Coustic Car Amplifier 241SE User Manual

241SE/ 401SE/ 601SE AMPLIFIER OWNER’S MANUAL  
(MODE D’EMPLOI)  
877 COUSTIC  
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WELCOME  
FEATURES  
BUILT-IN ELECTRONIC CROSSOVER WITH CONTINUOUSLY ADJUSTABLE  
CROSSOVER FREQUENCIES  
An electronic crossover has many advantages over passive crossovers - lower cost, simplified yet  
more flexible system design, lower distortion and higher gain structure. The 241/ 401/ 601SE  
power amplifiers are equipped with built-in 18dB per octave continuously adjustable electronic  
crossovers that can be configured for full-range, high-pass or low-pass applications.  
. . . to the Coustic world of power and clarity. The new 241/ 401/ 601SE amplifiers deliver the  
cleanest music you’ve ever heard at any power level in the 12-volt environment. Besides the sleek  
contoured design, the 241/ 401/ 601SE amplifier has all the latest and most sophisticated audio  
features. This manual offers you a guided tour of all these exciting features. For the best sonic  
reproduction, please follow the installation suggestions and recommendations as closely as possi-  
ble. The time you spend will prove to be worthwhile when you sit back and enjoy the high fidelity  
music!  
To further explore the potential of your Coustic amplifier, we recommend you match it with our  
dynamic full-range speakers or subwoofers and electronic crossovers.  
Whatever you need for your ultimate car audio system, look to Coustic - for a wide range of car  
audio components to meet the most critical demands.  
OVER-CURRENT, SHORT CIRCUIT AND DC OFFSET PROTECTION  
The sophisticated circuitry monitors abnormal conditions such as voltage spikes, oscillation, DC off-  
set or short circuit. When any of these undesirable conditions exceed their respective preset limits,  
the circuit will shut down the audio system briefly and lights up the protection indicator to identify  
the problem for immediate attention. Once the problem is resolved, the amplifier will resume oper-  
ation automatically.  
That’s because . . . COUSTIC ROCKS!  
HIGH SPEED HIGH CURRENT MOSFET SWITCHING POWER SUPPLY  
High current MOSFET transistors are used in the power supply section to minimize internal heat  
and maximize reliability. Furthermore, the combination of the very high pulse-width-modulated  
(PWM) switching frequency and the extra large filter capacitance guarantees stronger and deeper  
transient bass response.  
TRIPLE DARLINGTON HIGH CURRENT/ HIGH VOLTAGE FULLY COMPLEMENTARY  
OUTPUT STAGE  
Complementary output stage audio circuitry has long been a hallmark of "exotic" home amplifier  
design. Coustic is one of the very few car audio manufacturers to incorporate such elaborate  
audio circuitry into its power amplifiers. Triple Darlington configuration ensures the audio amplifier  
is always operating at its optimum conditions.  
LINE OUPTUTS  
The full-range line outputs can be used to feed signals to another amplifier for your future expan-  
sion or for setting up a more sophisticated system.  
WIDE RANGE INPUT SENSITIVITY ADJUSTMENT  
No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system or transmitted, in any  
form or by any means, electronically, mechanically, or otherwise, without the prior written permis-  
sion of Coustic or Mitek Corporation.  
The input sensitivity level of the Coustic 241/ 401/ 601SE amplifiers can be easily varied from as  
low as 100 mV to as high as 5.0 volts by adjusting the control on the Input Panel.  
LINE LEVEL AND SPEAKER LEVEL INPUTS  
These ampliifers feature pre-amp inputs for use with head units that have RCA or line level outputs.  
These amplifiers also feature speaker level inputs allowing the amplifier to work with head units  
that do not have RCA or line level outputs. The audio signal can be obtained by simply connect-  
ing the amplifiers speaker level input wires to the head units speaker level outputs wires. If you are  
using a floating or common ground car radio, this amplifier is the best fit for your system. It is  
compatible with floating or common ground car radio speaker outputs even without a floating  
ground adapter.  
Please take a moment to register your purchase on line @ coustic.com.  
Please also record the serial number of your amplifier in the space provided below and keep this  
manual for future reference, as well as your sales receipt as proof of ownership. (The serial num-  
ber of your amplifier is marked on the bottom of its metal chassis.)  
ADJUSTABLE BASS BOOST  
This feature allows you to enhance the bass performance of your sound system. The control is con-  
tinuously variable with a maximum boost level of 18dB.  
Serial Number:  
REMOTE SUBWOOFER GAIN CONTROL PORT (R S)  
This amplifier has a built-in remote subwoofer level control input port. With the optional R S  
remote control, the subwoofer output level can be adjusted to compensate for bass fluctuations in  
a moving vehicle.  
Date of Purchase:  
MULTI-FUNCTION PROTECTION INDICATOR  
When the red protect indicator lights up it signifies a high operating temperature is detected and  
the amplifier is temporarily shut down to allow for a cooling period. As soon as the temperature  
returns to a safe level, the amplifier will restart and resume normal operation.  
This indicator also lights up when the amplifier detects either an over-current situation, shorted  
speaker outputs or a DC offset at the outputs. Turn off the amplifier, double-check all inputs and  
speaker connections to make sure there is no short or inappropriate inputs. If all connections are  
in order, turn on the amplifier to resume operation.  
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CONTROLS, INDICATORS, AND TERMINALS  
INPUT PANEL  
OUTPUT PANEL  
Figure 2: Output Panel Terminals and Indicators  
Figure 1: Input Panel Terminals and Controls  
9. POWER AND PROTECT INDICATOR (PWR/ PRT)  
Green light indicates that the amplifier is "ON".  
1. FILTER MODE SELECT SWITCH (MODE)  
"HPF": Slide switch to this position if the amplifier is used as a mid/ tweeter amplifier.  
"OFF": Slide switch to this position if the amplifier is used as a full-range amplifier.  
"LPF": Slide switch to this position if the amplifier is used as a subwoofer amplifier.  
Red light indicates either a high current, short circuit or DC offset is detected at the speaker  
outputs. The amplifier will revert to normal operation once the problem is rectified.  
The Red indicator also lights up at a high operating temperature. Under this condition, the  
amplifier will automatically shut down. As soon as the temperature falls to a safe level, the  
amplifier will automatically resume operation.  
2. HIGH-PASS/ LOW-PASS FREQUENCY SELECTOR KNOB (FREQ)  
Adjust high/ low-pass crossover frequency between 30 to 300Hz.  
10. POWER INPUT TERMINAL (B+)  
To be connected to the positive terminal of the vehicles battery or other constant +12 V  
source.  
3. BASS BOOST CONTROL (BOOST)  
Select a boost level between 0dB and +18dB to enhance the bass performance of your sound  
system.  
11. GROUND INPUT TERMINAL (GND)  
To be wired to the vehicles chassis for ground.  
4. INPUT SENSITIVITY LEVEL CONTROL (SENS)  
The input sensitivity level can be varied from 5.0 volts to 100 mV depending on the output  
voltage of the source unit (refer to sub-section titled INPUT SENSITIVITY ADJUSTMENT).  
12. REMOTE TURN-ON INPUT TERMINAL (REM)  
To be connected to the remote control wire or power antenna lead of the source unit for  
remote ON/ OFF.  
5. HIGH IMPEDANCE INPUT (RCA)  
To be connected to RCA pre-amp outputs from a source unit (i.e., radio, tape deck or CD  
player).  
13. FUSE RECEPTACLE  
14. LEFT/ RIGHT SPEAKER OUTPUT TERMINAL  
For connection to the speaker system.  
6. LOW IMPEDANCE INPUT (SPKR LEVEL)  
To be connected to speaker outputs from a source unit (i.e., radio, tape deck or CD player)  
when RCA outputs are not available.  
7. LINE LEVEL OUTPUT  
This output can be used to connect to another amplifier for system expansion.  
Note: This line level output is full range.  
8. REMOTE SUBWOOFER GAIN INPUT (R S)  
To be connected to the optional R S remote subwoofer volume control.  
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INSTALLATION  
Vibration: Constant vibration could eventually cause the amplifier to come off its mount, resulting  
in stress on wire connections, which, in turn, results in "open" or "short" circuit. For this reason, a  
location with minimum vibration and a flat surface for secure and firm mounting should be chosen  
for the amplifier.  
By purchasing the 241/ 401/ 601SE power amplifiers, you are already one step closer to experi-  
encing the purest and most natural sound quality in the automobile environment. To take full advan-  
tage of the potential of this amplifier, before installation, we strongly recommend that you acquaint  
yourself with all its available features and then spend some time in designing a system most suit-  
able for you. Consider the components you have now and those that you plan on adding or  
upgrading in the future.  
Moisture: The amplifier should never be exposed to moisture and water.  
The 241/ 401/ 601SE power amplifiers are designed for use with a 12-Volt negative ground sys-  
tem. Installing this amplifier in a vehicle with a POSITIVE ground system will result in severe dam-  
age to the amplifier, other audio components and/ or the vehicles electrical components. If your  
vehicle happens to run on a positive ground system, please consult your Coustic dealer.  
Caution: Please follow all the installation recommendation and instructions in this manual. Installing  
and/ or using the amplifier in methods other than those outlined herein may reduce the perform-  
ance capability of the amplifier. Any such installation or usage renders the product  
warranty void.  
Taking all the above into consideration, the best mounting position for the amplifier would be the  
floor of the trunk or behind the rear seat back.  
Once the location of all the components has been determined, plan the best routes for all the nec-  
essary wiring, making sure that the wires are easily accessible without dismounting the various  
components.  
MOUNTING  
Warning: The battery ground should remain DISCONNECTED at all stages of installation.  
1. Place the amplifier at the desired location and use it as a template to determine the exact posi-  
tion of the mounting holes.  
LOCATION  
2. Mark the mounting holes with a felt pen.  
3. Put the amplifier aside.  
4. If the mounting surface is carpeted, cut out small circles of the carpet and padding around the  
four mounting holes to expose the metal underneath.  
5. Use a center punch to ensure drilling the exact position for the screws. DO NOT BEGIN  
DRILLING UNTIL YOU HAVE PUT THE AMPLIFIER ASIDE. USING THE AMPLIFIER AS A  
DRILLING GUIDE MAY CAUSE IRREPARABLE DAMAGE TO THE AMPLIFIER.  
Ventilation: The primary deciding factor of amplifier location is heat dissipation. Despite its  
highly efficient heat dissipation design, the amplifier can be crippled by inadequate ventilation.  
Prolonged operation at high volumes, combined with inadequate ventilation, may cause the amplifi-  
er to overheat and trigger the automatic shut down circuit until the temperature returns to a safe  
level. To ensure adequate ventilation, the ideal location for the amplifier is a spot away from any  
heat source, with at least 2 inches of clearance above and around the unit.  
6. Mount the amplifier with the screws provided.  
Figure 3: Upright Mount on Horizontal Surface Figure 4: Parallel Mount on Vertical Surface  
The amplifier may be mounted upright on a horizontal surface (see Figure 3) or parallel to a verti-  
cal surface (see Figure 4). However, the amplifier should never be mounted upside down (see  
Figure 5) for the simple reason that the hot air generated by the amplifier would have to go  
through the unit internally on its natural upward path (i.e., "feedback" into the unit) and would  
result in increased internal temperature. This would speed up the thermal shut down of the  
amplifier.  
Figure 5: Inverted Mount  
(Not Recommended)  
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Figure 7. Typical Multi-amplifier system  
Figure 6. Typical System connection  
BI-AMPLIFICATION  
A bi-amplified system normally consists of an active crossover and two amplifiers. The active  
crossover divides the audio frequency spectrum into two ranges: frequencies below the crossover  
point are directed to the amplifier driving the subwoofer(s), while all frequencies above the  
crossover point are directed to the amplifier driving the mid-range/ tweeters.  
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FOR BRIDGED (MONO) MODE  
Note: For bridged mono mode, we recommend a total load of 4 or 8 ohms.  
INSTALLATION continued  
1. Connect the left positive ("+") speaker output of the amplifier to the positive input terminal of  
the speaker.  
2. Connect the right negative ("–") speaker output of the amplifier to the negative input terminal  
of the speaker.  
INPUT CONNECTIONS  
Connect the RCA input jacks of the Amplifier to the output of the Source Unit (i.e., radio, cassette  
player or CD player). If line level output is not available, connect the speaker outputs of the  
source unit to the Speaker Level input of the amplifier.  
3. Make sure that BOTH RCAs (left/ right) are plugged in, otherwise bass response and output  
will suffer.  
Figure 10: Bridged Single Woofer Connection  
Figure 8: High/Low Impedance Inputs  
CAUTION: ANY DEVIATION FROM THE ABOVE SPEAKER CONNECTION MAY CAUSE  
SERIOUS DAMAGE TO THE AMPLIFIER AND/ OR SPEAKERS. PLEASE DOUBLE CHECK THE  
CONNECTION BEFORE TURNING THE SYSTEM ON.  
Note: Connect the black ground wire to the source unit ground only if alternator noise is  
present.  
SPEAKER CONNECTIONS  
Connect the Amplifier to the Speakers. Use heavy gauge speaker wires (e.g. 8 - 10 gauge desir-  
able) for these connections.  
FOR STEREO MODE  
Note: We recommend a total speaker load of 2, 4 or 8 ohms per channel  
1. Connect the left negative ("–") speaker output of the amplifier to the negative terminal of the  
left speaker.  
2. Connect the left positive ("+") speaker output of the amplifier to the positive terminal of the left  
speaker.  
3. Connect the right negative ("–") speaker output of the amplifier to the negative terminal of the  
right speaker.  
4. Connect the right positive ("+") speaker output of the amplifier to the positive terminal of the  
right speaker.  
Figure 9: Stereo Connection  
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CONNECTING AMPLIFIER POWER WIRE TO THE BATTERY  
Note: Power cables are as important as battery capacity. Use only high quality power cables of  
gauge size AWG 8 (AWG 4 for the 401/ 601SE) or larger for installation. YOU CAN NEVER  
HAVE TOO BIG OF A POWER/ GROUND WIRE!  
ADJUSTMENTS  
CROSSOVER SELECTION  
The amplifier has built-in high-pass/ low-pass filters that can be defeated by sliding the switch to  
the OFF position.  
1. When the high-pass is selected, the amplifier will be devoted to mid/ tweeters.  
2. When the low-pass is selected, the amplifier will be used to drive woofers/ subwoofers.  
With this setting, the optional RS can directly control the amplifier playback level.  
3. When the filter is switched off, the amplifier is used as a full range amplifier.  
Run the power cable through the interior of the vehicle connecting one end to the amplifiers B+  
terminal and connecting the other end to the positive post on the battery. Be sure not to run the  
power cable together with the audio cables as it would invariably cause radiated engine noise in  
your audio system. If possible, run audio cables on one side of your car and power cables on the  
other. Never route these wires underneath the vehicle body.  
It is also advisable to install a circuit breaker/ fuse 18” from the battery. This would effectively  
lower the risk of the power cable catching fire should a short circuit occur in the audio system. A  
circuit breaker or fuse with 50% of the main batteries’ amp hour rating is recommended. Going  
larger in circuit breaker or fuse value means that you have NO protection. DO NOT over fuse!  
Fuses on the amplifier DO NOT protect the amplifier, they protect the car.  
CROSSOVER FREQUENCY SELECTION  
Both the high-pass and the low-pass section offer continuously adjustable crossover frequencies  
between 30 Hz and 300 Hz. Adjust the setting according to your speaker component specifica-  
tion or to your particular preference.  
CONNECTING AMPLIFIER GROUND WIRE TO THE VEHICLE CHASSIS  
Find a good ground spot on the vehicles chassis and remove the paint to reveal bare metal at the  
contact point. Attach the ground wire to that contact point and connect the other end of the  
ground wire to the GND terminal of the amplifier.  
TERMINALS, LUGS AND CONNECTORS  
High current terminals, lugs and/ or connectors are also required to ensure a safe and sure electri-  
cal connection and conduction.  
CONNECT THE AMPLIFIER REMOTE CONTROL  
Connect the remote “REM” terminal of the amplifier to the remote output terminal of the source  
unit to establish amplifier remote on/ off through the power on/ off of the source unit. If the source  
unit does not provide a remote output, connect to its power antenna lead or other switched 12-  
volt source, e.g. ignition switch.  
Figure 12: Crossover Frequency Adjustment  
RECONNECT THE BATTERY GROUND TO THE VEHICLE CHASSIS  
Double check all the previous installation steps, in particular, the wiring and component connec-  
tion. If everything is in order, complete the installation by reconnecting the battery ground to the  
vehicle chassis.  
INPUT SENSITIVITY ADJUSTMENT  
The Input Sensitivity Control is located on the Input Panel. The objective of input sensitivity adjust-  
ment is to match the output of the source unit with the input of the amplifier. The output voltage of  
individual source units can vary. For example, some source units have an output of 200 mV and  
others have 5 Volts or more. To cater to these variations, the SE amplifier has an adjustable input  
sensitivity level that ranges from 100 mV to 5 volts.  
OPTIONAL REMOTE SUBWOOFER GAIN CONTROL (R S)  
If the optional remote subwoofer level control (model R S) is used, connect the plug of the R S to  
the port on the end panel of the amplifier.  
Adjusting this control requires some experimenting. Basically, you want all the gain at the begin-  
ning of the system, NOT at the end (amplifier). Turn your headunit UP and keep your amplifier  
gains at the minimum possible setting (counter-clockwise). This will give you the best sound and  
signal-to-noise ratio.  
Besides better sonic reproduction, proper input sensitivity also helps to prolong the reliability span  
of your amplifier by eliminating excessive internal temperature generated by incompatible source  
unit output and amplifier input.  
Note : Turning the input gain UP does NOT indicate MORE power. Just MORE noise. The input  
gain control IS NOT a power control. REMEMBER that the input gain control has nothing to do  
with the power output of the amplifier.  
Figure 11: Remote Subwoofer Gain Control.  
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TROUBLE-SHOOTING SECTION  
SYMPTOM  
PROBABLE CAUSE  
1. No power  
Check connections to the amplifier's Ground, B+ & Remote  
terminals. Check connection at "+" terminal of the battery.  
Check the remote turn-on terminal. Ensure it receives power  
when the source is turned on (or when the switch is turned  
on). Refer to the Installation Section. Check the power line  
fuse: if fuse is blown, replace it; if fuse continues to blow,  
check the power wire and also the amplifier for a short. If the  
short is in the power wire, fix it; if the short is in the amplifier  
itself, see your Coustic dealer.  
Check the voltage at the amplifier, and the remote ON/ OFF  
lead. The voltage should measure between 11 V - 15 V. If the  
measurement is beyond this range, have the source unit  
checked out by an authorized dealer.  
Figure 13: Input Sensitivity Control  
1. Turn the Input Sensitivity Control all the way down (counter clockwise).  
2
2. Power without sound with  
red power/ protection  
indicator on  
Turn the amplifier off, and Check all input & output signal  
cables and connections. Check the speakers for short with  
a VOM (volt meter) or by connecting them to another audio  
system. After making sure everything is normal, turn the ampli-  
fier on again.  
2. Set the volume control of the source unit to approximately ⁄  
3
of its maximum output.  
3. Turn the balance control of the source unit to its center position.  
4. Leave the tone (bass/ treble) controls at their usual position.  
5. Play a CD or tape track with wide dynamic range.  
6. Use the Bass Boost Control to enhance the bass performance (if desired).  
3. Power without sound with  
red power indicator on  
The continuous red light of the power indicator signals a  
high internal operating temperature, which results in the  
amplifier switching off temporarily; when the amplifier cools  
down to a safe level, the amp will automatically restart.  
7. To locate the optimum input sensitivity setting, ask the person assisting you to turn the Input  
Sensitivity Control clockwise until audio distortion starts to develop. Turn the sensitivity control  
counter clockwise slightly to minimize the distortion.  
8. If you constantly switch between CD/ tape and radio, you will need further adjustment since  
radio output level differs from that of CD or tape. In this case, you need to locate a balanced  
sensitivity setting which is best for both the output level of radio and that of CD or tape.  
4. No sound from one side  
Check balance control.  
Check speaker connections.  
Check signal input connection.  
BASS BOOST CONTROL (BOOST)  
5. Very low sound from  
both radio & tape  
Check your radio's fader control.  
Check the amplifier's Input Sensitivity Level.  
Select a boost level between 0dB and +18dB to enhance the bass performance for your sound  
system. BASS BOOST is NOT free! Every 3dB of boost costs you twice as much in power. Make  
sure to set the final gains . . . after setting the Bass Boost to work best with your subwoofer/  
enclosure combination. More is NOT always better!  
6. Frequent automatic  
amplifier shut down  
This indicates that the amplifier is operating at a continually  
undesirable high internal temperature. High operating temper-  
ature caused by inadequate ventilation: Refer to the sub-sec-  
tion titled LOCATION for better amplifier location.  
High operating temperature caused by an excessively low  
impedance load, say below 2 ohms stereo or 4 ohms  
bridged: Check for bad speakers and/ or electronic crossover,  
proper passive crossover components; if all else fails, try  
rewiring the entire system.  
SETTING UP & USING REMOTE SUBWOOFER GAIN CONTROL (R S)  
If you are using the R S control, make sure to take this into account during set-up procedures of  
the subwoofer amplifier. You should set the system up with the R S plugged in, and with the level  
knob turned all the way down (counter clockwise).  
NOTE: the R S ONLY works when you’ve selected the LPF (low-pass) crossover configuration.  
High operating temperature can be caused by an incorrect  
input sensitivity level: refer to sub-section titled INPUT SENSI-  
TIVITY ADJUSTMENTS for correct setting.  
7. "Motorboating": The  
amplifier power indicator  
going off repeatedly when  
the audio system is on  
Check the amplifier's connection to the battery.  
Check battery voltage. If low, recharge or replace  
battery. Check all ground connections.  
8. Whining noise when  
engine is running with  
noise varying with the  
accelerator (noise level  
varies with source unit  
volume control)  
Reroute power cable from battery to source unit directly,  
bypassing the battery terminal in the fuse box. Check  
power connections to be sure they areclean. Check ground  
connections to be sure the ground wire is in direct contact  
with the bare metal surface of the chassis (with that spot  
scraped clean of any paint, rust or grease).  
15  
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SPECIFICATIONS:  
SYMPTOM  
PROBABLE CAUSE  
9. Constant level whining  
noise (most noise with  
source unit volume at  
minimum)  
Check for a ground loop in the system. Turn the system off  
and one by one change the ground connections (by  
changing to a different contact point,scraping the level  
constant irrespective of metal clean of any paint, rust or  
grease). Turn the system on and check for whining noise  
after each ground change.  
241SE  
2 x 60 Watts  
401SE  
2 x 100 Watts  
601SE  
2 x 150 Watts  
Rated Power @ 14.4 V (0.1 % THD):  
4 Ohm Stereo  
Rated Power @ 14.4 V (0.1 % THD):  
2 Ohm Stereo  
2 x 120 Watts  
1 x 240 Watts  
2 x 200 Watts  
1 x 400 Watts  
2 x 300 Watts  
1 x 600 Watts  
CAUTIO N :  
Do not disconnect the Power Amplifier's ground when the  
system is on. This could damage the amplifier.  
Check for defective signal cables. Disconnect signal cables  
at the amplifier and listen carefully for noise. If the noise dis-  
appears, run a test pair of signal cables. If there is no unde-  
sirable whining noise, reconnect to the amplifier with the  
new pair of signal cables. Check battery ground connection  
to the vehicle chassis to make sure it is tight and clean.  
Check battery negative terminal connection to make sure it  
is tight and clean.  
Rated Power @ 14.4 V (0.2 % THD):  
4 Ohm Mono  
Frequency Response:  
20 20,000 Hz  
±0.5dB  
20 20,000 Hz  
±0.5dB  
20 20,000 Hz  
±0.5dB  
Input Sensitivity:  
0.1 – 5 V  
100dB  
0.1 – 5 V  
100dB  
0.1 – 5 V  
100dB  
10. Radiated noise: crackling  
noise on FM which is not  
present when playing tape  
or CD (noise varying slightly  
with accelerator but is  
Check if the noise is actually radiated noise: Tune a portable  
radio to the same FM station. Move the portable radio  
close to the vehicle engine. If crackling noise comes from  
the portable radio, then the noise you have in your vehicle  
audio system is radiated noise.Check with a VOM (volt  
meter) to makesure the antenna is really grounded to the  
vehicle chassis.  
S/ N Ratio @ rated power:  
High-Pass Filter Crossover Frequency:  
(Continuously Variable, @18 dB/ Oct.)  
30 – 300 Hz  
30 – 300 Hz  
30 – 300 Hz  
present at all times)  
To ensure a true ground, break the plastic covering of the  
antenna lead and solder a piece of heavy wire (minimum  
14 gauge) to the braided shield. Ground the other end of  
the wire at the same point as the radio ground.  
Check spark plug wires. They should be suppression-type  
wire and less than 2 years old. Otherwise, replace them  
with good quality suppression cables.  
Make sure engine block is grounded to the vehicle chassis  
at a bare metal spot (scraped clean of paint, rust and  
grease).  
Low-Pass Filter Crossover Frequency:  
(Continuously Variable, @18 dB/ Oct.)  
30 – 300 Hz  
0 – 18dB  
30 – 300 Hz  
0 – 18dB  
30 – 300 Hz  
0 – 18dB  
Bass Boost Level: @ 45 Hz  
Dimensions:  
11" W (280 mm) 11" W (280 mm) 11" W (280 mm)  
238" H (60 mm)  
238" H (60 mm)  
238" H (60 mm)  
1
3
1
8
2" L (215 mm) 13  
16  
L (335 mm) 15  
2  
L (395 mm)  
Make sure hood is also grounded. If not, use a ground strap  
(which is available from any auto parts store) to ground the  
hood to the vehicle chassis.  
Due to continual product improvement, all specifications subject to change without notice.  
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CARACTÉRISTIQUES  
BIENVENU  
FILTRE ACTIF INCORPORÉ RÉGLABLE EN CONTINU  
...Chez COUSTIC, un univers de puissance et de clarté. Les nouveaux amplis 241/ 401/ 601  
livrent la puissance la plus parfaite de toute l’industrie du ”12 volts”. En plus dun fantastique  
design, les 241/ 401/ 601SE sont construits avec les technologies les plus récentes et les plus  
sophistiqués. Dans ce manuel, vous trouverez une visite guidée de toutes ces excitantes caractéris-  
tiques. Pour obtenir le meilleur résultat sonore, veuillez suivre les instructions de montage aussi  
bien que possible. Le temps que vous lui consacrerez sera utile pour atteindre un système haute-  
fidélité.  
Un filtre actif intègre beaucoup d’avantages comparé à un filtre passif : coût réduit, plus simple, plus  
souple, générant moins de distorsion et procurant plus de gain.  
Les 241/ 401/ 601SE intègrent un filtre actif à 18dB/ oct, ajustable en continu, qui peut être configuré  
en passe-haut, passe bas ou large bande.  
PROTECTION CONTRE LES SUR-CONSOMMATIONS, LES COURT-CIRCUITS ET LE  
COURRANT CONTINU SUR LES ÉTAGES DE PUISSANCE  
Le très sophistiqué circuit de protection gère les conditions anormales de fonctionnement comme les  
pics de tension, les oscillations, l’apparition de courant continu sur les étages de puissance ou encore  
les court-circuits. Lorsque l’une de ces mauvaises conditions de fonctionnement dépasse ses limites, le  
circuit coupe l’ampli pendant un instant et l’indicateur de mise en protection s’allume, permettant di-  
dentifier rapidement le problème. Lorsqu’il est résolu, l’ampli se remet en fonction automatiquement.  
Pour exploiter au maximum le potentiel de votre ampli, nous vous conseillons de le combiner avec  
dautres produits COUSTIC, comme nos haut-parleurs, nos subwoofers ou encore nos filtres actifs,  
qui sont prévus pour parfaitement fonctionner ensemble.  
Quel que soit le produit dont vous avez besoin pour votre installation ultime, pensez COUSTIC,  
avec sa large gamme de composants à même de satisfaire vos demandes les plus exigeantes.  
ALIMENTATION PWM À TRANSISTORS MOSFET HIGH SPEED  
Les 241/ 401/ 601SE intègrent une alimentation PWM à transistors MOSFET ultra rapides à très haute  
capacien courant. Ces transistors sont très efficaces, ils ne chauffent que très peu et garantissent un  
niveau de fiabilité extrême. De plus, l’alimentation PWM et le très grand nombre de capacité garantis-  
sent des basses fermes et profondes.  
Cest pour cela que COUSTIC ROCKS !  
ÉTAGES DE SORTIE TRIPLE DARLINGTON HIGH CURRENT/ HIGH VOLTAGE  
Les étages de sortie des 241/ 401/ 601SE utilisent des transistors triple Darlington qui sont ultra rapi-  
des. Ces circuits sont longtemps resté l’apanage des réalisations HIFI ésotériques. Ils ont une très forte  
capacien courant, ils assurent une dynamique incroyable. COUSTIC est l’une des rares sociétés qui  
utilise ce type de circuit dans le car-audio.  
Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite, stockée ou transmise, sous quelque  
forme possible (mécanique ou électronique), sans l’accord écrit de la société COUSTIC ou MITEK  
Corporation.  
SORTIES LIGNE RCA  
Les 241/ 401/ 601SE sont équipés de sorties RCA. Elles permettent de connecter un autre amplificateur  
avec une sortie pré-amplifiée. Ce système est de bien meilleure qualité qu’une simple séparation avec  
des ”Y. Il est possible de chaîner plusieurs amplis dans le cas dune extension.  
ENTRÉES RCA COMPATIBLES 5 VOLTS  
Le niveau dentrée est réglable de 0,1 volt à 5 volts, ce qui est très flexible. Une telle plage de réglage  
permet dadapter les 241/ 401/ 601SE à toutes les sources du marché.  
Veuillez aussi noter ci-dessous le numéro de série qui figure sous votre ampli. Conservez ce  
manuel comme future référence et comme preuve d’achat.  
ENTRÉES LIGNE ET ENTRÉES HAUT-NIVEAU  
Les 241/ 401/ 601SE ont des entrées RCA pour une utilisation avec une source équipée de sorties  
RCA. Votre ampli est aussi équipé d’entrées haut-niveau lui permettant dêtre utilisé dans le cas ou la  
source ne serait pas équipée de sorties RCA. Le signal est alors obtenu en connectant les entrées haut-  
niveau de lampli aux câbles haut-parleur provenant de la source. Si votre source utilise une masse  
commune ou une masse flottante sur les sorties, cet ampli est ce qu’il y a de mieux pour votre système.  
Il est compatible avec les deux standards, et ce, sans adaptateur.  
COMMANDE DE SUBWOOFER DÉPORTÉE EN OPTION (RÉFÉRENCE : R S)  
Les amplis COUSTIC bénéficient d’une commande de subwoofer déportée que vous pouvez vous pro-  
curer en option. Elle permet de régler le niveau du subwoofer de lavant du véhicule.  
Numéro de série :  
Date dachat :  
ÉGALISEUR DE GRAVE  
Il vous permet daugmenter le rendu de votre système dans le grave. Le réglage seffectue en continu  
de 0 à +18dB.  
INDICATEUR DE PROTECTION MULTI FONCTIONS  
Lorsque l’indicateur s’allume au rouge, cela signifie que l’ampli est en protection thermique et qu’il est  
coupé le temps qu’il refroidisse. Dès que la température est revenue à un niveau acceptable, lampli se  
remet en route automatiquement.  
Cet indicateur s’allume aussi lorsque le circuit de protection détecte une sur-consommation, un court-cir-  
cuit sur les HP ou du courrant continu sur les étages de puissance. Dans ce cas, veuillez éteindre l’am-  
pli pour procéder aux vérifications de câblage et de montage. Si tout est en ordre, vous pouvez ral-  
lumer votre ampli.  
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CONTRÕLES, INDICATEURS ET CONNECTEURS  
PANNEAU DES ENTRÉES ET DES CONFIGURATIONS  
PANNEAU DES SORTIES  
Figure 2: Panneau des sorties et des indicateurs  
Figure 1: Panneau des entrées et des réglages  
9.  
Indicateur de mise en tension et de protection  
Led verte : l’amplificateur est allumé  
Led rouge : Lamplificateur est en protection. Lampli repasse automatiquement  
au vert lorsque le problème est résolu. En cas de protection thermique, il faut attendre  
que lamplificateur refroidisse pour qu’il redémarre.  
1.  
Sélecteur du filtre actif  
Position ”HPF” : Filtre passe haut pour des haut-parleurs avant ou arrière  
Position ”OFF” : Filtre déconnecté, lampli passe tout le signal sans filtrage  
Position ”LPF” : Filtre passe bas, pour filtrer un subwoofer ou un caisson  
2.  
3.  
4.  
5.  
6.  
Réglage de la fréquence de coupure passe-haut ou passe-bas  
La fréquence de coupure passe-bas ou passe haut est ajustable de 30 à 300Hz  
10. Connecteur dalimentation +12V (B+)  
Doit être connecté au +12 volts de la batterie du véhicule.  
Égaliseur de grave réglable de 0 à +18dB  
Il vous permet daugmenter le niveau des graves à 45Hz.  
11. Connecteur de masse (GND)  
Doit être connecté à la masse du véhicule.  
Contrôle du niveau de sensibilité  
Réglable de 5 volts à 0,1 volt, il doit être réglé en fonction de la source.  
12. Connecteur de commande (Remote)  
Doit être connecté au câble de commande ou au câble de lantenne électrique de la  
source. Ce bornier commande lallumage et lextinction de l’amplificateur.  
Entrées RCA  
Doivent être connectées aux sorties RCA de lautoradio.  
13. Support de fusible(s)  
Entrées haut niveau  
14. Connecteurs haut-parleurs  
Dans le cas ou votre autoradio serait dépourvu de sorties RCA, connecter les câbles  
haut-parleur à ces entrées  
Doivent être connectés aux haut-parleurs.  
7.  
8.  
Sorties RCA  
Ces sorties peuvent être utilisées si vous installez un amplificateur supplémentaire  
Connecteur pour la commande de subwoofer déportée RS  
Cette commande à distance est en option. Elle permet de régler le niveau du subwoofer à  
partir de lavant du véhicule.  
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INSTALLATION  
Vibrations : Des vibrations trop importantes peuvent détacher lampli qui ne serait plus retenus que  
par les fils, ce qui est dangereux. Cest pour cela qu’un montage sur une surface plane, permet-  
tant de solides fixations, est recommandé.  
En achetant le 241/ 401/ 601SE, vous avez déjà fait un grand pas vers un son pur et naturel.  
Avant de passer à l’installation et pour bénéficier de tout le potentiel de votre ampli, nous vous  
recommandons de lire attentivement ce manuel pour bien connaître toutes les fonctions disponibles.  
Nous vous recommandons de prendre le temps délaborer un synoptique pour optimiser vos com-  
posants et pour intégrer vos futurs achats.  
Humidité : Lampli ne doit jamais être exposé à l’humidité ou à l’eau.  
Le 241/ 401/ 601SE nécessite une alimentation 12 volts avec masse négative. Linstallation dans un  
véhicule à masse positive entraînera la destruction de l’ampli, du circuit du véhicule concerné ou  
encore d’autres composants électriques. Si vous avez le moindre doute à ce sujet, contactez votre  
revendeur COUSTIC.  
En suivant ces recommandations, le meilleur emplacement pour votre ampli reste à plat, dans le  
fond du coffre, derrière les sièges arrières.  
Attention :Veuillez suivre les instructions et les recommandations de ce manuel. Une utilisation dans  
dautres conditions peut réduire les performances de votre ampli. De plus, toute utilisation différente  
entraîne la perte de la garantie légale.  
MONTAGE  
1. Mettre l’ampli en position pour repérer les trous de fixation  
2. Tracer les trous de fixation avec un feutre fin  
3. Enlever l’ampli  
Attention : La masse de la batterie doit rester déconnectée durant toute l’installation.  
4. S’il y a de la moquette, couper de petits trous pour le passage des vis, pour bien voir le  
métal en dessous.  
5. Pointer les quatre trous pour obtenir un perçage précis. Ne pas percer tant que l’ampli est en  
place. Utiliser l’ampli comme guide de perçage peut entraîner d’irréversibles dégradations.  
EMPLACEMENT  
Refroidissement : Le facteur le plus important dans le choix de l’emplacement est sa capacide  
refroidissement. Malgré ses propres capacités de refroidissement importantes, l’ampli peut souffrir  
dun manque de ventilation. Une utilisation à haut volume, combinée avec un mauvais refroidisse-  
ment peut conduire à la mise en protection thermique. Il faut donc éviter de placer lampli trop près  
dune source de chaleur, avec environ 5cm de vide autour.  
6. Fixer lampli avec les vis fournies  
Figure 3 : Montage horizontal  
Figure 4 : Montage vertical  
Lampli peut être monté à plat sur une surface horizontale (figure 3) ou à la verticale (figure 4). Il  
ne doit jamais être monté à l’envers (figure 5) pour la simple et bonne raison que lair chaud  
généré par lampli devrait traverser ses propres composants pour refroidir. Ce qui le ferait chauffer  
plus encore.  
Figure 5 : Montage à l’envers  
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Figure 7 : Système multi amplifié  
Figure 6 : Installation traditionnelle  
BI-AMPLIFICATION  
Un système bi-amplifié est généralement constitué de deux amplis et d’un filtre actifs. Les basses  
fréquences sont orientées vers l’ampli du subwoofer pendant que le reste du spectre va vers l’ampli  
des médiums et des tweeters.  
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MONTAGE PONTÉ (minimum 4)  
INSTALLATION  
Nous recommandons une impédance de 4 ou 8Ω  
1. Brancher le connecteur ”+” du subwoofer à la borne ”L +”  
2. Brancher le connecteur ”-du subwoofer à la borne ”R -”  
CONNEXION DU SIGNAL  
Connectez l’entrée RCA (input) de l’ampli à la sortie RCA de votre source. Un câble vendu  
séparément est nécessaire. Si votre source ne dispose pas de sortie RCA, utilisez les sorties haut-  
parleurs pour alimenter l’amplificateur pas les entrées haut niveau.  
Figure 10 : mode ponté sur un seul subwoofer de 4 ohms  
ATTETION : Toute autre utilisation ou type de branchement peut entraîner la destruction de l’am-  
plificateur et lannulation de la garantie. Veuillez vérifier deux fois les branchements avant de met-  
tre sous tension.  
Figure 8 : entrées RCA et entrées haut-niveau  
NOTE : lors de l’utilisation des entrées ”haut niveau”, il faut uniquement brancher le câble noir  
(situé au centre du connecteur) à la masse du châssis de la source, si un bruit d’alternateur appa-  
raît dans les HP.  
CONNEXION DES CÂBLES HAUT-PARLEURS  
Il faut connecter l’amplificateur aux haut-parleurs. Veuillez utiliser du câble de bonne qualité dun  
diamètre ne pouvant être inférieur à 1,5mm2.  
MONTAGE STÉRÉO (minimum 2, 4et 8possibles)  
1. Brancher le connecteur ”-du HP droit à la borne ”R -”  
2. Brancher le connecteur ”+” du HP droit à la borne ”R +”  
3. Brancher le connecteur ”-du HP gauche à la borne ”L -”  
4. Brancher le connecteur ”+” du HP gauche à la borne ”L +”  
Figure 9 : mode stéréo.  
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BLAGE DE LALIMENTATION AMPLI/ BATTERIE  
GLAGES  
Les câbles dalimentation sont aussi importants que la capacide la batterie elle-même. Nutilisez  
que des câbles de bonne qualité dune section minimum de 10 mm2 pour le 241SE, 20mm2  
pour le 401SE et 35mm2 pour le 601SE. Il est impossible d’avoir un câble dalimentation et de  
masse trop gros.  
LECTION DU TYPE DE FILTRAGE  
Les amplis sont équipés d’un filtre actif passe haut ou passe bas réglable  
1. En position ”High Pass” (passe haut), le filtre ne laisse passer que les fréquences hautes des-  
tinées aux haut-parleurs avant ou arrière.  
2. En position ”Low Pass” (passe bas), le filtre ne laisse passer que les fréquences basses des-  
tinées aux subwoofers  
Faites passer le câble dalimentation dans la voiture. Connecter une extrémité à la borne « B+ »  
de lampli et l’autre extrémité à la borne « + » de la batterie. Pensez à bien séparer les câbles  
dalimentation des câbles RCA, pour éviter le rayonnement cause de parasites. Si possible, faites  
passer l’alimentation d’un côté de la voiture et les câbles RCA de lautre. Ne jamais coller l’ali-  
mentation ou les RCA au faisceau de la voiture (encore une source de parasites). Ne jamais faire  
passer les câbles par lextérieur du véhicule.  
3. En position ”OFF” (déconnecté), le filtre est déconnecté et il laisse donc passer toutes les  
fréquences  
Il est indispensable dinstaller un porte fusible à moins de 50cm de la borne positive de la bat-  
terie. Il peut éviter au câble dalimentation de prendre feu, en cas de court-circuit. La valeur du  
fusible dépend de la puissance de la batterie, elle est égale à 50% de la puissance de charge  
horaire de celle-ci (pour une batterie de 80 ampères/ heure il faut un fusible de 40A). Lutilisation  
de fusible de plus forte valeur revient à éliminer la fonction de protection du fusible. Ne jamais  
surévaluer le fusible. Les fusibles présents sur l’ampli ne protègent pas lampli mais la voiture.  
LECTION DE LA FQUENCE DE COUPURE  
Le filtre actif est réglable en continu de 30Hz à 300Hz. Cela permet tous les réglages possibles.  
Commencez les réglages à 80Hz.  
CONNEXION DE LAMPLIFICATEUR À LA MASSE DU VÉHICULE  
Utilisez une bonne masse directement au châssis. Poncer la peinture jusqu’au métal. Relier cette  
masse au bornier « GND » de lamplificateur.  
BORNIERS ET CONNECTEURS  
Veuillez utiliser des connecteurs et des borniers de qualité pour assurer toutes les liaisons élec-  
triques.  
BLE D’ALLUMAGE ET D’EXTINCTION DE LAMPLI  
Connecter la borne « REM » de lamplificateur au câble « remote » de la source. Si ce câble n’est  
pas disponible sur la source, vous pouvez utiliser le câble « antenne ».  
Figure 12 : Réglage de la fréquence de coupure du filtre actif  
RECONNECTER LE CÂBLE DE MASSE DU VÉHICULE  
Après double vérification de tous les points cités ci-dessus, et si tout est en ordre, vous pouvez  
reconnecter le câble de masse entre le châssis et la borne « - » de la batterie.  
GLAGE DE LA SENSIBILITÉ  
Le potentiomètre de sensibilité d’entrée est situé sur le panneau de configuration de l’ampli. Il per-  
met dajuster le niveau dentrée de l’ampli avec le niveau de sortie de la source. Certaines  
sources ont un niveau de sortie de 0,2 volts alors que d’autres dépassent 5 volts. Pour s’adapter,  
les 241/ 401/ 601SE sont équipés d’un niveau dentrée réglable de 0,1 à 5 volts.  
COMMANDE DE SUBWOOFER DÉPORTÉE RS (EN OPTION)  
Il suffit de connecteur la prise à l’amplificateur pour pouvoir contrôler le niveau du subwoofer.  
Ce réglage est le plus délicat. Il faut une certaine expérience pour parfaitement régler la sensibil-  
ité dun amplificateur. Le meilleur réglage de gain est celui où le niveau est le plus bas. C’est à ce  
niveau que le rapport signal sur bruit est le plus grand et donc la qualité sonore la meilleure.  
Un bon réglage de gain entraîne une meilleure qualité sonore et une meilleure fiabilité en  
réduisant la température interne de l’ampli.  
NOTE : La puissance de cet ampli n’est pas fonction du réglage de gain. Mettre ce potentiomètre  
à fond ne donne pas plus de puissance. Si le niveau est trop haut, vous risquez de détruire les  
haut-parleurs (qui dans ce cas ne sont pas garantis). S’il est trop bas, votre installation manquera  
de pêche.  
Figure 11 : Commande de subwoofer déportée  
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EN CAS DE DIFFICULTÉ  
Symptôme  
Cause probable  
1. Ne sallume pas  
Vérifier les connexions à l’ampli alimentation masse et remote.  
Vérifier la connexion à la borne + de la batterie. Vérifier que le  
remote délivre bien du 12 volts lorsque la source est allumée. . Vérifier  
le fusible. S’il est cassé, remplacez le. S’il saute encore, vérifier le  
câble sur toute sa longueur et l’ampli contre les court-circuits. Si le  
court-circuit est sur l’alimentation, réparer la. S’il est dans lampli,  
retourner chez votre revendeur COUSTIC. Vérifier la tension aux  
bornes de lampli. Il faut 11 à 15 volts entre la masse et le +, ainsi  
qu’entre la masse et le remote. Si ce n’est pas le cas, retournez chez  
votre revendeur COUSTIC.  
Figure 13 : Réglage de la sensibilité  
2. Il sallume sans  
Couper lampli, vérifier toutes les connexions et tous les câbles de si  
nal et dalimentation. Vérifier que les HP ne soit pas en court-circuit  
avec un voltmètre. Après avoir tout vérifié, vous pouvez rallumer.  
son, le led rouge de  
protection est allumée  
1.  
2.  
3.  
4.  
Tournez le réglage à fond dans le sens contraire des aiguilles d’une montre (minimum)  
2
Montez le volume de votre autoradio à  
3  
du volume maxi  
Vérifiez que la balance et le fader soit bien au centre  
Vérifiez que les réglages de grave et daigu sont à zéro  
3. Lampli s’allume, il n’y a  
Le led rouge continu indique que l’ampli est en protection thermique,  
pas de son, le led est rouge ce qui explique qu’il soit coupé en attendant de refroidir. Lorsque l’am-  
pli aura retrouvé une température de fonctionnement normale, il se ral-  
lumera automatiquement.  
Prenez un CD ou une cassette qui ”tape fort”  
Régler légaliseur de grave si nécessaire  
Placez -vous dans le véhicule et demandez à quelqu’un de monter le niveau jusqu’à apparition de  
la saturation. Diminuez le niveau denviron une heure.  
Si vous passez du CD à la cassette puis à la radio, il vous faudra un peu plus de réglage pour  
être parfait. Votre ampli est réglé.  
Un bon réglage de gain entraîne une meilleure qualité sonore et une meilleure fiabilité en  
réduisant la température interne de l’ampli.  
4.Pas dun son d’un côté  
Vérifier la balance, vérifier les câbles des haut-parleurs, vérifier vos  
câbles RCA et leurs connexions.  
5.Son particulièrement bas.  
Vérifier le fader, vérifier le réglage de niveau sur l’ampli, vérifier la  
position du filtre actif.  
6.Coupures de son fréquentes Lampli fonctionne dans de mauvaises conditions de température. Cela  
peut provenir d’une mauvaise ventilation, d’un mauvais emplacement  
de lampli, d’un mauvais réglage de gain (trop haut) ou d’un montage  
à l’impédance trop bases (par exemple moins de 2 ohms en stéréo ou  
moins de 4 ohms ponté). Voir chapitre concerné.  
ÉGALISEUR DE GRAVE  
Régler cet égaliseur comme désiré entre 0 et +18dB pour augmenter les basses de votre système  
autour de 45Hz. Mais attention, ce réglage nest pas gratuit pour votre système : tous les 3dB,  
votre amplificateur consommera le double de puissance et vos (votre) haut-parleurs encaissent  
aussi le double de puissance. Le plus est parfois l’ennemis du bien. De manière générale, il faut  
utiliser ce réglage avec parcimonie, alors allez-y doucement.  
7. Lindicateur de mise sous  
tension varie lorsque l’ampli Vérifier la tension de la batterie. Si elle est trop faible, recharger là où  
fonctionne remplacer la. Vérifier les câbles de masse.  
Vérifier la connexion à la batterie ainsi que le passage du câble.  
GLAGE ET UTILISATION DE LA COMMANDE DE SUBWOOFER DÉPORTÉE RS  
Si vous utilisez la commande déportée R S, tenez-en compte lors de vos réglages. Nous vous con-  
seillons de régler le niveau du subwoofer avec la commande R S réglée à moitié pour permettre  
daugmenter ou de diminuer le niveau du subwoofer par la suite.  
8. Parasite alternateur variant Faire repasser la câble dalimentation de l’ampli à un autre endroit.  
avec la vitesse de rotation  
du moteur  
Faire passer un câble dalimentation direct de la batterie à la source.  
Vérifier toutes les connexions, elles doivent être propres et pas oxy-  
dées.Vérifier la qualité des masses en sassurant que les contacts sont  
bien sur le métal.  
Attention : la commande R S ne fonctionne que lorsque le filtre actif est enclenché en position  
« LPF ».  
31  
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Symptôme  
9. Bruit de fonctionnement à  
bas niveau  
Cause probable  
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES  
Il faut chercher les boucles de masses en changement chaque point  
de masse l’un après l’autre.  
ATTETION :  
il ne faut pas débrancher la masse lorsque l’ampli est en fonction  
nement. Cela pourrait l’endommager.  
241SE  
401SE  
601SE  
Vérifier les câbles RCA qui pourraient être endommagés ou coincés  
sous une vis ou un siège. Pour s’en assurer, il suffit d’utiliser un câble  
RCA « en volant ». Vérifier la masse du véhicule, elle doit être propre  
et non oxydée.  
Puissance sous 14,4volts  
4 ohms stéréo, 0,1% THD  
2 x 60 Watts  
2 x 120 Watts  
1 x 240 Watts  
2 x 100 W  
2 x 150 W  
Puissance sous 14,4volts  
2 ohms stéréo, 0,1% THD  
2 x 200 W  
1 x 400 W  
2 x 300 W  
1 x 600 W  
10.Parasites rayonnants  
présent en radio mais pas  
en CD ou cassette. Le  
parasite varie légèrement  
en fonction du régime  
moteur et il est présent  
tout le temps.  
Vérifier que le parasite provient bien de la voiture avec une petite  
radio FM que vous approcherez de la voiture sur la même station  
que sur votre source. Si vous entendez les mêmes parasites dans votre  
radio portable, les parasites sont générés par le composant dont vous  
vous êtes rapproché. Vérifier l’antenne radio et sa connexion à la  
masse. Vérifier le déparasitage du véhicule. S’il a plus de deux ans,  
changer les composants.  
Puissance sous 14,4volts  
4 ohms ponté, 0,1% THD  
Réponse en fréquence  
20 - 20000 Hz  
(±0,5dB)  
20 - 20000 Hz  
0,5dB)  
20 - 20000 Hz  
0,5dB)  
Vérifier la mise à la masse du moteur. Vérifier la mise à la masse du  
capot du véhicule. S’il n’y en a pas, mettez-en une.  
Sensibilité d’entrée  
0,1 à 5 volts  
100dB  
0,1 à 5 volts  
100dB  
0,1 à 5 volts  
100dB  
S/ N ratio @ puissance maxi  
Filtre actif passe haut  
18dB/ oct, variable  
30 à 300 Hz  
30 à 300 Hz  
30 à 300 Hz  
Filtre actif passe bas  
18dB/ oct, variable  
30 à 300 Hz  
0 à +18dB  
30 à 300 Hz  
0 à +18dB  
30 à 300 Hz  
0 à +18dB  
Égaliseur de grave  
@ 45 Hz  
Dimensions  
280x60x215mm  
280x60x335mm  
280x60x395mm  
En raison d’améliorations constantes, toutes ces caractéristiques sont susceptibles de changer sans  
préavis.  
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