de fusible.

VIS 5 × 8 mm

PROTECTEUR DE SILENCIEUX

INFERIEUR

FRANÇAIS

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

Huile moteur

REMISAGE DU MOTEUR

1. Renouveler l’huile moteur (voir page 9 ).

2. Déposer la bougie (voir page 11).

Préparation au remisage

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le

moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les

opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la

corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter

le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

3. Verser une cuillère à soupe (5－10 cm ) d’huile moteur propre dans le

cylindre.

4. Types avec lanceur:

Tirer la poignée de lancement (selon type) à plusieurs reprises pour

distribuer l’huile dans le cylindre.

Nettoyage

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une

demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,

faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties

susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

Types sans lanceur:

Placer l’interrupteur du moteur sur la position DEMARRAGE pour

distribuer l’huile dans le cylindre.

5. Reposer la bougie.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous

pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture

du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et

l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le

cylindre et causer des dommages.

6. Types avec lanceur:

Tirer la corde de lancement lentement jusqu’à ce qu’une résistance soit

ressentie et que le cran de la poulie de lanceur vienne en regard de la

saillie en haut du couvercle de lanceur. Ceci ferme les soupapes pour

empêcher l’humidité de pénétrer dans le cylindre du moteur. Ramener

doucement la corde de lancement en arrière.

Carburant

Aligner le cran de la poulie sur la

saillie en haut du couvercle.

Selon le lieu d’utilisation de l’équipement, le carburant peut se dégrader et

s’oxyder rapidement. La dégradation et l’oxydation du carburant peuvent

se produire en seulement 30 jours et provoquer des dommages au

carburateur et/ou système d’alimentation en carburant. Pour les

recommandations sur le stockage local, se renseigner auprès du

concessionnaire.

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée

rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de

boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le

moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le

carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou

leur remplacement peut être nécessaire.

Types sans lanceur:

La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de

carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend

de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de

remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du

réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli

favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de

remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de

dégradation du carburant peuvent survenir après quelques mois ou même

plus rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.

Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes

de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au

remisage ne sont pas couverts par la Garantie limitée du distributeur.

On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en

ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on

peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le

réservoir de carburant et le carburateur.

Retirer les écrous et déposer le couvercle de ventilateur.

Tourner l’ailette jusqu’à ce qu’une résistance soit ressentie et que

l’ailette avec un cran (types standard)/repère de coïncidence (types à

profil bas) vienne en regard de la saillie en haut du couvercle. Ceci ferme

les soupapes pour empêcher l’humidité de pénétrer dans le cylindre du

moteur.

TYPES STANDARD

Aligner l’ailette avec un cran sur

la saillie en haut du couvercle.

Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage

du carburant

Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de

carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement

rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le

remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à

ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

TYPES A PROFIL BAS

ECROUS

1. Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.

2. Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à

l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a

remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.

Aligner l’aillette sur le repére

d’alignement, protection en haut

du convercle.

3. Arrêter le moteur.

FRANÇAIS

Vidange du carburateur

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le

réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour

le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage

difficile.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Si le cylindre a été enduit d’huile lors de la préparation au remisage, le

moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

TRANSPORT

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins

15 minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le

véhicule de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud

peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

1. Placer un récipient d’essence agréé sous le carburateur et utiliser un

entonnoir pour ne pas renverser de carburant.

2. Desserrer la vis de vidange du carburateur et vidanger l’essence du

carburateur.

Garder le moteur à l’horizontale lors du transport pour réduire les risques

de fuites de carburant.

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE:

Vérifier la diode-témoin sur l’ECM

3. Après avoir recueilli toute l’essence dans le récipient, resserrer la vis de

vidange à fond.

LED

ECM

Précautions de remisage

Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et

le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des

vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout

appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter

également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou

des outils électriques sont utilisés.

Pour le contrôle de la diode-témoin, le moteur doit être raccordé à une

batterie et l’interrupteur du moteur se trouver sur la position MARCHE.

LE MOTEUR NE

DEMARRE PAS

1. La diode-témoin

ne s’allume pas.

Cause possible

Remède

Fusible sauté.

Remplacer le fusible

(p. 12).

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car

ceci favorise la rouille et la corrosion.

après avoir remplacé

le fusible, remettre

l’interrupteur du

moteur sur la

Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut

provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

position MARCHE.

Effectuer les

CONTROLES AVANT

L’UTILISATION (p. 3).

Remplir avec l’huile

recommandée

Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le

moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système

d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.

Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la

poussière.

2. La diode-témoin

s’allume.

Carburant, huile

moteur, bougie,

etc.

Niveau d’huile

moteur insuffisant.

3. La diode-

témoin clignote

deux fois.

Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et

favorise la rouille et la corrosion.

jusqu’au niveau

correct (p. 8).

4. La diode-témoin

clignote 3 fois

ou plus.

ECM, capteur TE,

bobine

d’alimentation.

Porter le moteur chez

un concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le manuel

d’atelier.

Si le moteur est équipé d’une batterie pour types à démarreur électrique,

recharger la batterie une fois par mois pendant le remisage du moteur.

Ceci contribuera à prolonger la durée de service de la batterie.

Fin du remisage

5. Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

ECM, capteurs, etc.

Remplacer ou réparer

les pièces

défectueuses si

nécessaire.

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section CONTROLES AVANT

L’UTILISATION de ce manuel (voir page 3 ).

manuel d’atelier.

FRANÇAIS

LE MOTEUR NE

DEMARRE PAS

1. Démarrage

électrique (types

applicables):

Vérifier la batterie

et le fusible.

2. Vérifier les

positions des

commandes.

Cause possible

Batterie déchargée.

Fusible sauté.

Remède

INFORMATIONS TECHNIQUES

TYPES STANDARD

Recharger la batterie.

Emplacement des numéros de série

Noter le numéro de série du moteur,

le type de moteur et la date d’achat

dans l’espace ci-dessous. Cette

information est nécessaire pour la

commande de pièces et les

Remplacer le fusible.

(p. 12).

Starter ouvert.

(Types à lanceur)

Placer le levier de

starter sur la position

FERME si le moteur

n’est pas chaud.

Placer l’interrupteur

du moteur sur la

position MARCHE.

Remplir avec l’huile

recommandée

demandes de renseignements

techniques ou de garantie.

Interrupteur du

moteur sur ARRET.

EMPLACEMENT DU NUMERO DE

SERIE ET DU TYPE DU MOTEUR

3. Vérifier le niveau

d’huile moteur.

Niveau d’huile

moteur insuffisant.

jusqu’au niveau

correct (p. 8).

DEMARREUR ELECTRIQUE

(types applicables)

TYPES A PROFIL BAS

4. Vérifier le

carburant.

Carburant épuisé.

Faire le plein de

carburant (p. 7).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 14).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche

(p. 7).

DEMARREUR ELECTRIQUE

(types applicables)

Carburant impropre;

moteur remisé sans

traitement ou

vidange préalable de

l’essence ou plein

effectué avec une

essence impropre.

Bougie défectueuse,

encrassée ou ayant

un écartement des

électrodes incorrect.

Bougie mouillée de

carburant

5. Retirer la bougie

et la contrôler.

Régler l’écartement

des électrodes ou

remplacer la bougie

(p. 11).

Sécher et reposer la

bougie. Mettre le

moteur en marche

avec le levier des gaz

sur la position MAX.

Remplacer ou réparer

les pièces

EMPLACEMENT DU NUMERO DE

SERIE ET DU TYPE DU MOTEUR

Numéro de série du moteur: __ __ __ __ － __ __ __ __ __ __ __

Type de moteur: ___ ___ ___ ___

(moteur noyé).

6. Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie

Date d’achat: ______ / ______ / ______

défectueuses si

nécessaire.

d’allumage,

manuel d’atelier.

soupapes grippées,

etc.

LE MOTEUR MANQUE

DE PUISSANCE

1. Vérifier le filtre à

air.

Cause possible

Remède

Elément(s) filtrant(s)

colmaté(s).

Nettoyer ou

remplacer le ou les

éléments filtrants

(p. 9－10).

2. Vérifier le

carburant.

Carburant impropre;

moteur remisé sans

traitement ou

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 14).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche

(p. 7).

vidange préalable de

l’essence ou plein

effectué avec une

essence impropre.

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie

3. Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

Remplacer ou réparer

les pièces

défectueuses si

nécessaire.

d’allumage,

manuel d’atelier.

soupapes grippées,

etc.

FRANÇAIS

Raccordements de la batterie pour le démarreur électrique

(types applicables)

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude

En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur

s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la

consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse

également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation

prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a

Batterie recommandée

iGX440

12 V－24 Ah

Veiller à ne pas connecter la batterie avec une polarité inversée car cela

court-circuiterait le système de charge de la batterie. Toujours connecter le été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.

câble positif (＋) de la batterie à la borne de la batterie avant de connecter

le câble négatif (－) de la batterie afin de ne pas risquer de provoquer un

court-circuit en touchant une pièce reliée à la masse avec l’outil lors du

serrage de l’extrémité du câble positif (＋) de la batterie.

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant

certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur

à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire

d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en

haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute

sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation

en haute altitude ont été effectuées.

Si l’on n’observe pas la procédure correcte, la batterie peut

exploser et blesser grièvement quelqu’un à proximité.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera

d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le

carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera

encore plus important.

Ne pas approcher d’étincelles, flammes vives et cigarettes

de la batterie.

1. Connecter le câble positif (＋) de la batterie à la borne du solénoïde de

démarreur comme sur la figure.

2. Connecter le câble négatif (－) de la batterie à un boulon de montage du

moteur, un boulon du châssis ou une autre bonne connexion de masse

du moteur.

3. Connecter le câble positif (＋) de la batterie à la borne positive (＋) de la

batterie comme sur la figure.

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude,

le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse

altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un

carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner

d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude,

4. Connecter le câble négatif (－) de la batterie à la borne négative (－) de la faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le

batterie comme sur la figure.

concessionnaire.

5. Enduire les bornes et les extrémités de câble avec de la graisse.

CABLE POSITIF (＋)

DE BATTERIE

CABLE NEGATIF (－) DE BATTERIE

FRANÇAIS

Informations sur le système antipollution

Pièces de rechange

Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et

homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA

(agence de protection de l’environnement), de Californie (modèles

homologués pour la vente en Californie) et du Canada. Nous

recommandons d’utiliser des pièces Honda Genuine lors de tout entretien.

Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont fabriquées en

appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui garantit la

fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de rechange n’ayant

pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à l’efficacité du système

antipollution.

Source des émissions polluantes

La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de

carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de

contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines

conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard

photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même

manière, mais il est toxique.

Honda utilise des proportions air/carburant appropriées et d’autres

systèmes antipollution pour réduire les rejets de monoxyde de carbone,

d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures.

Les circuits de carburant Honda utilisent par ailleurs des pièces et

technologies de commande pour réduire l’évaporation de carburant.

Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la

responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution.

Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation

de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la

réglementation sur la pollution.

Les Clean Air Act des Etats-Unis et de Californie et Environnement

Canada

La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de

Californie et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des

Entretien

Observer le programme d’entretien de la page 7. Ne pas oublier que ce

instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application

antipollution.

pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge

élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement

humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de

maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites

autorisées.

Indice atmosphérique

Modification non autorisée et altération

Une étiquette d’informations sur l’indice atmosphérique est apposée sur

La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut les moteurs certifiés pour une période d’endurance des pièces

entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite

légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications

non autorisées:

antipollution conformément aux exigences du California Air Resources

Board.

Le barre-graphe permet au client de comparer les performances

antipollution des moteurs disponibles. Plus l’indice atmosphérique est

faible, moindre est la pollution.

Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission,

d’alimentation en carburant ou d’échappement.

Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou

du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire

fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.

La désignation d’endurance fournit des informations relatives à la période

d’endurance des pièces antipollution du moteur. La durée de désignation

est la durée de service utile du système antipollution du moteur. Pour plus

d’informations, consulter la Garantie du système antipollution.

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le

moteur par le concessionnaire.

Durée de désignation

Modérée

Applicable à la période d’endurance des

pièces antipollution

Démarrage difficile ou calage après le démarrage.

Ralenti irrégulier.

Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge.

Postcombustion (retours de flamme).

50 heures (0－80 cm inclus)

125 heures (plus de 80 cm )

125 heures (0－80 cm inclus)

250 heures (plus de 80 cm )

300 heures (de 0 à 80 cm inclus)

500 heures (plus de 80 cm )

1.000 heures (225 cm et plus)

Intermédiaire

Prolongée

Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.

FRANÇAIS

Caractéristiques (types standard)

Caractéristiques de mise au point

DESCRIPTION

Ecartement des

électrodes

Jeu aux soupapes

(à froid)

CARACTERISTIQUES

0,7－0,8 mm

ENTRETIEN

Voir page: 11

Arbre de prise de force du type S

Longueur × Largeur ×

Hauteur

407 × 505 × 456 mm

ADM: 0,12 ± 0,02 mm

ECH: 0,15 ± 0,02 mm

Consulter le

concessionnaire

Honda agréé

39,4 kg

Masse à sec [poids]

Monocylindre, arbre à cames en tête, 4 temps

Type de moteur

Cylindrée

438 cm

Autres

Aucun autre réglage nécessaire.

[88,0 × 72,1 mm]

9,5 kW (12,9 PS) à 3.600 min (tr/mn)

[Alésage × Course]

Puissance nette

(conformément à SAE J1349^＊)

Couple net maxi

(conformément à SAE J1349^＊)

Contenance en huile

moteur

caractéristiques

29,8 N·m (3,04 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)

1,1 L

5,1 L

Capacité du réservoir de

carburant

Air forcé

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prise de force

Allumage magnéto CDI

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Caractéristiques (types à profil bas)

Arbre de prise de force type V

Longueur × Largeur ×

Hauteur

553 × 553 × 346 mm

42,8 kg

Masse à sec [poids]

Monocylindre, arbre à cames en tête, 4 temps

Type de moteur

Cylindrée

438 cm

[88,0 × 72,1 mm]

9,5 kW (12,9 PS) à 3.600 min (tr/mn)

[Alésage × Course]

Puissance nette

(conformément à SAE J1349^＊)

Couple net maxi

(conformément à SAE J1349^＊)

Contenance en huile

moteur

29,8 N·m (3,04 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)

1,1 L

Air forcé

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prise de force

Allumage magnéto CDI

Sens inverse des aiguilles d’un montre

＊La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la

puissance de sortie nette testée sur un moteur de production de ce

modèle, et mesurée conformément à SAE J1349 à 3.600 r/min

(puissance nette) et à 2.500 r/min (couple net maxi). La puissance de

sortie des moteurs fabriqués en grande série peut être différente de

cette valeur.

La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la

machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la

vitesse de fonctionnement du moteur pendant l’utilisation, les

conditions environnementales, la maintenance et autres variables.

FRANÇAIS

Informations de référence rapide

Schémas de câblage

［1］ FUSIBLE 3 A

［2］ FUSIBLE 30 A

［13］ SOLENOIDE DE COUPURE DE

CARBURANT

Carburant

Essence sans plomb (Voir page 7)

［3］ REDRESSEUR DE SOLENOIDE ［14］ BOBINE D’ALLUMAGE

DE COUPURE DE CARBURANT ［15］ BOUGIE D’ALLUMAGE

Etats-Unis

Sauf Etats-

Unis

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

［4］ REDRESSEUR REGULATEUR

［5］ MASSE DU MOTEUR

［6］ BATTERIE

［16］ CONTACTEUR DE NIVEAU D’HUILE

［17］ ECM

［18］ MOTEUR PAS A PAS (REGUL)

［19］ MOTEUR PAS A PAS (STARTER)

［20］ CONTEUR DE PC

［21］ CAPTEUR DE TEMPERATURE DU

MOTEUR

Huile moteur

SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l’utilisation

générale.

Voir page 8.

BKR7E-E (NGK)

［7］ DÉMARREUR

［8］ BOBINE D’ALIMENTATION

［9］ BOBINE DE SOLENOIDE DE

COUPURE DE CARBURANT

［10］ BOBINE DE CHARGE 20 A

［11］ BOBINE DE CHARGE 3 A

［12］ CAPTEUR DE POSITION DE

VILEBREQUIN (CKP)

Bougie

K22PR-UR (DENSO)

Entretien

Avant chaque utilisation:

［22］ COMMANDE DES GAZ

［23］ COMMUTATEUR COMBINE

［24］ REDRESSEUR

Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 8.

Vérifier le filtre à air. Voir page 9－10.

Premières 20 h:

Renouveler l’huile moteur. Voir page 9.

Après:

［25］ CONTACTEUR D’ARRET DE

MOTEUR

Voir le programme d’entretien à la page 7.

Noir

Jaune

Bleu

Vert

Rouge

Blanc

Marron

Orange

Bleu clair

Vert clair

Rose

Pose du kit de déflecteur de silencieux (types standard)

Déflecteur de silencieux (types applicables)

Gris

Tourner l’orifice de sortie du déflecteur de silencieux vers le bas et serrer à

fond les trois vis de 4 × 6 mm.

POSITION DE FIXATION

VIS DE 4 × 6 mm

DEFLECTEUR DE SILENCIEUX

FRANÇAIS

TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE (20 A)

FRANÇAIS

TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE (3 A)

FRANÇAIS

TYPES A LANCEUR

FRANÇAIS

INFORMATIONS TECHNIQUES ET DU

CONSOMMATEUR

Canada:

Honda Canada, Inc.

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

INFORMATIONS SUR LE LOCALISATEUR DE DISTRIBUTEURS/

CONCESSIONNAIRES

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Appelez le (800) 426-7701

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com

Téléphone:

(888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

Sans frais

Appels locaux de la région de Toronto

Sans frais

Appels locaux de la région de Toronto

Télécopieur: (877) 939-0909

(416) 287-4776

Canada:

Appelez le (888) 9HONDA9

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca

Australie:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

Pour la zone européenne:

1954－1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

Téléphone:

(03) 9270 1111

Télécopieur: (03) 9270 1133

INFORMATIONS D’ENTRETIEN POUR LE CLIENT

Pour la zone européenne:

Honda Europe NV.

European Engine Center

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il

devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne

résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la

direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le

directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les

problèmes se résolvent de cette manière.

http://www.honda-engines-eu.com

Toutes les autres zones:

S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda

de votre région.

Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur

régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Toutes les autres zones:

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

《Bureau Honda》

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations

suivantes:

Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est

monté le moteur

Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page 15 )

Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur

Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le

service après-vente de votre moteur

Date d’achat

Vos nom, adresse et numéro de téléphone

Description détaillée du problème

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Ou téléphoner au : (770) 497-6400, 8 h 30 - 19 h 00 HNE

FRANÇAIS

INTRODUCCIÓN

Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría

ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a

operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo

detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de

encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su

motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.

MANUAL DEL PROPIETARIO

iGX440

Toda la información de esta publicación se basa en la información más

reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd.

se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo

aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la

reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.

Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y

debe permanecer con el motor en caso de reventa.

Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con

este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en

marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales

para el mantenimiento.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su

alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es

un documento independiente que le habrá entregado su concesionario.

Los gases de escape de este producto

contienen agentes químicos que, según el

Estado de California, causan cáncer, defectos

de nacimiento u otros efectos perjudiciales

reproductivos.

MENSAJES DE SEGURIDAD

Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Hemos

incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor.

Lea detenidamente estos mensajes.

CONTENIDO

Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que

podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de

seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad

de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.

INTRODUCCIÓN...............................1

MENSAJES DE SEGURIDAD...........1

y una INFORMACIÓN DE SEGURIDAD.....2

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS

BUJÍA ..........................................11

PARACHISPAS............................11

FUSIBLE ......................................12

SUGERENCIAS Y

DE SEGURIDAD................................2 OBSERVACIONES DE UTILIDAD...13

Estas palabras de indicación significan:

Correrá el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

SITUACIONES DE LOS

COMPONENTES Y CONTROLES ....2

CARACTERÍSTICAS..........................3 CUIDADOS PARA PROBLEMAS

COMPROBACIONES PREVIAS INESPERADOS ...............................14

A LA OPERACIÓN.............................3 INFORMACIÓN TÉCNICA ..............15

ALMACENAJE DEL MOTOR ......13

TRANSPORTE .............................14

Podrá correr el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

OPERACIÓN......................................4

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

DURANTE LA OPERACIÓN..........4

ARRANQUE DEL MOTOR ............4

PARADA DEL MOTOR..................6

AJUSTE DE LA VELOCIDAD

Situación del número de serie...15

Conexión de la batería para

el motor de arranque eléctrico ..16

Modificaciones del carburador

para funcionar a gran altitud .....16

Información del sistema de

Podrá correr el peligro de HERIDAS si no

sigue las instrucciones.

DEL MOTOR..................................6

control de las emisiones de

Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y SERVICIO DE SU MOTOR................6

escape .........................................17

Índice de aire...............................17

Especificaciones .........................18

Especificaciones de reglaje........18

Información de referencia

rápida ..........................................19

Instalación del juego del

deflector del silenciador.............19

Diagramas de conexiones .........19

INFORMACIÓN TÉCNICA Y DEL

lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.

LA IMPORTANCIA DEL

MANTENIMIENTO........................6

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO..6

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ......6

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO....7

PARA REPOSTAR .........................7

ACEITE DE MOTOR ......................8

Aceite recomendado.................8

Comprobación del nivel de

MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS

Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos

por la palabra AVISO.

Esta palabra significa:

Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de

terceras personas si no sigue las instrucciones.

aceite..........................................8 CONSUMIDOR ...............................23

Cambio del aceite .....................9

FILTRO DE AIRE............................9

Inspección .................................9

Limpieza ....................................9

TAZA DE SEDIMENTOS .............10

Limpieza ..................................10

INFORMACIÓN PARA

El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor,

en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.

ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/

CONCESIONARIOS ....................23

INFORMACIÓN DE SERVICIO

PARA CLIENTES .........................23

ESPAÑOL

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y

CONTROLES

Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar

con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el

operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el

equipo.

TIPOS ESTÁNDAR

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

TAPA DE RELLENO

DE COMBUSTIBLE

SILENCIADOR

LED

FILTRO DE AIRE

No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y

animales apartados del lugar de operación.

Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es

venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación

adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.

El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación.

Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de

otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales

inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.

ARRANCADOR DE

RETROCESO

(tipos aplicables)

ECM

EMPUÑADURA DEL

MOTOR DE ARRANQUE

(tipos aplicables)

BOBINA DE ENCENDIDO

BUJÍA

(dentro de la bobina de encendido)

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD

TAPA DE RELLENO/VARILLA DE

MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

(TIPOS ESTÁNDAR)

Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar

heridas graves. Léala detenidamente.

Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a

su concesionario Honda.

EXTENSIÓN DE ACEITE

(tipos aplicables)

MOTOR DE ARRANQUE

ELÉCTRICO

(tipos aplicables)

FUSIBLE (tipos aplicables)

TAPÓN DE DRENAJE

DE ACEITE

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

PALANCA DE ARRANQUE MANUAL

Para Canadá:

El motor viene embalado con

la etiqueta en francés.

CONTROL DEL

ACELERADOR

(tipos aplicables)

INTERRUPTOR

DEL MOTOR

(tipos aplicables)

TIPOS CON ARRANCADOR DE RETROCESO

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

CONTROL DEL

ACELERADOR

(tipos aplicables)

(TIPOS DE BAJO PERFIL)

Estas etiquetas están empaquetadas en la caja.

INTERRUPTOR

DEL MOTOR

(tipos aplicables)

La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el

motor y espere a que se enfríe antes de repostar.

PALANCA DE LA VÁLVULA DE

COMBUSTIBLE (tipos aplicables)

El motor emite gas monóxido de carbono que es

tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un

lugar cerrado.

TIPOS DE BAJO PERFIL

TAPA DE RELLENO/VARILLA DE MEDICIÓN

DEL NIVEL DE ACEITE

SILENCIADOR

(tipos aplicables)

MOTOR DE ARRANQUE

ELÉCTRICO (tipos aplicables)

Lea el Manual del propietario antes de la operación.

ARRANCADOR DE

RETROCESO (tipos aplicables)

EMPUÑADURA DEL

MOTOR DE ARRANQUE

(tipos aplicables)

BOBINA DE ENCENDIDO

FILTRO DE AIRE

ESPAÑOL

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?

Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo,

es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado

del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha

el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema

encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.

El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de

reparación de un problema antes de la operación, pueden

ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr

el peligro de heridas graves o de muerte.

TIPOS CON ARRANCADOR DE

RETROCESO

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE

ELÉCTRICO

Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de

cada operación, y solucione los problemas encontrados.

Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese

de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la

posición DESCONEXIÓN (OFF).

Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el

motor:

PALANCA DE ARRANQUE MANUAL

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

CARACTERÍSTICAS

Comprobación del estado general del motor

SISTEMA DE ALERTA DEL ACEITE OIL ALERT

1. Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de

fugas de aceite o de gasolina.

‘‘Oil Alert es una marca comercial registrada en los Estados Unidos’’

El sistema de alerta de aceite Oil Alert está diseñado para evitar daños en

el motor causados por una cantidad insuficiente de aceite en el cárter.

Antes de que el nivel del aceite que hay en el cárter pueda caer por debajo

de un límite de seguridad, el sistema de alerta de aceite Oil Alert parará

automáticamente el motor o emitirá un aviso. Consulte las instrucciones

suministradas por el fabricante del equipo.

2. Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al

silenciador y al arrancador de retroceso.

3. Busque si hay indicios de daños.

4. Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y

que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.

Si el ECM se ajusta para que se pare el motor:

Tipo de motor

Arranque eléctrico

Acción de la alerta de aceite

El LED del ECM parpadeará dos veces.

Se para el motor.

No puede volver a arrancarse el motor.

Se para el motor.

Comprobación del motor

1. Compruebe el nivel de combustible (vea la página 7 ). Si comienza el

trabajo con el depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las

interrupciones de la operación para repostar.

Arranque con el

arrancador de retroceso

No puede volver a arrancarse el motor.

2. Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página 8 ). El motor

puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

Si el ECM se ajusta para que el motor siga funcionando:

Tipo de motor

Arranque eléctrico

Acción de la alerta de aceite

El LED del ECM parpadeará dos veces.

El motor sigue funcionando.

No puede volver a arrancarse el motor.

El motor sigue funcionando.

Si el nivel del aceite que hay en el cárter cae por debajo de un límite de

seguridad, el sistema de alerta de aceite Oil Alert parará

automáticamente el motor o emitirá un aviso. Sin embargo, para evitar

la inconveniencia de una parada inesperada, compruebe siempre el

nivel de aceite de motor antes de empezar.

Arranque con el

arrancador de retroceso

No puede volver a arrancarse el motor.

3. Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página 9, 10 ). Un

elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador,

reduciendo el rendimiento del motor.

Si se para el motor y/o no puede volver a ponerse en marcha, compruebe

el nivel del aceite (vea la página 8 ) antes de realizar la localización y

reparación de averías en otras partes.

4. Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.

Si sigue operando el motor después de haberse activado el sistema de

alerta de aceite Oil Alert, pueden ocasionarse daños en el motor.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba

funcionar con este motor para ver si hay precauciones y

procedimientos que deban seguirse antes de poner en marcha el

motor.

ESPAÑOL

OPERACIÓN

Si no funciona el motor de arranque eléctrico:

(tipos con arrancador de retroceso)

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN

1. Presione la palanca de arranque manual.

Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página 2 y COMPROBACIONES

PREVIAS A LA OPERACIÓN en la página 3 .

TIPOS ESTÁNDAR

PALANCA DE ARRANQUE MANUAL

Por su propia seguridad, no opere el motor en lugares cerrados como por

ejemplo dentro de un garaje. Los gases de escape del motor contienen

monóxido de carbono que es un gas que se acumula con rapidez en

lugares cerrados y que causa mal estar o incluso la muerte.

Empujar

Los gases de escape contienen gas venenoso de monóxido

de carbono que puede acumularse hasta niveles peligrosos

en lugares cerrados. Si aspira monóxido de carbono correrá

el peligro de pérdida del sentido o de muerte.

TIPOS DE BAJO PERFIL

CERRAR

No ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado, ni

parcialmente cerrado en el que pueda haber gente.

PALANCA DE ARRANQUE MANUAL

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar

con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban

observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor.

Empujar

ARRANQUE DEL MOTOR

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO:

1. Gire el interruptor del motor a la

posición START, y reténgalo ahí

hasta que se ponga en marcha el

motor.

No mueva la palanca de arranque manual después de haberse puesto en

marcha el motor.

El interruptor del motor abre la

válvula del combustible y opera

el estrangulador automático.

2. Gire el interruptor del motor a la posición CONEXIÓN (ON).

CONEXIÓN

Algunas aplicaciones del motor

no incluyen el interruptor del

motor montado en el motor aquí

mostrado. Consulte las

CONEXIÓN

ARRANQUE

instrucciones suministradas por

el fabricante del equipo.

INTERRUPTOR DEL MOTOR

Si el motor no se pone en marcha

antes de 5 segundos, suelte el

interruptor del motor, y espere 10

segundos por lo menos antes de

volver a operar el motor de

3. Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar

resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como

se muestra abajo. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con

suavidad.

arranque.

INTERRUPTOR DEL MOTOR

EMPUÑADURA DEL MOTOR

DE ARRANQUE

Si se utiliza el motor de arranque

eléctrico durante más de 5

segundos seguidos, el motor de

arranque se sobrecalentará y

puede averiarse.

Cuando el motor se ponga en

marcha, suelte el interruptor del

motor, dejándolo que retorne a la

posición ON.

Dirección de tiro

No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza

contra el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el

arrancador.

2. Caliente el motor durante 2 ó 3

minutos.

4. Caliente el motor durante 2 ó 3 minutos.

ESPAÑOL

TIPOS CON ARRANCADOR DE RETROCESO:

4. Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar

resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como

se muestra abajo. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con

suavidad.

1. Mueva la palanca de la válvula del combustible (tipos aplicables) a la

posición ON.

PALANCA DE LA VÁLVULA

DE COMBUSTIBLE

(tipos aplicables)

No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza

contra el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el

arrancador.

CONEXIÓN

EMPUÑADURA DEL MOTOR

DE ARRANQUE

CONEXIÓN

2. Para arrancar el motor cuando está frío, mueva la palanca del

estrangulador a la posición CLOSED.

Dirección de tiro

5. Caliente el motor durante 2 ó 3 minutos.

Algunos tipos de motor emplean una palanca del estrangulador

montada a distancia. Consulte las instrucciones suministradas por el

fabricante del equipo.

Si se ha movido la palanca del estrangulador a la posición CLOSED para

arrancar el motor, muévala gradualmente a la posición OPEN a medida

que se va calentando el motor.

TIPOS ESTÁNDAR

CERRAR

ABRIR

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

TIPOS DE BAJO PERFIL

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

TIPOS DE BAJO PERFIL

CERRAR

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

CERRAR

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

ABRIR

Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la palanca del

estrangulador en la posición OPEN.

3. Gire el interruptor del motor a la posición CONEXIÓN (ON).

Algunos tipos de motor emplean un interruptor del motor montado a

distancia. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del

equipo.

CONEXIÓN

INTERRUPTOR DEL MOTOR

ESPAÑOL

PARADA DEL MOTOR

Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el

interruptor del motor a la posición OFF. En situaciones normales, emplee

el procedimiento siguiente.

1. Mueva el control del acelerador a la posición MIN.

Algunos tipos de motor emplean un control del acelerador montado a

distancia. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del

equipo.

2. Gire el interruptor del motor a la posición DESCONEXIÓN (OFF).

Algunos tipos de motor emplean un interruptor del motor montado a

distancia. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del

equipo.

El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un

problema antes de la operación, pueden ser causa de un

mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de

heridas graves o de muerte.

Siga siempre las recomendaciones de inspección y

mantenimiento y los programas de este manual del

propietario.

Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes

incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección

rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando

herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más

difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean

realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico

de Honda u otro mecánico cualificado.

El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de

operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una

carga grande continuamente o a altas temperaturas, o si lo utiliza en

condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de

servicio para que le diga las recomendaciones aplicables a sus

necesidades y aplicaciones individuales.

MÍN.

DESCONEXIÓN

CONTROL DEL ACELERADOR

INTERRUPTOR DEL MOTOR

El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas

de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier

establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo,

empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.

3. Mueva la palanca de la válvula del combustible (tipos aplicables) a la

posición OFF.

PALANCA DE LA VÁLVULA

DE COMBUSTIBLE

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

(tipos aplicables)

A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad

más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los

peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo

usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.

DESCONEXIÓN

Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones

para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas

o de muerte.

DESCONEXIÓN

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

Siga siempre con cuidado los procedimientos y

precauciones de este manual del propietario.

Ajuste el control del acelerador a la velocidad deseada del motor.

Algunos tipos de motor emplean un control del acelerador montado a

distancia en lugar del control del acelerador montado en el motor aquí

mostrado. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del

equipo.

Para ver las recomendaciones de la velocidad del motor, consulte el

manual de instrucciones suministrado con el equipo que deba funcionar

con este motor.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar

cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. De este modo

eliminará muchos peligros potenciales:

－Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape

del motor.

Asegúrese de que haya una ventilación adecuada siempre que tenga

el motor en marcha.

－Quemaduras en las partes calientes.

Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de

tocarlos.

－Daños debidos a las partes en movimiento.

No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las

instrucciones.

Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las

herramientas y conocimientos necesarios.

MÍN.

MÁX.

Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado

cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables,

y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los

cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el

combustible.

CONTROL DEL ACELERADOR

SERVICIO DE SU MOTOR

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien

mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su

mantenimiento y reparación.

El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura,

económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la

contaminación.

ESPAÑOL

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

TIPOS ESTÁNDAR

PARA REPOSTAR (TIPOS DE BAJO PERFIL)

Para repostar, siga las recomendaciones de los fabricantes de los equipos.

PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)

Efectúelo a cada intervalo

indicado de meses o de

horas de funcionamiento, lo

que primero acontezca.

ELEMENTO

Cada

Primer

mes

Cada

6 meses

Cada

año

Cada Consulte

PARA REPOSTAR (TIPOS ESTÁNDAR)

utilización

2 años

página

Combustible recomendado

Gasolina sin plomo

20 horas

100

300

horas

500

horas

EE.UU.

Excepto EE.UU.

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Valor de octanos de investigación de 91 o

más alto

Aceite de motor

Comprobar el nivel

Cambiar

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Filtro de aire

Comprobar

Limpiar

(1)

Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con

un valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de

investigación de 91 o más alto).

Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. Si el

motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte

nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina

pudieran llegar a fuegos o chispas.

Podrá emplear gasolina sin plomo con un contenido máximo del 10% de

etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el metanol

debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El empleo de

combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor que el

indicado arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el

funcionamiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de

goma, y de plástico del sistema de combustible. Los daños del motor o los

problemas de funcionamiento debidos al empleo de un combustible con

porcentajes de etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están

cubiertos por la garantía.

Reemplazar

Tapa de sedimentos Limpiar

Bujía

Comprobar-ajustar

Reemplazar

Limpiar

Parachispas

Holgura de válvulas Comprobar-

ajustar

(2)

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Correa de

Comprobar

Después de cada 500 horas (2) (4)

Después de cada 500 horas (2)

(2)

distribución

Cámara de

Limpiar

combustión

Depósito y filtro

de combustible

Limpiar

Tubo de combustible Comprobar

Cada 2 años

(Reemplazar si es necesario) (2)

TIPOS DE BAJO PERFIL

PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)

Efectúelo a cada intervalo

indicado de meses o de

horas de funcionamiento, lo

que primero acontezca.

Si su equipo se utiliza con poca frecuencia o de forma intermitente,

consulte la sección sobre el combustible del capítulo SUGERENCIAS Y

OBSERVACIONES DE UTILIDAD (vea la página 13.) para encontrar más

información sobre el deterioro del combustible.

Cada

Primer

mes

Cada

Cada Consulte

utilización

3 meses 6 meses

año

página

20 horas 50 horas

100

300

horas

ELEMENTO

Aceite de motor

Filtro de aire

Comprobar el nivel

Cambiar

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al repostar.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,

y el fuego.

Comprobar

Limpiar

(1)

Reemplazar

Reposte sólo al aire libre.

Taza de sedimentos Limpiar

Frote inmediatamente el líquido derramado.

Bujía

Comprobar-ajustar

Reemplazar

Comprobar-

Limpiar

Parachispas

El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga

cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de

combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están

cubiertos por la garantía limitada del distribuidor.

Holgura de válvulas Comprobar-

ajustar

(2)

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Manual

de taller

Correa de

Comprobar

Después de cada 500 horas (2) (4)

Después de cada 500 horas (2)

distribución

Cámara de

combustión

Limpiar

No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina.

Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.

Tubo de combustible Comprobar

Cada 2 años

(Reemplazar si es necesario) (2)

1. Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa de

relleno de combustible y compruebe el nivel del combustible. Llene el

depósito si el nivel de combustible es bajo.

(1) Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas

polvorientas.

(2) El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de

servicio Honda, a menos que usted disponga de las herramientas

adecuadas y posea suficientes conocimientos mecánicos. Consulte el

manual de taller Honda para ver los procedimientos de servicio.

(3) Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento

para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento.

(4) Compruebe que no haya grietas ni desgaste anormal en la correa, y

reemplácela si está anormal.

Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que

no entran en la garantía.

ESPAÑOL

2. Añada combustible hasta la parte inferior del límite del nivel máximo de ACEITE DE MOTOR

combustible del depósito de combustible. No llene excesivamente. Frote

el combustible que se haya derramado antes de arrancar el motor.

El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida

de servicio. Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.

TAPA DE RELLENO DE

COMBUSTIBLE

Aceite recomendado

CADENA

Emplee aceite de motor de 4

tiempos que satisfaga o exceda los

requisitos para la categoría de

servicio API de SJ o posterior (o

equivalente). Compruebe siempre

la etiqueta de servicio API del

recipiente de aceite para asegurarse

que incluye las letras SJ o posterior

(o equivalente).

TEMPERATURA AMBIENTAL

NIVEL MÁXIMO DE COMBUSTIBLE

Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras

viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la

temperatura media de su zona está dentro del margen indicado.

Comprobación del nivel de aceite

Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una

posición nivelada.

Reposte con cuidado para que no se derrame combustible. No llene por

completo el depósito de combustible. Es posible que sea necesario reducir

el nivel del combustible dependiendo de las condiciones de operación.

Después de repostar, vuelva a enroscar la tapa de relleno de combustible

hasta que produzca un sonido seco de confirmación.

1. Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y

frótela para limpiarla.

2. Inserte la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite en el

cuello de relleno como se muestra, pero no la empuje al interior, y luego

extráigala para comprobar el nivel de aceite.

Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos,

barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.

3. Si el nivel de aceite está por debajo de la marca del límite superior de la

varilla de medición del nivel, llene aceite del recomendado hasta la

marca del límite superior. No llene excesivamente.

El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio,

sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote

inmediatamente el líquido derramado.

4. Vuelva a instalar y apretar la tapa de relleno/varilla de medición del nivel

de aceite.

VARILLA DE MEDICIÓN

DEL NIVEL DE ACEITE

TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE/

VARILLA DE MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

LÍMITE SUPERIOR

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo

de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.

El sistema de alerta de aceite Oil Alert parará el motor o emitirá un aviso

antes de que el nivel de aceite caiga por debajo de un límite de seguridad.

Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.

ESPAÑOL

Cambio del aceite

FILTRO DE AIRE

Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se

drena con más rapidez y por completo.

Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo

el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos,

limpie o reemplace el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se

especifica en el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.

1. Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite

usado, y extraiga entonces la tapa de relleno/varilla de medición del

nivel de aceite, el tapón de drenaje de aceite y la arandela.

Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro

de aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su

rápido desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía

limitada del distribuidor.

2. Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar

entonces el tapón de drenaje de aceite y una arandela nueva, y apriete

con seguridad el tapón de drenaje de aceite.

Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el

medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un

recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una

gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la

basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca.

Inspección (tipos estándar)

Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro.

Limpie o reemplace los elementos sucios del filtro. Reemplace siempre los

elementos del filtro si están dañados.

3. Teniendo el motor en una posición nivelada, rellene aceite del

recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla de

medición del nivel (vea la página 8 ).

Limpieza (tipos estándar)

TUERCA

1. Extraiga la tuerca de la cubierta

del filtro de aire y extraiga la

TAPA DEL FILTRO

DE AIRE

cubierta.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo

de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.

TUERCA DE

MARIPOSA

2. Extraiga la tuerca de aletas del

filtro de aire, y extraiga el filtro.

ELEMENTO DE

PAPEL DEL FILTRO

4. Instale la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y

empújela al interior con seguridad.

3. Extraiga el elemento de espuma

del elemento de papel.

TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE/

VARILLA DE MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

ELEMENTO DE

ESPUMA DEL

FILTRO

4. Inspeccione los dos elementos

VARILLA DE MEDICIÓN DEL

NIVEL DE ACEITE

del filtro de aire, y reemplácelos

si están dañados. Reemplace

JUNTA

siempre el elemento de papel del

filtro de aire a los intervalos

programados (vea la página 7 ).

LÍMITE

SUPERIOR

5. Limpie los elementos del filtro si debe volver a utilizarlos.

Elemento de papel del filtro: Golpee varias veces el elemento del filtro

contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire comprimido

[sin exceder 207 kPa, (2,1 kgf/cm )] por el elemento del filtro desde el

interior. No trate nunca de cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la

suciedad al interior de las fibras.

ARANDELA

TAPÓN DE DRENAJE DE ACEITE

Elemento de espuma del filtro: Límpielo en agua tibia con jabón, aclárelo y

espere a que se seque por completo. También podrá limpiarlo en solvente

ininflamable y dejarlo secar. Sumerja el elemento del filtro en aceite de

motor limpio, y luego exprima todo el aceite excesivo. Si se deja

demasiado aceite en la espuma, el motor producirá humo cuando se

arranque.

Seco

Humedecer

Exprimir

Aceite

Exprimir

ESPAÑOL

6. Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la

cubierta empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar

que la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al

carburador.

5. Limpie el elemento de espuma del filtro si debe volver a utilizarlo.

Límpielo en agua tibia con jabón, aclárelo y espere a que se seque por

completo. También podrá limpiarlo en solvente ininflamable y dejarlo

secar.

7. Ponga el elemento de espuma del filtro sobre el elemento de papel, y

vuelva a instalar el filtro de aire montado. Asegúrese de que la

empaquetadura esté en su lugar de debajo del filtro de aire. Apriete con

seguridad la tuerca de aletas del filtro de aire.

Sumerja el elemento del filtro en aceite de motor limpio, y luego exprima

todo el aceite excesivo. Si se deja demasiado aceite en la espuma, el motor

producirá humo cuando se arranque.

8. Instale la cubierta del filtro de aire, y apriete la tuerca con seguridad.

Inspección (tipos de bajo perfil)

Seco

No sople aire comprimido ni cepille el elemento de papel del filtro.

Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro.

Inspeccione visualmente los elementos del filtro. Limpie el elemento de

espuma del filtro o reemplace el elemento de papel del filtro sucio.

Reemplace siempre los elementos del filtro si están dañados.

Humedecer

Exprimir

Aceite

Exprimir

6. Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la

cubierta, empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar

que la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al

carburador.

Limpieza (tipos de bajo perfil)

1. Afloje los tornillos de la cubierta y extraiga la cubierta del filtro de aire.

2. Extraiga el elemento de espuma del filtro de la cubierta del filtro de aire.

3. Extraiga la rejilla del filtro de aire y el elemento de papel del filtro.

7. Ponga la rejilla del filtro de aire sobre el elemento de papel del filtro e

instálelos en la caja del filtro de aire.

8. Instale el elemento de espuma del filtro en la cubierta del filtro de aire.

4. Inspeccione los dos elementos del filtro, y reemplácelos si están

dañados. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro a los

intervalos programados (vea la página 7 ).

9. Instale la cubierta del filtro de aire y apriete el tornillo de la cubierta.

TAZA DE SEDIMENTOS (tipos aplicables)

Limpieza

Si el elemento de papel del filtro está sucio, reemplácelo por otro nuevo.

No limpie el elemento de papel del filtro.

REJILLA DEL FILTRO DE AIRE

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el

combustible.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,

y el fuego.

Manipule el combustible sólo en exteriores.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

1. Extraiga la taza de sedimentos de combustible, la junta tórica y el filtro.

2. Lave la taza de sedimentos con solvente ininflamable, y séquela bien.

CAJA DEL FILTRO

DE AIRE

ELEMENTO DE

PAPEL DEL FILTRO

TORNILLO DE LA CUBIERTA

ELEMENTO DE ESPUMA

DEL FILTRO

FILTRO

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

JUNTA TÓRICA

TAPA DE SEDI-

MENTOS

3. Vuelva a instalar la taza de sedimentos. Apriete con seguridad la taza de

sedimentos.

ESPAÑOL

BUJÍA

PARACHISPAS

Bujías recomendadas: BKR7E-E (NGK)

El servicio del parachispas debe realizarse cada 6 meses o 100 horas para

que pueda seguir funcionando como ha sido diseñado.

K22PR-UR (DENSO)

La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las

temperaturas normales de operación del motor.

Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que

se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.

Extracción del parachispas (tipos estándar)

Una bujía incorrecta puede causar daños en el motor.

1. Extraiga las tres tuercas de 6 mm y el tubo del respiradero del filtro de

Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de al bujía

deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.

aire, extraiga el filtro de aire, y extraiga el perno prisionero de 6 × 20

mm.

TUBO DEL RESPIRADERO

1. Extraiga la tuerca de la bobina de encendido, y extraiga la bobina de

encendido/tapa de la bujía. Saque la suciedad que haya en torno al área

de la bujía.

BUJÍA

BOBINA DE ENCENDIDO/

SOMBRERETE DE BUJÍA

FILTRO DE AIRE

ABRAZADERA

TUERCAS

DE 6 mm

PERNO PRISIONERO

DE 6 × 20 mm

TUERCA

2. Extraiga los tres pernos de 6 mm del protector del silenciador, y extraiga

el protector del silenciador.

LLAVE DE BUJÍAS

2. Extraiga la bujía con una llave

para bujías de 5/8 pulgadas.

3. Extraiga el tornillo de 5 × 8 mm del parachispas, y extraiga el

parachispas del silenciador.

3. Inspeccione la bujía. Reemplácela

si está dañada o muy sucia, si la

arandela de sellado está en mal

estado, o si el electrodo está

gastado.

PERNOS DE 6 mm

TORNILLO

DE 5 × 8 mm

PARACHISPAS

4. Mida el huelgo del electrodo de la

bujía con un calibre de espesores

del tipo de alambre. Corrija el

huelgo, si es necesario, doblando

con cuidado el electrodo lateral.

El huelgo deberá ser:

ELECTRODO

LATERAL

0,7－0,8 mm

ARANDELA DE

SELLADO

5. Instale con cuidado la bujía, con la

mano, para evitar que se dañen las

roscas.

6. Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías

de 5/8 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.

Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de

haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8－1/4 de vuelta

después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El

apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de

cilindros.

7. Coloque el mazo de cables en la parte de la abrazadera de la bobina de

encendido/tapa de la bujía. Luego, monte la bobina de encendido en la

bujía, y apriete la tuerca con seguridad.

ESPAÑOL

Extracción del parachispas (tipos de bajo perfil)

PERNO DE 6 mm

PERNO DE BRIDA

DE 10 × 35 mm

1. Extraiga los tres pernos de 6 mm del protector del tubo de escape y

extraiga el protector del tubo de escape.

2. Extraiga los dos pernos de 6 mm del protector inferior y extraiga el

protector inferior.

3. Afloje los dos pernos con arandela de 6 × 16 mm y el perno de brida

de 10 × 35 mm para crear la holgura para la extracción de los pernos

de 6 mm , y luego deslice el soporte del silenciador como se muestra.

4. Extraiga los seis pernos de 6 mm del protector del silenciador inferior

y extraiga el protector del silenciador inferior.

SOPORTE DEL SILENCIADOR

PERNOS CON ARANDELA

DE 6 × 16 mm

5. Extraiga los tres pernos de 6 mm del protector del silenciador y

deslice el protector del silenciador hacia arriba.

6. Extraiga el tornillo de 5 × 8 mm del parachispas, y extraiga el

Inspección y limpieza del parachispas

parachispas del silenciador.

1. Emplee un cepillo para sacar la

carbonilla acumulada en la rejilla del

parachispas. Tenga cuidado para no

dañar la rejilla. Reemplace el

parachispas si está dañado o

agujereado.

PERNO DE 6 mm

PROTECTOR DEL TUBO DE ESCAPE

PANTALLA

2. Instale el parachispas en el

silenciador.

3. TIPOS ESTÁNDAR

Instale el protector del silenciador y el filtro de aire en el orden inverso al

del desmontaje.

TIPOS DE BAJO PERFIL

Instale el protector del tubo de escape, el protector inferior, el protector

del silenciador inferior y el silenciador en el orden inverso al del

desmontaje.

PROTECTOR INFERIOR

PERNO DE 6 mm

FUSIBLE (tipos aplicables)

Si el fusible está quemado, no podrá cargarse la batería.

Cambio del fusible

1. Extraiga la cubierta del fusible y

CUBIERTA DEL FUSIBLE

PROTECTOR DEL

SILENCIADOR

FUSIBLE

(3 A)

quite el fusible.

FUSIBLE

(30 A)

2. Reemplace el fusible por otro

fusible del mismo tipo y

amperaje.

No utilice nunca un fusible con un

amperaje distinto al especificado.

Podrían producirse serios daños en

el sistema eléctrico o podría

PARACHISPAS

PERNO DE 6 mm

producirse un incendio.

TORNILLO DE 5 × 8 mm

PROTECTOR DEL

SILENCIADOR INFERIOR

3. Instale la cubierta del fusible.

ESPAÑOL

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

Aceite de motor

ALMACENAJE DEL MOTOR

1. Cambie el aceite de motor (vea la página 9 ).

2. Extraiga la bujía (vea la página 11).

Preparativos para el almacenaje

Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para

mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior.

Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión

afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el

arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.

3. Introduzca una cucharada de 5－10 cm de aceite de motor limpio en el

cilindro.

4. Tipos con arrancador de retroceso:

Tire varias veces de la empuñadura del arrancador (tipos aplicables)

para que el aceite se distribuya por el cilindro.

Limpieza

Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos

media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies

exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras

partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.

Tipos sin arrancador de retroceso:

Gire el interruptor del motor a la posición de arranque para que se

distribuya el aceite en el cilindro.

5. Vuelva a instalar la bujía.

Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el

agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del

silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el

agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el

cilindro, y ocasionar daños.

6. Tipos con arrancador de retroceso:

Tire lentamente de la cuerda del arrancador hasta notar resistencia y

hasta que la muesca de la polea del arrancador se alinee con el saliente

de la parte superior de la cubierta del arrancador de retroceso. De este

modo se cerrarán las válvulas para que no pueda introducirse suciedad

en el cilindro del motor. Deje que la cuerda del arrancador retorne con

suavidad.

Combustible

Alinee la muesca de la polea con el saliente

de la parte superior de la cubierta.

Dependiendo de la zona donde se proponga utilizar el equipo, las fórmulas

del combustible pueden deteriorarse y oxidarse con rapidez. El deterioro y

la oxidación del combustible pueden producirse en tan sólo 30 días y

pueden causar daños en el carburador y/o en el sistema de combustible.

Consulte las recomendaciones sobre el almacenaje local solicitando

asistencia a su concesionario de servicio.

La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina

deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que

obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor

durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el

reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de

combustible.

El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y

en el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo

con factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de

almacenaje, y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno.

El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el

deterioro. Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también

el deterioro del combustible. Los problemas de deterioro del combustible

suelen ocurrir después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no

era nueva cuando se llenó el depósito de combustible.

Tipos sin arrancador de retroceso:

Extraiga las tuercas y extraiga la cubierta del ventilador.

Gire la aleta hasta notar resistencia y hasta que la aleta una con muesca

(tipos estándar)/marca de alineación (tipos de bajo perfil) se alinee con

el saliente de la parte superior de la cubierta. De este modo se cerrarán

las válvulas para que no pueda introducirse suciedad en el cilindro del

motor.

TIPOS ESTÁNDAR

Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del

motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no

están cubiertos por la garantía limitada del distribuidor.

Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible

añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este

propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible

drenando el depósito de combustible y el carburador.

Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de

almacenaje del combustible

Alinee la aleta con una

muesca con el saliente de la

parte superior de la cubierta.

Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de

combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que

quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si

conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo

contenga gasolina nueva.

TIPOS DE BAJO PERFIL

TUERCAS

1. Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del

fabricante.

2. Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el

motor al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la

gasolina tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en

el carburador.

Alinear la aleta que lleva una

marca de alineación con la

protección situada en la parte

superior de la tapa

3. Pare el motor.

ESPAÑOL

Drenaje del carburador

Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el

almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un

recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga

gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,

dificultando el arranque.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el

combustible.

Si se había revestido el cilindro con aceite durante los preparativos para el

almacenaje, el motor produce un poco de humo al principio. Esto es

normal.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,

y el fuego.

Manipule el combustible sólo en exteriores.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

TRANSPORTE

Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que

se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transporte.

Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle

quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.

1. Ponga un recipiente de gasolina homologado debajo del carburador, y

emplee un embudo para evitar el derrame de combustible.

2. Afloje el tornillo de drenaje de carburador y drene la gasolina del

carburador.

Mantenga nivelado el motor cuando lo transporte para reducir la

posibilidad de que se produzcan fugas de combustible.

CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO:

Comprobación del LED del ECM

3. Después de haber drenado todo el combustible al recipiente, apriete con

seguridad el tornillo de drenaje.

LED

ECM

Precauciones para el almacenaje

Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible

y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan

los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado

apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser

los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también

los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se

utilicen herramientas eléctricas.

Para efectuar la comprobación del LED, el motor debe estar conectado a

una batería y el interruptor del motor debe estar en la posición ON.

NO ARRANCA EL

MOTOR

Causa posible

Corrección

1. El LED no está

encendido.

Fusible quemado.

Reemplace el fusible

(p. 12).

después de haber

reemplazado el

fusible, gire otra vez

el interruptor del

motor a la posición

ON.

Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad,

porque aceleran la oxidación y la corrosión.

Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría

ocasionar fugas de combustible o de aceite.

2. El LED está

encendido.

Combustible,

aceite de motor,

bujía, etc.

Compruebe la

sección de

COMPROBACIONES

PREVIAS A LA

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para

protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están

calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.

No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo.

Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al

motor, acelerando la oxidación y la corrosión.

OPERACIÓN (p. 3).

Llene con aceite del

recomendado hasta

el nivel adecuado

(p. 8).

Lleve el motor a un

concesionario de

servicio autorizado

Honda, o consulte el

manual de taller.

Reemplace o repare

los componentes

defectuosos como

sea necesario.

3. El LED parpadea

dos veces.

Bajo nivel de aceite

del motor.

Si está provisto de una batería para los tipos de motor de arranque

eléctrico, recargue la batería una vez al mes mientras el motor esté

almacenado.

4. El LED parpadea 3

o más veces.

ECM, sensor TE,

bobina de

alimentación.

De este modo ayudará a prolongar la vida de servicio de la batería.

Salida del almacenaje

Compruebe el motor como se describe en la sección de

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN de este manual (vea la

página 3 ).

5. Lleve el motor a un ECM, sensores, etc.

concesionario de

servicio autorizado

Honda, o consulte

el manual de taller.

ESPAÑOL

NO ARRANCA EL

MOTOR

1. Arranque

eléctrico (tipos

aplicables):

Compruebe la

batería y el

fusible.

Causa posible

Batería

Corrección

INFORMACIÓN TÉCNICA

TIPOS ESTÁNDAR

Recargue la batería.

Situación del número de serie

Anote el número de serie del motor,

el tipo de motor, y la fecha de

adquisición en el espacio siguiente.

Necesitará esta información cuando

realice pedidos de partes y

consultas técnicas o sobre la

garantía.

descargada.

Fusible quemado.

Reemplace el fusible.

(p. 12).

2. Compruebe las

posiciones de

los controles.

Estrangulador

abierto.

(Tipos con

arrancador de

retroceso)

Mueva la palanca del

estrangulador a la

posición CLOSED a

menos que el motor

esté caliente.

Interruptor del

motor en OFF.

Gire el interruptor del

motor a la posición

ON.

SITUACIÓN DEL NÚMERO DE

SERIE Y DEL TIPO DE MOTOR

3. Compruebe el

nivel de aceite

de motor.

Bajo nivel de aceite

del motor.

Llene con aceite del

recomendado hasta

el nivel adecuado

(p. 8).

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

(tipos aplicables)

TIPOS DE BAJO PERFIL

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

(tipos aplicables)

4. Compruebe el

combustible.

No hay

Reposte (p. 7).

combustible.

Combustible

inadecuado;

motor guardado

sin tratar o drenar

la gasolina, o

llenado con

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 14).

Reposte con gasolina

nueva (p. 7).

SITUACIÓN DEL NÚMERO DE

SERIE Y DEL TIPO DE MOTOR

gasolina

inadecuada.

5. Extraiga e

inspeccione la

bujía.

Bujía defectuosa,

sucia, o con un

huelgo incorrecto.

Bujía mojada de

combustible

Ajuste el huelgo o

reemplace la bujía

(p. 11).

Seque y vuelva a

instalar la bujía.

Ponga en marcha el

motor con la palanca

del acelerador en la

posición MAX.

Número de serie del motor: __ __ __ __ － __ __ __ __ __ __ __

Tipo de motor: ___ ___ ___ ___

(motor anegado).

Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______

6. Lleve el motor a

concesionario

de servicio

autorizado

Honda, o

Filtro de

Reemplace o repare

los componentes

defectuosos como

sea necesario.

combustible

restringido, mal

funcionamiento

del carburador,

mal

consulte el

manual de taller.

funcionamiento

del encendido,

válvulas

agarrotadas, etc.

LE FALTA POTENCIA

AL MOTOR

Causa posible

Corrección

1. Compruebe el

filtro de aire.

Elemento(s) del filtro

restringido(s).

Limpie o reemplace

el (los) elemento(s)

del filtro (p. 9－10).

Drene el depósito de

combustible y el

2. Compruebe el

combustible.

Combustible

inadecuado;

motor guardado sin

tratar o drenar la

gasolina, o llenado

con gasolina

carburador (p. 14).

Reposte con gasolina

nueva (p. 7).

inadecuada.

3. Lleve el motor a un Filtro de combustible Reemplace o repare

concesionario de

servicio autorizado funcionamiento del

Honda, o consulte carburador, mal

restringido, mal

los componentes

defectuosos como

sea necesario.

el manual de taller. funcionamiento del

encendido, válvulas

agarrotadas, etc.

ESPAÑOL

Conexión de la batería para el motor de arranque eléctrico

(tipos aplicables)

Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud

A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador

será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo

de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía

y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la

certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo,

puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape.

Batería recomendada

iGX440

12 V－24 Ah

Tenga cuidado para no conectar la batería con las polaridades invertidas,

porque cortocircuitaría el sistema de carga de la batería. Conecte siempre

el cable positivo (＋) de la batería al terminal de la batería antes de

conectar el cable negativo (－) de la batería, para que sus herramientas no

puedan causar un cortocircuito si tocan una parte puesta a tierra mientras

se aprieta el extremo del cable positivo (＋) de la batería.

El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones

específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más

de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta

modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las

normas sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio

cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para

funcionar a grandes altitudes.

Una batería puede explotar si no se sigue el procedimiento

correcto, pudiendo ocasionar heridas a las personas que

estén cerca.

Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se

reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la

altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han

efectuado las modificaciones en el carburador.

Mantenga las chispas, el fuego, y el tabaco apartados de la

batería.

1. Conecte el cable positivo (＋) de la batería al terminal del solenoide del

arrancador como se muestra.

2. Conecte el cable negativo (－) de la batería a un perno de montaje del

Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la

mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas

motor, perno del bastidor, o a otro lugar de conexión de tierra apropiado altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el

del motor.

carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y

ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas

altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador

3. Conecte el cable positivo (＋) de la batería al terminal positivo (＋) de la

batería como se muestra.

4. Conecte el cable negativo (－) de la batería al terminal negativo (－) de la a las especificaciones originales de fábrica.

batería como se muestra.

5. Revista los terminales y los extremos de los cables con grasa.

CABLE POSITIVO(＋)

DE LA BATERÍA

CABLE NEGATIVO(－) DE LA BATERÍA

ESPAÑOL

Información del sistema de control de las emisiones de escape

Repuestos

Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda

han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las

regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA, California

(modelos homologados para la venta en California) y Canadá.

Recomendamos el empleo de repuestos originales Honda Genuine cuando

se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño original están

fabricados con las mismas normas que las partes originales, por lo que

podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no son de

diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su sistema de

control de las emisiones de escape.

Origen de las emisiones de escape

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de

nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos

de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones,

reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz

solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es

tóxico.

Honda emplea las relaciones apropiadas de aire-combustible y otros

sistemas de control de las emisiones para reducir las emisiones de

monóxido de carbono, de óxidos de nitrógeno, y de hidrocarburos.

Adicionalmente, los sistemas de combustible Honda emplean

componentes y tecnologías de control para reducir las emisiones

evaporativas.

Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de

que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones

de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar

que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste

pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.

Actas sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio

ambiente de Canadá

Mantenimiento

Las regulaciones de EPA, de California y Canadá estipulan que todos los

fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la

operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones

de escape.

Siga el programa de mantenimiento de la página 7. Recuerde que este

programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su

propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o

altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o

polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.

Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para

mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo

estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.

Índice de aire

En los motores que están certificados para un período de durabilidad de

las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos

de aire de California se les pone una etiqueta de información sobre el

índice de aire.

Manipulación indebida y alteraciones

La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las

emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar

el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se

encuentran:

El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro

cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de

Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión, escape de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire,

combustible, o escape.

menos contaminación produce.

Alternación o supresión de la articulación del regulador o del

mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera

de sus parámetros de diseño.

La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el

período de durabilidad de las emisiones de escape del motor. El término

descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de control de

las emisiones de escape del motor. Consulte la garantía del sistema de

control de las emisiones de escape para encontrar más información al

respecto.

Problemas que pueden afectar las emisiones de escape

Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de

servicio que inspeccione y repare el motor.

Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.

Ralentí irregular.

Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.

Combustión retardada (detonaciones).

Humo negro de escape o alto consumo de combustible.

Término descriptivo

Moderado

Aplicable al período de durabilidad de las

emisiones

50 horas (0－80 cm , inclusive)

125 horas (más de 80 cm )

125 horas (0－80 cm , inclusive)

250 horas (más de 80 cm )

300 horas (0－80 cm inclusive)

500 horas (más de 80 cm )

1.000 horas (225 cm y más)

Intermedio

Extendido

ESPAÑOL

Especificaciones (tipos estándar)

Especificaciones de reglaje

ELEMENTO

Huelgo de bujía

ESPECIFICACIONES

0,7－0,8 mm

MANTENIMIENTO

Consulte la

página: 11

Eje de la toma de fuerza del tipo S

Longitud × Anchura ×

Altura

407 × 505 × 456 mm

Holgura de válvulas ADMISIÓN: 0,12 ± 0,02 mm Consulte a su

39,4 kg

4 tiempos, árbol de levas en cabeza,

monocilíndrico

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

(en frío)

ESCAPE: 0,15 ± 0,02 mm

concesionario

Honda autorizado

Otras

No se requiere ningún otro ajuste.

438 cm

Cilindrada

especificaciones

[88,0 × 72,1 mm]

9,5 kW (12,9 PS) a 3.600 min (rpm)

[Calibre × Carrera]

Potencia neta

(de acuerdo con la norma SAE J1349^＊

Par motor neto máx.

(de acuerdo con la norma SAE J1349^＊

Capacidad de aceite de

motor

)

29,8 N·m (3,04 kgf·m) a 2.500 min (rpm)

)

1,1 L

5,1 L

Capacidad del depósito

de combustible

Aire forzado

Encendido por magneto CDI

Hacia la izquierda

Sistema de enfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la

toma de fuerza

Especificaciones (tipos de bajo perfil)

Eje de la toma de fuerza del tipo V

Longitud × Anchura ×

Altura

553 × 553 × 346 mm

42,8 kg

Masa en seco [peso]

4 tiempos, árbol de levas en cabeza,

monocilíndrico

Tipo de motor

438 cm

Cilindrada

[88,0 × 72,1 mm]

9,5 kW (12,9 PS) a 3.600 min (rpm)

[Calibre × Carrera]

Potencia neta

(de acuerdo con la norma SAE J1349^＊

Par motor neto máx.

(de acuerdo con la norma SAE J1349^＊

Capacidad de aceite de

motor

)

29,8 N·m (3,04 kgf·m) a 2.500 min (rpm)

1,1 L

)

Aire forzado

Encendido por magneto CDI

Hacia la izquierda

Sistema de enfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la

toma de fuerza

＊La potencia nominal del motor indicada en este documento es la

potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en

serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia

neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). La potencia de salida de los

motores de fabricación en serie puede variar respecto a este valor.

La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará

dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la

velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones

medioambientales, el mantenimiento y otras variables.

ESPAÑOL

Información de referencia rápida

Diagramas de conexiones

［1］ FUSIBLE DE 3 A

［2］ FUSIBLE DE 30 A

［13］ SOLENOIDE DE CORTE DE

Combustible

Gasolina sin plomo (Consulte la página 7)

EE.UU. Valor de octanos de bomba de 86 o más

COMBUSTIBLE

［3］ RECTIFICADOR DEL SOLENOIDE ［14］ BOBINA DE ENCENDIDO

alto

DE CORTE DE COMBUSTIBLE

［15］ BUJÍA

［16］ INTERRUPTOR DEL NIVEL DE

ACEITE

Excepto Valor de octanos de investigación de 91 o

EE.UU. más alto

Valor de octanos de bomba de 86 o más

alto

SAE 10W-30, API SJ o posterior, para aplicaciones

generales.

Consulte la página 8.

BKR7E-E (NGK)

K22PR-UR (DENSO)

［4］ RECTIFICADOR DEL

REGULADOR

［5］ MASA DEL MOTOR

［6］ BATERÍS

［7］ MOTOR DE ARRANQUE

［8］ BOBINA DE ALIMENTACIÓN

［9］ BOBINA DEL SOLENOIDE DE

CORTE DE COMBUSTIBLE

［17］ ECM

［18］ MOTOR DE VELOCIDAD GRADUAL

(REGULADOR)

Aceite de

motor

［19］ MOTOR DE VELOCIDAD GRADUAL

(ESTRANGULACION)

Bujía

［20］ CONECTOR DE PC

［21］ SENSOR DE LA TEMPERATURA

DEL MOTOR

［10］ BOBINA DE CARGA DE 20 A

［11］ BOBINA DE CARGA DE 3 A

Mantenimiento Antes de cada utilización:

Compruebe el nivel de aceite de motor.

［12］ SENSOR DE LA POSICIÓN DEL ［22］ CONTROL DEL ACELERADOR

Consulte la página 8.

CIGÜEÑAL (CKP)

［23］ INTERRUPTOR COMBINADO

［24］ RECTIFICADOR

Compruebe el filtro de aire. Consulte la

página 9－10.

［25］ INTERRUPTOR DE PARADA DEL

MOTOR

Primeras 20 horas:

Cambie el aceite de motor. Consulte la página 9.

Subsecuentemente:

Negro

Amarillo

Azul

Marrón

Consulte el programa de mantenimiento de la

página 7.

Naranja

Azul claro

Verde claro

Rosa

Verde

Rojo

Instalación del juego del deflector del silenciador (tipos estándar)

Deflector del silenciador (tipos aplicables)

Blanco

Gris

Gire hacia abajo la salida del deflector del silenciador y apriete con

seguridad los tres tornillos de 4 × 6 mm.

POSICIÓN DE INSTALACIÓN

TORNILLOS de 4 × 6 mm

DEFLECTOR DEL SILENCIADOR

ESPAÑOL

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO (20 A)

ESPAÑOL

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO (3 A)

ESPAÑOL

TIPOS CON ARRANCADOR DE RETROCESO

ESPAÑOL

INFORMACIÓN TÉCNICA Y DEL CONSUMIDOR

Canadá:

Honda Canada, Inc.

INFORMACIÓN PARA ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/CONCESIONARIOS

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Llame al (800) 426-7701

o visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com

Teléfono:

Facsímil:

(888) 9HONDA9

Llamada sin cargo

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Canadá:

Área de marcación local de Toronto

Llamada sin cargo

Área de marcación local de Toronto

Llame al (888) 9HONDA9

o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca

Para la zona de Europa:

Australia:

visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954－1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

INFORMACIÓN DE SERVICIO PARA CLIENTES

Teléfono: (03) 9270 1111

Facsímil: (03) 9270 1133

El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.

Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se

encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para

dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de

servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos

los problemas se resuelven de este modo.

Para la zona de Europa:

Honda Europe NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de

motores Honda de su localidad.

Todas las otras zonas:

Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le

ayude.

Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de

motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como

se muestra.

Todas las otras zonas:

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se

muestra.

《Oficinas Honda》

Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información

Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha

montado el motor

Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página 15 )

Nombre del concesionario que le vendió el motor

Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza

el servicio de su motor

Fecha de adquisición

Su nombre, dirección y número de teléfono

Una descripción detallada del problema

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET

ESPAÑOL

AllerAir 3000 Vocarb User Manual
Black Decker SM229 SRVC User Manual
Brookstone Mobile 2600 mAh Power Charger 802229 User Manual
Brother FAX 2820 User Manual
Brother FAX 3240C User Manual
Brother Laser Multifunction Printer MFC 895DW User Manual
Canon PIXMA MP810 User Manual
Champion Manufacturing D1EB060 User Manual
Daewoo Air Conditioner DMB 3003LH User Manual
Friedrich HEAT COOLING MODEL INVERTER REVERSE CYCLE ROOM AIR CONDITIONER WALL MOUNTED TYPE User Manual