Schumacher Battery Charger 85 8100 User Guide

85-8100

Professional

Battery

Charger/Tester

English

Français

Español

p. 1

INSTRUCTION MaNUal

p. 19

p. 39

00-99-000613/1106

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TABLE OF CONTENTS

1. IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS.....................................................................................4

2. PERSONAL PRECAUTIONS......................................................................................................5

3. ATTACHING THE HANDLE, GROUNDING AND AC POWER CORD CONNECTION ..............6

4. PREPARING TO CHARGE THE BATTERY................................................................................8

5. CHARGER LOCATION ...............................................................................................................8

6. DC CONNECTION PRECAUTIONS...........................................................................................8

7. CHARGER FEATURES AND CONTROLS.................................................................................9

8. BASIC OPERATION....................................................................................................................11

9. PROCEDURE FOR A BATTERY INSTALLED IN THE VEHICLE...............................................12

10. PROCEDURE FOR A BATTERY OUTSIDE THE VEHICLE .......................................................13

11. ELECTRICAL CONDITION OF THE BATTERY..........................................................................13

12. BATTERY CHARGING FORMULA .............................................................................................14

13. MULTIPLE BATTERY CHARGING ............................................................................................15

14. STARTER AND CHARGING SYSTEMS TEST PROCEDURES ................................................15

15. MAINTENANCE INSTRUCTIONS ..............................................................................................17

16. TROUBLESHOOTING ................................................................................................................17

17. LIMITED WARRANTY.................................................................................................................17

18. CUSTOMER SERVICE...............................................................................................................18

CHARGING TIME CHART

12 V Battery

Type

Battery

Amp

10 Amp 15 Amp 30 Amp 40 Amp

Minutes Voltage SOC Hrs

<11.7

6 hrs

4 hrs

3 hrs

115 min

1 hr

115 min

85 min

1 hr

85 min

65 min

45 min

20 min

2 hrs

11.7-12.0

12.0-12.2

12.2-12.4

<11.7

Small

Automotive

3 hrs

85 min

9 hrs

30 min

3 hrs

120

180

240

6 hrs

5 hrs

3 hrs

95 min

9 hrs

7 hrs

4 hrs

2 hrs

11 hrs

8 hrs

6 hrs

3 hrs

11.7-12.0

12.0-12.2

12.2-12.4

<11.7

7 hrs

2 hrs

105 min

70 min

35 min

3 hrs

Regular

Automotive

5 hrs

95 min

50 min

4 hrs

2 hrs

130

100

13 hrs

10 hrs

7 hrs

11.7-12.0

12.0-12.2

12.2-12.4

<11.7

3 hrs

2 hrs

Deep Cycle

Heavy Duty

2 hrs

100 min

50 min

4 hrs

3 hrs

65 min

6 hrs

170

130

17 hrs

13 hrs

8 hrs

11.7-12.0

12.0-12.2

12.2-12.4

4 hrs

3 hrs

2 hrs

4 hrs

85 min

65 min

- A -

RC = Reserve Capacity

- B -

- C -

SOC = State-of-Charge

hrs = Hours

min = Minutes

▪ ꢀ ▪

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Instruction Manual

NAPA 85-8100 Digital Wheel Charger

WARNING: Handling the cord on this product or cords associated with

accessories sold with this product, may expose you to lead, a chemical

known to the State of California to cause cancer and birth defects or

other reproductive harm. Wash hands after handling.

CaUTION: Charger must be fully assembled before operating. See section 3 for in-

structions.

1. IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

READ AND SAVE THESE INSTRUCTIONS. THIS MANUAL CONTAINS IMPORTANT AND

OPERATING INSTRUCTIONS.

WARNING: RISK OF EXPLOSIVE GAS.

1.1 WORKING IN THE VICINITY OF A LEAD-ACID BATTERY IS DANGEROUS. Batteries generate

explosive gases during normal battery operation, and when discharged or charged. For this rea-

son, IT IS OF UTMOST IMPORTANCE THAT BEFORE USING YOUR CHARGER, YOU READ

THIS MANUAL AND FOLLOW THE SAFETY AND OPERATING INSTRUCTIONS EXACTLY.

1.2 To reduce risk of battery explosion, follow these safety instructions and those published by the

battery manufacturer and the manufacturer of any equipment you intend to use in the vicinity of

a battery. Review cautionary marking on these products and on engine, and on vehicle or equip-

ment containing the battery.

1.3 CAUTION: To reduce risk of injury, CHARGE ONLY RECHARGEABLE LEAD-ACID TYPE

BATTERIES which may include maintenance-free, low-maintenance or deep-cycle batter-

ies. OTHER TYPES OF BATTERIES MAY BURST causing personal injury and damage.

If you are uncertain as to the type of battery you are attempting to charge, or the correct proce-

dure for checking the battery’s state-of-charge, contact the seller or battery manufacturer.

1.4 Use of an attachment not recommended or sold by the battery charger manufacturer may result in

a risk of ﬁre, electric shock, or injury to persons.

1.5 To reduce risk of damage to electric plug and cord, pull by plug rather than cord when disconnect-

ing the charger.

1.6 Position AC and DC leads to avoid tripping over them and to prevent damage by hood, doors, or

moving engine parts; protect from heat, oil, and sharp edges.

1.7 Do not operate charger if it has received a sharp blow, been dropped or otherwise damaged in

any way; take it to a qualiﬁed service center.

1.8 Do not disassemble NAPA Digital Wheel Charger; take it to a qualiﬁed service center when repair

is required. Incorrect reassembly may result in a risk of electric shock or ﬁre.

1.9 To reduce risk of electric shock, unplug charger from the AC outlet before attempting any mainte-

nance or cleaning. Turning off the controls will not reduce this risk.

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1.10 MARINE “BOAT” BATTERIES MUST BE REMOVED AND CHARGED ON SHORE. To safely

charge them on board requires equipment especially designed for marine use.

1.11 Connect and disconnect battery leads (clamps) only when AC supply cord is unplugged.

1.12 Do not overcharge battery (see Sections 8–12 and/or refer to the Charging Time Chart on the

Quick Reference Guide or Table of Contents page).

1.13 When charging a battery, locate in a dry, well-ventilated area.

1.14 Never place articles on or around charger, or locate the NAPA Digital Wheel Charger in such a

way that will restrict the ﬂow of cooling air through the cabinet.

1.15 An extension cord should not be used unless absolutely necessary (see paragraph 3.4).

1.16 Have a damaged cord or plug replaced immediately.

1.17 Do not expose the NAPA Digital Wheel Charger to rain or snow.

2. PERSONAL PRECAUTIONS

2.1 Always have someone within range of your voice, or close enough to come to your aid, when

working around lead acid batteries.

2.2 Have plenty of fresh water and soap nearby in case battery acid contacts skin, clothing or eyes.

2.3 Wear complete eye protection, clothing protection, and wear rubber soled shoes. Place damp

cloth over battery to protect against acid spray. When ground is very wet or covered with snow,

wear rubber boots. Avoid touching eyes while working near battery.

2.4 If battery acid contacts skin or clothing, wash immediately with soap and water. If acid enters eye,

immediately ﬂush with running cold water for at least 10 minutes and seek medical attention.

2.5 NEVER smoke or allow a spark or ﬂame in vicinity of battery or engine.

2.6 Be extra cautious to reduce risk of dropping a metal tool onto a battery. It might spark or short

circuit the battery or other electrical part that may cause an explosion.

2.7 Before working with a lead acid battery, remove personal metal items such as rings, bracelets,

necklaces, watches, etc. A lead acid battery can produce a short circuit current high enough to

weld such items, causing a severe burn.

2.8 CAUTION: TO REDUCE THE RISK OF INjURY, CHARGE ONLY RECHARGEABLE LEAD

ACID TYPE BATTERIES WHICH MAY INCLUDE MAINTENANCE FREE, LOW MAINTE-

NANCE, OR DEEP CYCLE BATTERIES. OTHER TYPES OF BATTERIES MAY BURST, CAUS-

ING PERSONAL INjURY AND DAMAGE.

The NAPA Digital Wheel Charger is not intended to supply power to a low-voltage electrical sys-

tem other than applications using rechargeable, lead-acid type batteries. Do not use this battery

charger for charging dry-cell batteries commonly used with home appliances. These batteries may

burst and cause personal injury and property damage.

2.9 NEVER charge a frozen battery; thaw it out ﬁrst.

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ATTACHING THE HANDLE, GROUNDING AND AC POWER CORD CONNECTION

3.1 ATTACHING THE CHARGER HANDLE

CAUTION: The charger must be fully assembled before operating.

a. Locate the handle and four screws provided. The charger comes with one of two types of

handles.

b. Remove the top two screws at the rear from both sides of the charger.

c. Straddle the handle over the charger and align the mounting holes. Make sure the handle is

ﬂush with the edge of the charger (see drawing.)

d. Attach the handle with the four screws and tighten securely.

Notice offset of

holes to orient

handle correctly.

3.2 The charger must be grounded to reduce risk of electric shock. The NAPA Digital Wheel

Charger is equipped with an electric cord having an equipment grounding conductor and a

grounding plug, which must be plugged into an outlet that is properly installed and grounded in

accordance with all local codes and ordinances.

DANGER: NEVER ALTER CHARGER’S ORIGINAL AC CORD AND PLUG. IF THE PLUG

DOES NOT FIT OUTLET, HAVE A PROPER OUTLET INSTALLED BY A qUALIFIED

ELECTRICIAN. IMPROPER CONNECTION CAN RESULT IN THE RISK OF AN ELECTRIC

SHOCK. alWayS kEEp ChaRgER UNplUggED FROM OUTlET WhEN ChaRgER IS

IDlE.

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3.3 This NAPA Digital Wheel Charger is for use on a nominal 120-volt circuit and has a grounding

plug that looks like the plug illustrated below (A). A temporary adapter, which looks like the adapt-

er illustrated in (B) and (C), may be used to connect this plug to a two-pole receptacle as shown in

(B), if a properly grounded outlet is not available. The temporary adapter should be used only until

properly grounded outlet can be installed by a qualiﬁed electrician.

DANGER: BEFORE USING ADAPTER AS ILLUSTRATED, BE CERTAIN THAT CENTER

SCREW OF OUTLET PLATE IS GROUNDED. The green-colored rigid ear or lug extending from

adapter must be connected to a properly grounded outlet: make certain it is grounded. If neces-

sary, replace original outlet cover plate screw with a longer screw that will secure adapter ear or

lug to cover plate and make ground connection to grounded outlet.

USE OF AN ADAPTER IS NOT ALLOWED IN CANADA. IF A GROUNDING-TYPE RECEPTACLE

IS NOTAVAILABLE, DO NOT USE THIS CHARGER UNTIL THE PROPER OUTLET IS INSTALLED

BY A qUALIFIED ELECTRICIAN.

3.4 An extension cord should not be used unless absolutely necessary. Use of improper extension

cord could result in a risk of ﬁre and electric shock. If extension cord must be used, make sure:

a. that pins on plugs of extension cord are the same number, size, and shape as those of plug

on the NAPA Digital Wheel Charger;

b. that extension cord is properly wired and in good electrical condition;

c. that wire size is large enough for AC ampere rating of charger as speciﬁed in the following

table.

Recommended minimum AWG* size for

extension cords for battery chargers

AC input rating, amperes

Equal to or

greater than:

AWG size of cord

But less than:

Length of cord, in feet (meters)

25 (7.6) 50 (15.2) 100 (30.5) 150 (45.6)

*American Wire Gauge

▪ ꢄ ▪

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4. PREPARING TO CHARGE BATTERY

4.1 If necessary to remove battery from vehicle to charge, always remove grounded terminal from

battery ﬁrst. Make sure all accessories in the vehicle are OFF, so as not to cause an arc.

4.2 Be sure area around battery is well-ventilated while battery is being charged. Gas can be force-

fully blown away by using a piece of cardboard or other nonmetallic material as a fan.

4.3 Clean battery terminals. Be careful to keep corrosion from coming into contact with your eyes.

ꢁ.ꢁ Add distilled water in each cell until battery acid reaches level speciﬁed by manufacturer. This

helps purge excessive gas from cells. Do not overﬁll. For a battery without caps, carefully follow

the manufacturer’s recharging instructions.

ꢁ.ꢂ Study all battery manufacturer’s speciﬁc precautions such as removing or not removing cell caps

while charging and recommended rates of charge.

4.6 Determine voltage of battery by referring to car owner’s manual, and make sure that it matches

the output rating of the charger.

5. CHARGER LOCATION

5.1 Locate the NAPA Digital Wheel Charger as far away from battery as charger cables permit.

5.2 Never place charger directly above battery being charged; gases from battery will corrode and

damage charger.

ꢂ.ꢀ Never allow battery acid to drip on the charger when taking gravity readings or ﬁlling a battery.

5.4 Operate charger only in a well-ventilated area, free of dangerous vapors.

5.5 Store charger in a safe, dry location and maintain in perfect condition.

5.6 Do not set battery on top of charger, or where its acid might drip onto the charger.

6. DC CONNECTION PRECAUTIONS

6.1 All switches should be set in OFF position and AC cord should be UNPLUGGED from electrical

outlet before you connect and disconnect charger clamps.

6.2 Never allow clamps to touch each other.

6.3 When attaching charger clamps, be certain to make the best possible mechanical as well as elec-

trical connection. This will tend to prevent clamps from slipping off connections, avoid dangerous

sparking, and assure safer and more efﬁcient charging. Clamps should be kept clean.

CAUTION: SETTING SWITCHES TO OFF DOES NOT ALWAYS DISCONNECT CHARGER

ELECTRICAL CIRCUIT FROM AC POWER CORD OR DC CHARGER CLAMPS. MAKE SURE

CHARGER IS UNPLUGGED AND UNCLAMPED WHENEVER IT IS NOT IN USE.

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7. CHARGER FEATURES AND CONTROLS

The NAPA 85-8100 Wheel Charger is a fully functional wheel charger with a unique digital inter-

face module that allows users to perform battery charge acceptance, starter, and alternator tests.

7.1 CONTROL CENTER FEATURES

Multi-purpose numerical lED display

functions as Voltmeter, Ammeter, Amp

Hour Accumulator, and Timer.

The Select button gives

the user the ability to

select the display out-

puts, depending on what

is desired.

The Digital Test and

Charge display module

displays volts, amps, amp

hours, and charge time

units as indicated via

green LEDs.

VOLTS

AMPS.

AMP-HRS.

TIME

TEMPS

TIEMPO

SELECT

SÉLECT.

SELEC.

The Function button

allows users to change

the operation from

Charging to test modes

(Battery Charge

BAT.

START. ALT.

FUNCTION

FONCTION

FUNCTIÓN

pass/Fail lEDs indicate

test results via a green

LED for PASS and a

red LED for FAIL.

PASS

FAIL

TEST / PRUEBA

Acceptance, Starter, or

Alternator test).

Control Center Panel

NOTE:The multi-purpose LED display changes function according to how the charger is being used:

As an AMMETER, it indicates the amount of amps ﬂowing from charger into battery.

It keeps track of all accumulated amp hours during a test.

It serves as a VOLTMETER, indicating live voltage as soon as clamps are attached.

During TIMER operations, it shows either remaining time or elapsed time.

7.2 TIMER SWITCH

OFF

HOLD

CONT.

ESPERA

ARRÊT

The Timer switch on the upper-right turns ON

the charger by setting a time. This must be done

before the charger is plugged in.

APAGADA

15 MIN

TEST

PRUEBA

The OFF position disconnects the output of the

charger. By rotating the dial clockwise the output

is turned ON for a duration of time determined

by the number of minutes at which the dial is set.

The HOLD function can be used if charging times

longer than 120 minutes are required. While in the

timing phase, the output can be turned off by rotat-

ing the dial counterclockwise to the OFF position.

120 MIN

105 MIN

30 MIN

45 MIN

90 MIN

60 MIN

75 MIN

Timer Switch

When determining charging time, refer to section 12. If the charger is plugged in when the Timer is

set, the internal fan will spin. A faint ticking sound is heard while the Timer runs.

NOTE: There is no sound when the Timer completes, except for a soft click.

▪ ꢅ ▪

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7.3 RATE/VOLTAGE CONTROL SWITCH

12 V, 40 AMP

TEST / PRUEBA

The Rate/Voltage Control switch on the

upper-left controls the voltage and current.

12 V, 60 AMP

BOOST CHARGE

CHARGE D’APPOINT

CARGA DE REFUERZO

12 V

2 AMP

Ensure that the voltage setting selected

matches the voltage of the battery in-

tended for charging.

12 V, 200 AMP

ENGINE START

DÉMARRAGE

ARRANQUE

OFF

ARRÊT

Select the amperage rate that suites your

application as described below:

APAGADA

Rate/Voltage Control Switch

SlOW ChaRgE (Continuous)

2 AMP: For trickle-charging automotive size batteries, and slow overnight charging of low rated

batteries used in motorcycles, snowmobiles, lawn and garden tractors, etc.

FaST ChaRgE (Continuous)

40 AMP: For charging automotive style, regular and deep-cycle batteries.

BOOST ChaRgE & ENgINE STaRT (Duty Cycle)

60 AMP: For brief, high output charging. Follow BOOST CHARGE ratings (min/max, On/Off

times) on charger’s front label. Refer to Quick Reference Guide for more details.

200 AMP: For automotive engine starting/cranking assist only. Follow ENGINE START ratings

(min/max, on/off times) on charger’s label. Refer to the Quick Reference Guide and paragraph 7.4

for more details.

WARNING: At higher AMP rates, it becomes easier to boil and overcharge the battery. DO

NOT LEAVE THE CHARGER UNATTENDED. Refer to the battery manufacturer’s charging

instructions. Use the Charging Time Chart on the Table of Contents page, or the calculation

in Section 12, to determine how long to charge. DO NOT LEAVE ON BOOST CHARGE ANY

LONGER THAN NECESSARY or damage to battery will result.

7.4 ENGINE START

The ENGINE START setting provides a high current suitable for crank-assist/starting a vehicle

that will not start due to a discharged battery. Use the step-by-step instructions of the Quick Refer-

ence Guide or use the following procedure. With the rate selector switch set to a fast charge (not

boost) setting (40 AMP), charge battery for 5 minutes. After 5 minutes of charge, select the EN-

GINE START position (200 AMP), set the timer to the HOLD position. Attempt to start the engine

using the ignition key.

If the engine fails to start within 3 to 5 seconds, stop cranking. Return charger to the fast charge

setting (40 AMP), and charge battery for another 5 minutes.

If the engine fails to start after a second or third attempt, disconnect the charger. Before replacing

the battery, use a battery tester to test it.

▪ 10 ▪

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DO NOT attempt to start a vehicle without the battery properly installed. Damage may result

to the vehicle’s electrical system.

7.5 OVERLOAD PROTECTION

The charger uses an output circuit breaker and a thermal breaker to prevent overheating and

damage to the charger and the vehicle. If after repeated starting attempts, the charger does not

indicate any output on its meter, it may be because one of the two breakers has opened. If the

output breaker opens due to excessive current, a popping noise will be heard. It will automatically

reset itself in a few minutes. If the thermal breaker opens, it will automatically reset itself in about

15 to 30 minutes. Output over-voltage will show as 19.9 and the FAIL LED will light.

7.6 Display and Accuracy

Voltage

•

Open circuit voltage between 12.0–13.0 is displayed to 0.1 V and is accurate to +/- 0.1 V at

DC levels.

•

Open circuit voltage below 12.0 or above 13.0 is displayed to 0.1 V and is accurate to +/- 2%.

Charging voltage is displayed to 0.1 V and is accurate to +/- 2%.

Current

•

Below 10 A, current is displayed to 0.1 A and is accurate to +/- 0.3 A.

At 10 A or above, current is displayed to 0.1 A and is accurate to +/- 5%

Amp Hours

Amp Hours are measured in whole units and represent the charge sent to the battery

•

NOTE: This is NOT a measurement of actual battery amp hours, but a running display

of how many amp hours the battery is currently accumulating.

Charge Time

•

In Battery Test Mode, the timer displays a countdown timer from 15 minutes to zero.

In Battery Charge Mode, the timer displays a total elapsed time.

8. BASIC OPERATION

8.1

BATTERY CHARGE ACCEPTANCE TEST

NOTE: This is NOT the same as a conductance test, for which the battery

analyzers mentioned in paragraph 7.4 are used.

a. With charger unplugged, set both dials to test mode (point to white battery illustration

boxes on each dial).

b. Hook the cables to battery, red to positive (+) post and black to negative (-) post. (If polarity

is reversed, attaching the second clamp will cause a spark. Reverse the clamps.) The

battery voltage will appear on the front panel display, and the PASS/FAIL LEDs will blink

alternatively until the 15 minute test time elapses.

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NOTE: If charger detects more than 20 volts, the red FAIL light will illuminate and

the display will show 19.9. This may show on the display in BOOST CHARGE

mode.

c. Plug charger into outlet, and the battery test will automatically begin. Because the

test starts the instant the charger is plugged in, be sure to PLUG THE CHARGER IN

AS SOON AS POSSIBLE AFTER HOOKING CABLES TO BATTERY.

It is suggested that you stay near the charger for the ﬁrst 1ꢂ minutes or so to monitor test results.

If the battery FAILS, it is not recommended to attempt to continue charging a failed battery.

NOTE: To determine the difference between a BAD battery and one that fails simply

because it does not accept a charge, run another test with a dedicated battery tester.

The NAPA 85-8100 Digital Wheel Charger is not meant to replace a conductance battery

tester. Remove the battery from the charger for at least 4 hours before doing a

conductance test.

8.2 BATTERY CHARGE (See section 12 for more information)

Testing is part of the charging process. Once the initial 15-minute test has completed and the bat-

tery has passed, more time can be added to the Timer dial to ﬁnish charging.

NOTE: Even if the test is interrupted, the digital timer will keep track of all time that has passed

so the test can be picked up again at any time.

NOTE: Because the NAPA 85-8100 is a manual charger, charging will continue for as long as

the timer is active, even after the 15-minute digital test has completed. Extended charge times

can be potentially dangerous—so only set timer for slightly over 15 minutes.

Continue to charge until charge current drops to 12 amps or less, the target amp-hour value has

been reached, or the charge voltage exceeds 16 V.

Stop charging immediately if battery emits vapor or is hot (≥125 ˚F) to the touch.

9. FOLLOW THESE STEPS WHEN THE BATTERY IS INSTALLED IN THE VEHICLE. A

SPARK NEAR THE BATTERY MAY CAUSE A BATTERY EXPLOSION. TO REDUCE

THE RISK OF A SPARK NEAR THE BATTERY:

ꢅ.1 Before working on vehicle, ﬁrmly apply emergency brake and place gear shift to NEUTRAL—shift

an automatic transmission to PARK.

9.2 Locate the NAPA Digital Wheel Charger as far away from battery as charger cords permit and

position AC and DC cords to avoid stepping on or tripping over them and to prevent damage by

hood, doors, or moving engine parts.

ꢅ.ꢀ Stay clear of fan blades, belts, pulleys, and any other parts that can cause physical injury.

9.4 Turn OFF all vehicle loads, including door lights, and correct any defects in car’s electrical system

that may have caused low battery.

9.5 Check polarity of battery posts. The POSITIVE (POS., P, +) post usually has a larger diameter

than the NEGATIVE (NEG., N,–) post.

9.6 Determine which post of battery is grounded (connected) to chassis. If negative post is grounded

(as in most vehicles), see paragraph 9.7. If positive post is grounded, see paragraph 9.8.

ꢅ.ꢄ For negative-grounded vehicle, ﬁrst connect POSITIVE (red) clamp from charger to POSITIVE

(POS., P, +) ungrounded post of battery. Then connect NEGATIVE (BLACK) clamp to vehicle

chassis or engine block away from battery. Do not connect clamp to carburetor, fuel lines, or

▪ 12 ▪

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sheet-metal body parts. Connect to a heavy gauge metal part of frame or engine block. When dis-

connecting charger, turn switches to OFF, disconnect AC cord, remove clamp from vehicle chas-

sis, and then remove clamp from battery terminal.

9.8 For positive-grounded vehicle, connect NEGATIVE (BLACK) clamp from charger to NEGATIVE

(NEG., N, –) ungrounded post of battery. Then connect POSITIVE (RED) clamp to vehicle chassis

or engine block away from battery. Do not connect clamp to carburetor, fuel lines, or sheet-metal

body parts. Connect to a heavy gauge metal part of frame or engine block.

When disconnecting the NAPA Digital Wheel Charger, turn switches to OFF, disconnect AC cord,

remove clamp from vehicle chassis, and then remove clamp from battery terminal.

CAUTION: When positive (+) post of vehicle battery is grounded, double-check polarity.

9.9 See the Charging Time Chart on the Table of Contents page.

10. FOLLOW THESE STEPS WHEN THE BATTERY IS OUTSIDE THE VEHICLE. A SPARK

NEAR THE BATTERY MAY CAUSE AN EXPLOSION. TO REDUCE THE RISK OF A

SPARK NEAR THE BATTERY:

If necessary to remove the battery from the vehicle or equipment, always remove the grounded

terminal from battery ﬁrst.

WARNING: MAKE SURE ALL VEHICLE LOADS ARE OFF TO PREVENT A POSSIBLE ARC.

10.1 Check polarity of battery posts. POSITIVE (POS., P, +) post usually has larger diameter than

NEGATIVE (NEG., N, –) post.

10.2 Attach at least a 24-inch, 6-gauge insulated battery cable to NEGATIVE (NEG., N, –) battery post.

10.3 Connect POSITIVE (RED) charger clamp to POSITIVE (POS., P, +) post of battery.

10.ꢁ Position yourself, and free end of cable, as far away from battery as possible—do not face battery when

making ﬁnal connection—then connect NEGATIVE (BLACK) charger clamp to free end of cable.

10.5 When disconnecting the charger, always do so in reverse sequence of connecting procedure;

break ﬁrst connection while staying as far away from battery as practical.

10.6 MARINE “BOAT” BATTERIES MUST BE REMOVED AND CHARGED ON SHORE. To safely

charge them on board requires equipment especially designed for marine use.

11. ELECTRICAL CONDITION OF THE BATTERY

11.1 The state-of-charge of reﬁllable-top batteries can be checked by using a hydrometer. A hydro-

meter is a bulb-type syringe which is used to extract a small quantity of the electrolyte from each

battery cell. A ﬂoat in the hydrometer barrel indicates the speciﬁc gravity of the electrolyte. This

speciﬁc gravity reading indicates the battery’s state-of-charge at a given temperature, as shown in

the following table:

▪ 1ꢀ ▪

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**Initial speciﬁc gravity readings vary, depending on battery type and

manufacturer. Contact the seller or manufacturer of the battery for this

speciﬁcation.

11.2 The state-of-charge of sealed-top (maintenance-free and recombination-type) batteries must be

checked with a high resolution voltage tester.

11.3 If uncertain about type of battery you will be charging, or the correct procedure for checking the

battery’s state-of-charge, contact the seller or manufacturer of the battery.

11.4 The temperature of the battery, and the equipment the battery is used with, has a dramatic effect

on battery efﬁciency and system power requirements. For example, at 0 ^oF (–18 ^oC), a battery

is operating at ꢁ0% of its rated efﬁciency, while the engine it is attempting to start requires over

twice as much power as would be necessary at 80 ^oF (27 ^oF).

12. BATTERY CHARGING FORMULA

12.1 Determine battery’s state-of-charge by following the instructions and chart in Section 11, connect

charger as per instructions in Section 9 and/or 10.

12.2 From the Charging Time Chart (located on the Table of Contents page and also on the Quick

Reference Guide), pick the ROW which has the Reserve Capacity rating and measured battery

voltage that is closest to the battery being charged. Follow across the row until you are under the

desired charging rate. This value indicates the approximate time required to recharge the battery.

NOTE: As a manual charger, the NAPA 85-8100 will continue to charge for as long

as the Timer is selected. This is potentially dangerous, as battery thermal runaway

and gassing are not detected. For this reason, only set the Timer for slightly over

the needed time to perform a charge. More time can always be added later, as the

Timer keeps track of accumulated time and charge.

12.3 An alternative method for calculating the time required to recharge a battery in good condition is

to follow this formula:

(reserve capacity in minutes) + 15.5 = amp hour capacity

(amp hour capacity) x (percent of charge needed) = time in hours

charger amp rate setting

(time in hours) x (recharge factor of 1.25) = recharge time

Example: Suppose a battery has an RC of 120 minutes and is discharged down to 25%.

We need to put in 75% more charge and we want to use our charger’s 40 AMP charge setting:

▪ 1ꢁ ▪

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120 minutes + 15.5 = 75.5 amp hours *

(75.5 amp hours) x (0.75) = time = 1.4 hours

40-amp charge rate

* NOTE: The NAPA 85-8100

calculates the amp hours for you,

visible on the display panel.

Then: (1.4 hours) x (recharge factor of 1.25) = 1.76 hours or 106 minutes recharge time.

13. MULTIPLE BATTERY CHARGING

13.1 PARALLEL CHARGING

Batteries of the same type and voltage rating may be connected in parallel for maintenance charging.

Charge time increases in proportion to the number of batteries. Rate of charge decreases in the same

proportion.

Example: Charging two batteries in parallel will take twice as long, since each battery receives one-half

the amount of charge showing on the ammeter.

Thus, if the ammeter shows a 40-amp charge, each battery will be getting a 20-amp charge (assuming

both batteries have a similar rating, state-of-charge, etc.).

Example of Parallel Connection

14. STARTER AND CHARGING SYSTEMS TEST PROCEDURES

14.1 If doing both tests, the Starter test must run ﬁrst, before the Alternator test.

Ensure that the charger remains UNPLUGGED for the entire duration of either test.

Plugging in the charger will automatically start charging the battery, and suspend the Starter or

Alternator test in progress. Any charging current detected will make the FAIL LED come on by

default, and invalidate test results.

NOTE: Starter and Alternator tests will become disabled and not run while

charging is taking place.

▪ 1ꢂ ▪

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14.2 STARTER SYSTEM TEST PROCEDURE

a. WIth charger UNPLUGGED, connect the tester clamps to the battery as it is

situated in the vehicle: red to the positive(+) terminal, black to the negative (–)

terminal. Rock each clamp back and forth to make a good connection.

NOTE: The battery must be good and fully charged for this test.

b. Only the live voltage will appear on the LED, unless the charger is plugged in, in which

case the charge current is displayed and the FAIL LED is lit. The Starter test will be

bypassed if attempting to select it, until current is removed. UNPLUG the charger. The

PASS/FAIL LEDs will alternate blinking until a crank event is detected.

c. Start the vehicle.

d. Observe the ﬁnal cranking voltage that appears on the LED:

If the Volts reading is greater than 9.6 volts, the Starting System is OK. The PASS

LED will light.

If the Volts reading is less than 9.6 volts, there is a Starting System problem. The

FAIL LED will light. Check connections, wiring, and starter.

NOTE: If charge voltage exceeds 19.9v, the FAIL LED lights to highlight a potentially

dangerous situation.

14.3 CHARGING SYSTEM (ALTERNATOR) TEST PROCEDURE

The Alternator test is normally selected AFTER the crank (Starter) test. If continuing

from a Starter test, with the vehicle still running, press the Function button to move

from Starter to Alternator test.

a. Connect the tester clamps to the battery: red to positive (+) terminal, black to negative

(–) terminal, if they are not already connected. Rock each clamp back and forth to make

a good connection. NOTE: The battery must be good and fully charged for this test.

b. Only voltage will appear on the LED, unless the charger is plugged in, in which case the

charge current is displayed and the FAIL LED is lit. The Alternator test will be invalidated

until current is removed. UNPLUG the charger.

c. Rev the engine at 2000 rpm for 15 seconds. The PASS/FAIL LEDs will indicate the

result immediately. But as this is a semi-live result that will retain the highest measured

value, it is recommended to wait until this peak voltage stabilizes. If the value drifts into

the pass region, the PASS LED will light. If the value further drifts up and out of the pass

region, then the FAIL LED will stay lit.

d. Observe the volts reading that appears on the LED:

If the Volts reading is between 13.3 and 15.5 volts, the Charging System is OK.

The PASS LED will light.

If the Volts reading is greater than 15.5 volts, there is a Charging System Problem.

The FAIL LED will light. Check regulator.

If the Volts reading is less than 13.3 volts there is a Charging System Problem.

The FAIL LED will light. Check connections, wiring, and starter.

NOTE: If charge voltage exceeds 19.9v, the FAIL LED lights to highlight a potentially

dangerous situation.

▪ 1ꢃ ▪

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15. MAINTENANCE INSTRUCTIONS

The charger is designed and built with high quality materials requiring only a minimum amount of care:

1ꢂ.1 Clamps should be cleaned each time the charger is used to prevent corrosion from battery ﬂuid.

15.2 Cords should be coiled when the charger is not being used to prevent damage.

1ꢂ.ꢀ Other servicing should be performed by qualiﬁed service personnel.

16. TROUBLESHOOTING

16.1 No amperage reading while charging a known good battery (voltage will still show):

a. Check AC outlet to be sure it is live.

b. Check connections to battery.

c. A circuit breaker may have opened. Refer to Section 9.5.

d. Ensure that all operating instructions were followed.

16.2 Certain battery conditions can cause meter to indicate incorrectly—including cold, sulphated,

or damaged batteries.

16.3 a Starter or alternator test appears to fail. Conﬁrm that the charger was left unplugged for

the entire duration of these tests. If charger is left unattended while running a Starter or Alternator

test and someone should happen to plug it in, the test will automatically be disabled and results

will not be valid.

16.4 Display panel blanks out after a test. This may happen if the 15-minute test has been allowed

to run unattended for more than 20 minutes or so, and indicates the battery was either

1) not able to accept a charge and is probably BAD, or

2) was completely discharged.

Repeat the battery test, and be there to monitor results when timer shuts off at 15 minutes. If

battery still shows FAIL and/or the display shuts down again after several seconds, then the

battery cannot even hold enough power to run the monitor display. It is likely unable to accept a

charge and should be considered BAD. See Section 8.1.

17. LIMITED WARRANTY

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE, MOUNT

PROSPECT, ILLINOIS, 60056-2179 MAKES THIS LIMITED WARRANTY TO THE

ORIGINAL PURCHASER AT RETAIL OF THIS PRODUCT. THIS LIMITED WARRANTY IS

NOT TRANSFERABLE.

Schumacher Electric Corporation warrants this battery charger against defective material

or workmanship. If such should occur, the unit will be repaired or replaced at the option

of the manufacturer. It is the obligation of the purchaser to forward the unit together with

proof of purchase, transportation and / or mailing charges prepaid to the manufacturer or its

authorized representative. This limited warranty is void if the product is misused, subjected

to careless handling, or repaired by anyone other than the factory or other authorized factory

representative. The manufacturer makes no warranty other than this limited warranty and

expressly excludes any implied warranty including any warranty for consequential damages.

▪ 1ꢄ ▪

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This is the only express limited warranty and the manufacturer neither assumes nor authorizes

anyone to assume or make any other obligation towards the product other than this express

limited warranty. The manufacturer makes no warranty of merchantability or ﬁtness for

purpose of this product and expressly excludes such from this limited warranty. Some states

do not allow the exclusion or limitation of incidental or consequential damages or length of

implied warranty so the above limitations or exclusions may not apply to you. “This warranty

gives you speciﬁc legal rights, and you may have other rights which vary from state to state.”

18.

CUSTOMER SERVICE

For customer service (Monday through Friday), call toll-free in North America:

1-888-263-4906, 7 a.m. to 4:30 p.m. (Central Time)

DSR Professional Products

801 Business Center Drive, Mount Prospect, IL 60056-2179

Send Warranty Product Repairs to:

Schumacher Electric Corporation, Warranty Service Department

1025 East Thompson, Hoopeston, IL 60942-0280

Phone: 1-888-263-4906 (Hours: 7 a.m. – 4:30 p.m. CST)

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85-8100

Chargeur et Testeur

de Batteries

Numérique

Professionnel

MaNUEl D’INSTRUCTIONS

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TABLE DES MATIÈRES

1. INSTRUCTIONS IMPORTANTES DE SÉCURITÉ ...................................................................22

2. PRÉCAUTIONS PERSONNELLES ............................................................................................23

3. ASSEMBLAGE DU CHARGEUR: POIGNÉE, MISE À TERRE, CORDON C.A .........................24

4. PRÉPARATION POUR CHARGER LA BATTERIE .....................................................................26

5. EMPLACEMENT DU CHARGEUR .............................................................................................26

6. PRÉCAUTIONS POUR LE BRANCHEMENT C.C......................................................................27

7. CONTRÔLES ET DISPOSITIFS DU CHARGEUR .....................................................................27

8. FONCTIONNEMENT BASIC.......................................................................................................30

9. BATTERIE DANS-LE-VÉHICULE OU BRANCHEMENT AU MOTEUR......................................31

10. BATTERIE HORS-DU-VÉHICULE OU ÉQUIPEMENT – NON-BRANCHÉE À UN MOTEUR....32

11. CONDITION ÉLECTRIQUE DE LA BATTERIE...........................................................................33

12. FORMULE DE CHARGEMENT DE BATTERIE..........................................................................33

13. CHARGEMENT DE PLUSIEURS BATTERIES ..........................................................................34

14. PROCÉDÉS DU TEST DU SYSTÈME DE DÉMARRAGE ET DU SYSTÈME DE CHARGE.....34

15. INSTRUCTIONS D’ENTRETIEN.................................................................................................36

16. DÉPANNAGE SECOURS ...........................................................................................................36

17. GARANTIE LIMITÉE...................................................................................................................37

18. SERVICE AU CLIENT.................................................................................................................37

TABLEAU DE TEMPS DE CHARGEMENT

Tension

de la

batterie

Batterie de 12 Minutes

Amp

10 Amp 15 Amp 30 Amp 40 Amp

volts

EDC Hrs

<11.7

60 6 heures 4 heures 115 min

45 4 heures 3 heures 85 min

30 3 heures 115 min 1 heure

15 85 min 1 heure 30 min

85 min

65 min

45 min

20 min

11.7-12.0

12.0-12.2

12.2-12.4

<11.7

Véhicule petit

120

180

240

90 9 heures 6 heures 3 heures 2 heures

70 7 heures 5 heures 2 heures 105 min

11.7-12.0

12.0-12.2

12.2-12.4

<11.7

Véhicule

moyen

50 5 heures 3 heures

20 2 heures 95 min

95 min

50 min

70 min

35 min

130 13 heures 9 heures 4 heures 3 heures

100 10 heures 7 heures 3 heures 2 heures

70 7 heures 4 heures 2 heures 100 min

11.7-12.0

12.0-12.2

12.2-12.4

<11.7

Décharge

profonde

30 3 heures 2 heures

65 min

50 min

170 17 heures 11 heures 6 heures 4 heures

130 13 heures 8 heures 4 heures 3 heures

80 8 heures 6 heures 3 heures 2 heures

11.7-12.0

12.0-12.2

12.2-12.4

Résistente

40 4 heures 3 heures

- B - - C -

min = minutes

85 min

65 min

- A -

CR = Capacité de Réserve

EDC = État de charge

▪ 21 ▪

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Manuel d’Instructions

Chargeur numérique roulant NAPA 85-8100

MISE EN GARDE : La manipulation du cordon de cet appareil ou du cordon

des accessoires vendus avec ce produit peut entraîner une exposition au

plomb, un produit chimique reconnu par l’État de la Californie pour causer le

cancer ainsi que des anomalies congénitales ou autre dommage génétique.

lavez soigneusement vos mains après toute manipulation.

MISE EN gaRDE : le chargeur doit être complètement assemblé avant l’opération.

Consultez les instructions dans la section 3.

1. INSTRUCTIONS IMPORTANTES DE SÉCURITÉ. CE MANUEL CONTIENT DES

INSTRUCTIONS IMPORTANTS CONCERNANT LA SÉCURITÉ ET LE FONC-

TIONNEMENT.

AVERTISSEMENT : DANGER DÛ AUX GAZ EXPLOSIFS

1.1 TOUT TRAVAIL À PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE AU PLOMB COMPORTE DES DANGERS.

Les batteries produisent des gaz explosifs durant leur fonctionnement normal et leur

décharge et leur charge. Pour cela, IL EST IMPÉRATIF qUE VOUS LISIEZ CE MANUEL

D’INSTRUCTIONS AVANT D’UTILISEZ VOTRE CHARGEUR, ET qUE VOUS RESPECTIEZ

LES INSTRUCTIONS DE FONCTIONNEMENT ET LES CONSIGNES DE SÉCURITÉ.

1.2 Pour réduire les risques d’explosion, suivez ces consignes de sécurité, ainsi que celles publiées

par les fabricants de la batterie et de l’équipement utilisé à proximité de la batterie. Lisez atten-

tivement les mises en garde apposées sur tous les produits, sur le moteur et sur l’équipement ou

le véhicule qui contient la batterie.

1.3 MISE EN GARDE : Aﬁn de réduire les risques de blessure, EMPLOYEZ LE CHARGEUR

UNIqUEMENT POUR CHARGER DES BATTERIES AU PLOMB RECHARGEABLES, incluant

les batteries sans entretien, les batteries à faible entretien, et les batteries à décharge pro-

fonde. DES BATTERIES D’AUTRE TYPE POURRAIENT EXPLOSER et causer des blessures

et des dommages.

Si vous n’êtes pas sûr du type de la batterie que vous vous apprêtez à charger, ou si vous ignorez

la marche à suivre pour vériﬁer son état de charge, communiquez avec le vendeur ou le fabricant

de la batterie.

1.4 Évitez d’utiliser des pièces d’équipement qui ne sont pas recommandées ou vendues par le fabri-

cant du chargeur de batteries. Elles pourraient provoquer des incendies, des chocs électriques ou

des blessures.

1.ꢂ Lorsque vous débranchez le chargeur, tirez sur la ﬁche et non sur le cordon pour ne pas les en-

dommager.

1.6 Tenez les câbles c.c. et c.a. à l’écart pour ne pas trébucher. Veillez à ce qu’ils ne puissent être

endommagés par le capot, les portes ou toute autre pièce mobile du moteur. Protégez-les de la

chaleur, de l’huile et des rebords tranchants.

▪ 22 ▪

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1.7 N’utilisez pas le chargeur s’il a reçu un coup, s’il est tombé ou s’il est endommagé de quelque

façon. Conﬁez-le à un centre de réparation qualiﬁé.

1.8 Si le chargeur numérique roulant NAPA doit être réparé, ne le démontez pas vous-même. Con-

ﬁez-le à un centre de réparation qualiﬁé. Si le chargeur n’est pas remonté correctement, il pourrait

y avoir risque d’incendie ou de choc électrique.

1.9 Pour réduire le risque de choc électrique, débranchez le chargeur de la prise c.a. avant de

procéder à son entretien ou à son nettoyage. Il y a risque de choc électrique même quand toutes

les commandes sont à la position d’arrêt.

1.10 LES BATTERIES POUR BATEAU DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉES ET CHARGÉES SUR LA

TERRE FERME. La charge de batterie à bord nécessite des pièces d’équipement spéciales

pour utilisation à bord.

1.11 Assurez-vous que le câble d’alimentation du chargeur est débranché avant de brancher ou de

débrancher les câbles de batterie.

1.12 Évitez de surcharger la batterie. (Consultez les sections 8 à 12 et/ou le Tableau de temps de

chargement sur le Guide de référence rapide ou bien la page de la Table des matières).

1.13 Chargez la batterie dans un endroit sec et bien ventilé.

1.14 Installez le chargeur dans un endroit bien aéré et évitez de restreindre la circulation d’air autour

de l’appareil. Ne déposez pas d’objet sur le dessus ou sur les côtés du chargeur numérique rou-

lant NAPA.

1.15 N’utilisez pas de rallonge électrique à moins de nécessité absolue. (Voir le point 3.4).

1.1ꢃ Si la ﬁche ou le cordon est endommagé, remplacez la pièce sans attendre.

1.17 N’exposez pas le chargeur numérique roulant NAPA à la pluie ou à la neige.

2. PRÉCAUTIONS PERSONNELLES

2.1 Lorsque vous travaillez à proximité de batteries au plomb, assurez-vous que quelqu’un se tient à

portée de voix ou assez près pour intervenir rapidement en cas d’urgence.

2.2 Gardez toujours une bonne quantité d’eau fraîche et du savon à proximité, au cas où l’acide de la

batterie entrerait en contact avec votre peau, vos yeux ou vos vêtements.

2.3 Portez des lunettes et des vêtements de protection, ainsi que des souliers à semelle de caou-

tchouc. Posez un linge humide sur la batterie pour vous protéger des éclaboussures d’acide. Si

le sol est détrempé ou recouvert de neige, portez des bottes de caoutchouc. Évitez de porter les

mains à vos yeux lorsque vous travaillez à proximité d’une batterie.

2.4 En cas d’éclaboussures d’acide sur la peau ou les vêtements, rincez immédiatement à l’eau et

au savon. En cas d’éclaboussures dans les yeux, rincez immédiatement à grande eau. Rincez

pendant au moins dix minutes et communiquez avec un médecin.

2.5 NE FUMEZ PAS et évitez les étincelles et les ﬂammes nues à proximité de la batterie et du moteur.

2.6 Soyez très vigilant lorsque vous manipulez des outils à proximité d’une batterie. La chute d’un

outil en métal sur la batterie peut provoquer des étincelles ou un court-circuit et entraîner une

explosion.

▪ 2ꢀ ▪

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2.ꢄ Avant de travailler à proximité d’une batterie au plomb, retirez tout objet métallique (anneaux,

bagues, colliers, montre, etc.). La batterie peut produire un court-circuit assez puissant pour faire

fondre ces objets et causer des brûlures graves

2.8 MISE EN GARDE : Pour éviter les risques de blessures, EMPLOYEZ LE CHARGEUR

UNIqUEMENT POUR CHARGER DES BATTERIES AU PLOMB RECHARGEABLES, incluant

les batteries sans entretien, les batteries à faible entretien, et les batteries à décharge pro-

fonde. DES BATTERIES D’AUTRE TYPE POURRAIENT EXPLOSER et causer des blessures

et des dommages.

Le chargeur numérique roulant NAPA n’est pas conçu pour alimenter des systèmes électriques

à faible tension qui n’employent pas des batteries au plomb rechargeables. N’utilisez pas ce

chargeur de batteries pour charger les batteries de pile sèche qu’on retrouve souvent dans les

appareils électroménagers. Elles risqueraient d’exploser et de causer des blessures graves et

des dommages.

2.9 Ne chargez jAMAIS une batterie gelée. Dégeléz-la tout d’abord.

3. ASSEMBLAGE DU CHARGEUR: POIGNÉE, MISE À TERRE, CORDON C.A

3.1 INSTALLATION DE LA POIGNÉE AU CHARGEUR

MISE EN GARDE : Le chargeur doit être complètement assemblé avant son utilisation

a) Sortez la poignée et les quattre vis de l’emballage. Le chargeur est vendu avec un de deux

types de poignées.

b) Quittez les deux vis supérieures de l’arrière du chargeur des deux côtés.

c) Placez la poignée de façon à ce que la partie inclinée s’éloigne de l’arrière du chargeur.

Alignez les trous de montage. (Voir l’illustration.)

d) Fixez la poignée sur le chargeur à l’aide des quatre vis fournies et serrez-les.

Remarquez

la position

des trous

pour bien

orienter la

poignée.

▪ 2ꢁ ▪

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3.2 Pour réduire le risque de choc électrique, le chargeur doit être mis à la terre. Le cordon

d’alimentation du chargeur numérique roulant NAPA est muni d’un conducteur et d’une ﬁche de

mise à la terre. Branchez la ﬁche dans une prise installée et mise à la terre conformément aux

codes d’électricité en vigueur.

MISE EN GARDE : NE MODIFIEZ jAMAIS LA FICHE ET LE CORDON C.A. qUI ACCOMPAG-

NENT LE CHARGEUR. Si la ﬁche ne s’insère pas dans la prise, faites changer la prise par

un électricien qualiﬁé. Un mauvais raccordement pourrait provoquer un choc électrique.

gardez le chargeur DÉBRaNChÉ en tout temps lorsqu’il n’est pas utilisé.

3.3 Le chargeur numérique roulant NAPA doit être relié à un circuit à tension nominale de 120 V. Il

est muni d’une ﬁche avec mise à la terre (ﬁgure A ci-dessous). Si aucune prise avec mise à la

terre n’est disponible, vous pouvez brancher un adaptateur temporaire (ﬁgures B et C) dans une

prise bipolaire (ﬁgure B). L’utilisation d’un tel adaptateur pour alimenter le chargeur doit être tem-

poraire. Vous devez faire installer une prise avec mise à la terre par un électricien qualiﬁé.ꢀ.ꢀ

Le chargeur numérique roulant NAPA doit être relié à un circuit à tension nominale de 120 V. Il

est muni d’une ﬁche avec mise à la terre (ﬁgure A ci-dessous). Si aucune prise avec mise à la

terre n’est disponible, vous pouvez brancher un adaptateur temporaire (ﬁgures B et C) dans une

prise bipolaire (ﬁgure B). L’utilisation d’un tel adaptateur pour alimenter le chargeur doit être tem-

poraire. Vous devez faire installer une prise avec mise à la terre par un électricien qualiﬁé.

PATTE DE MISE

À LA TERRE

PRISE AVEC MISE

À LA TERRE

PLAqUE DE PRISE

DE COURANT

MISE EN GARDE : AVANT DE BRANCHER L’ADAPTATEUR TEL qU’ILLUSTRÉ CI-DES-

SOUS, ASSUREZ-VOUS qUE LA VIS CENTRALE DE LA PRISE DE COURANT EST BIEN

MISE À LA TERRE. La patte verte de l’adaptateur doit absolument être connectée à une

prise avec mise à la terre. Au besoin, remplacez la vis centrale de la prise par une vis plus

longue, ce qui vous permettra de bien ﬁxer la patte sur la plaque et de la bien connecter à

la prise mise à terre.

L’UTILISATION D’UN ADAPTATEUR EST INTERDITE AU CANADA. SI UNE PRISE DE COU-

RANT AVEC MISE À LA TERRE N’EST PASDISPONIBLE EN FAIRE INSTALLER UNE PAR

UN ÉLECTRICIEN qUALIFIÉ AVANT D’UTILISER CET APPAREIL

3.4 N’utilisez pas de rallonge électrique à moins de nécessité absolue. Si la rallonge est mal adap-

tée, il y a risque d’incendie ou de choc électrique. Si vous devez absolument utiliser une rallonge,

suivez les directives suivantes :

a. Assurez-vous que les lames sur la ﬁche de la rallonge sont identiques (nombre, calibre,

forme) à celles de la ﬁche du chargeur numérique roulant NAPA.

▪ 2ꢂ ▪

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b) Assurez-vous que le cordon de la rallonge est en bon état.

c) Assurez-vous que le calibre du cordon est sufﬁsant pour l’intensité nominale du

chargeur, selon le tableau suivant :

Calibre AWG* minimal recommandé pour les rallonges branchées sur les

chargeus de batteries

Intensité c.a. en ampères

Égal ou

Calibre AWG

Mais inférieur à:

Longueur du cordon en pouces (mètres)

25 (7.6) 50 (15.2) 100 (30.5) 150 (45.6)

supérieur à:

*American Wire Gauge (Jauge Américaine de Fil)

PRÉPARATION POUR CHARGER LA BATTERIE

ꢁ.1 S’il est nécessaire de quitter la batterie du véhicule pour la charger, débranchez toujours le ter-

minal mis à la terre le premier. Assurez-vous que toutes les charges accessoires du véhicules

soient éteintes, pour ne pas causer un cour-circuit.

4.2 Assurez-vous que l’air circule bien autour de la batterie durant la charge. Les gaz produits par la

batterie peuvent être évacués au moyen d’un morceau de carton ou d’un autre objet non métal-

lique, comme un ventilateur.

4.3 Nettoyez les bornes de la batterie, en n’oubliant pas de protéger vos yeux des particules corro-

sives.

ꢁ.ꢁ Ajoutez de l’eau distillée dans chaque élément jusqu’à ce que l’acide atteigne le niveau spéciﬁé

par le fabricant. Cette mesure permet d’éliminer les gaz en trop dans la batterie. Évitez de trop

remplir les éléments. Si la batterie ne comporte pas de bouchons, suivez attentivement les direc-

tives de charge données par le fabricant.

4.5 Prenez connaissance de toutes les mesures de sécurité données par le fabricant de la batterie

(par exemple, s’il faut ou non retirer les bouchons d’élément pendant la charge, ou encore les

régimes de charge recommandés).

4.6 Consultez le manuel du propriétaire du véhicule pour connaître la tension de la batterie. Assurez-

vous que la tension de sortie sélectionnée correspond à la tension du chargeur.

EMPLACEMENT DU CHARGEUR

5.1 Installez le chargeur numérique roulant NAPA aussi loin de la batterie que la longueur des câbles

le permet.

ꢂ.2 Ne placez jamais le chargeur directement au-dessus de la batterie pendant le cycle de charge.

Les gaz générés par la batterie risquent de corroder et d’endommager le chargeur.

ꢂ.ꢀ Ne jamais laisser l’acide de la batterie s’égoutter sur le chargeur pendant la lecture de densité ou

le remplissage de la batterie.

5.4 Assurez-vous que le chargeur est dans un endroit bien ventilé, exempt de vapeurs dangereuses.

5.5 Entreposez le chargeur dans un endroit sec et sécuritaire et gardez-le en parfait état.

▪ 2ꢃ ▪

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ꢂ.ꢃ Ne déposez jamais de batterie par-dessus le chargeur. L’acide pourrait s’écouler sur le chargeur

et l’endommager.

6. PRÉCAUTIONS POUR LE BRANCHEMENT C.C

6.1 Mettez tous les interrupteurs à la position d’ARRÊT et DÉBRANCHEZ le cordon c.a. de la prise

de courant avant de brancher ou de débrancher les pinces du chargeur.

ꢃ.2 Les pinces ne doivent jamais se toucher.

ꢃ.ꢀ Fixez les pinces du chargeur avec soin et vériﬁez si la connexion mécanique et électrique est bien

faite. En empêchant les pinces de glisser sur les bornes, vous éliminez un risque d’étincelles. La

charge s’effectue ainsi de façon efﬁcace et plus sécuritaire. Gardez les pinces propres.

MISE EN GARDE – La mise à la position d’ARRÊT des interrupteurs ne garantit pas tou-

jours la fermeture du circuit électrique du chargeur ni la mise hors tension du cordon

d’alimentation c.a et des pinces c.c. Assurez-vous que le chargeur et les pinces sont dé-

branchés lorsque le chargeur n’est pas utilisé.

7. CONTRÔLES ET DISPOSITIFS DU CHARGEUR

Le chargeur roulant NAPA 85-8100 est un chargeur roulant complètement fonctionnel avec un

module numérique d’interface unique qui permet à l’usager de réaliser des tests d’acceptation de

la charge, du démarreur, et de l’alternateur.

7.1 DISPOSITIFS DU CENTRE DE CONTRÔLES

Un écran numérique universel fonctionne

come un voltmètre, un ampèremètre, un

accumulateur d’amp-heures, et un minuteur.

Le module du test nu-

mérique et de l’écran de

charge indique la tension,

l’ampèrage, les amp-heu-

res, et le temps de charge-

ment à travers un écran

vert.

La touche de Sélection

permet à l’usager de

sélectionner le format de

l’écran selon ses besoins.

VOLTS

AMPS.

AMP-HRS.

TIME

TEMPS

TIEMPO

SELECT

SÉLECT.

SELEC.

La touche de Fonction

permet à l’usager de

changer l’opération

du mode de charge-

ment à celui des tests

(test d’acceptation de la

charge, du démarreur, de

l’alternateur).

BAT.

START. ALT.

Des lumières d’approuvé

/ Échoué indiquent les

résultats des tests à trav-

ers une lumière verte pour

appROUVÉ (paSS) et

une lumière rouge pour

ÉChOUÉ (FaIl).

FUNCTION

FONCTION

FUNCTIÓN

PASS

FAIL

TEST / PRUEBA

Panneau du centre de contrôles

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NOTE : L’écran numérique universel change de fonction selon l’utilisation du chargeur :

Dans la fonction d’AMPÈREMÈTRE, elle indique la quantité d’amps qui passent du chargeur à la

batterie. Elle enregistre toutes les amp-heures accumulées pendant un test.

Elle fonctionne comme un VOLTMÈTRE, indiquant la tension actuelle lorsque les pinces sont

branchées.

Pendant son fonctionnement comme MINUTEUR, elle indique soit le temps manquant soit le

temps écoulé.

7.2 COMMUTATEUR DU MINUTEUR

OFF

HOLD

CONT.

ARRÊT

Le commutateur du minuteur en haut et sur la

droite allume le chargeur lorsque l’on sélectionne

une durée de temps. Cela doit être fait avant le

branchement du chargeur.

APAGADA

ESPERA

15 MIN

TEST

PRUEBA

120 MIN

105 MIN

30 MIN

La position d’ARRÊT interrompt l’activité du

chargeur. Lorsque l’on tourne le commutateur à

droite, l’on allume le chargeur pendant la durée

de temps indiquée par le nombre de minutes

choisi sur le cadran. La fonction d’ATTEINTE peut

être utilisée lorsqu’on doit charger une batterie

pendant plus de 120 minutes. Dans sa phase

minutée, l’on peut interrompre la charge en tour-

nant le commutateur à gauche jusqu’à la position

d’ARRÊT.

45 MIN

90 MIN

60 MIN

75 MIN

Commutateur du minuteur

Aﬁn de déterminer le temps de charge, consultez section 12. Si l’outil est branché lorsque le

minuteur est réglé, le ventilateur interne se mettra en marche. Un son faible se fera entendre pen-

dant qu’il est allumé.

NOTE : Aucun son se fait entendre lorsque le minuteur s’éteint, sauf un faible clic.

7.3 COMMUTATEUR DE RÉGIME/TENSION

Le commutateur de régime/tension en

haut sur la gauche contrôle la tension et le

12 V, 40 AMP

TEST / PRUEBA

12 V, 60 AMP

BOOST CHARGE

courant.

12 V

CHARGE D’APPOINT

CARGA DE REFUERZO

2 AMP

Assurez-vous que la tension sélection-

née correspond à celle de la batterie..

12 V, 200 AMP

ENGINE START

DÉMARRAGE

ARRANQUE

OFF

Sélectionnez l’ampèrage le plus approprié à

votre application.

ARRÊT

APAGADA

Commutateur de régime/tension

▪ 28 ▪

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ChaRgEMENT lENT (continue)

20 Amps: Pour le chargement lent des batteries de véhicules, et pour le chargement lent pen-

dant la nuit des batteries à bas régime utilisées dans des motocyclettes, des véhicules de neige,

et des tracteurs à pelouse et de jardin, etc.

ChaRgEMENT RapIDE (continue)

40 Amps: Pour le chargement de batteries de voitures, et des batteries régulières et à décharge

profonde.

CHARGEMENT D’APPOINT & DÉMARRAGE DE MOTEUR (coefﬁcient d’utilisation)

60 Amps:Pour des chargements brefs à haut régime. Suivez les régimes de CHARGE

D’APPOINT (min/max, allumé/éteint) sur l’étiquette à l’avant du chargeur. Consultez le Guide de

référence rapide pour des détails.

200 Amps: Pour le démarrage assisté de voitures uniquement. Suivez les régimes de DÉMAR-

RAGE DE MOTEUR (min/max, allumé/éteint) sur l’étiquette à l’avant du chargeur. Consultez le

Guide de référence rapide et le point 7.4 ci-dessous pour des détails.

MISE EN GARDE : Avec des régimes d’amp plus élevés, le risque de faire bouillir et de

surcharger la batterie est plus important. NE LAISSEZ PAS LE CHARGEUR SANS SUR-

VEILLANCE. Consultez les instructions de chargement du fabricant de la batterie. Utilisez

le tableau des temps de chargement à la page de la Table des matières, ou le calcul dans

la Section 12 pour déterminer la durée du chargement. NE CONTINUEZ PAS LE CHARGE-

MENT D’APPOINT PLUS LONGTEMPS qUE NÉCESSAIRE pour éviter des dommages à la

batterie.

7.4 DÉMARRAGE DU MOTEUR

Le régime de DÉMARRAGE DU MOTEUR produit un haut courant capable de démarrer un véhi-

cule qui ne démarre pas tout seul dû à une batterie déchargée. Suivez soit les instructions dans

le Guide de référence rapide pas par pas, soit le procédé suivant. Avec le commutateur en posi-

tion de charge rapide (mas pas de charge d’appoint) de 40 Amps, chargez la batterie pendant

5 minutes. Après 5 minutes de charge, sélectionnez la position de DÉMARRAGE DU MOTEUR

(200 amps), et positionnez le minuteur en ATTEINTE. Essayez de démarrer le moteur à l’aide de

la clef d’ignition.

Si le moteur ne démarre pas dans 3 à 5 secondes, interrompez le démarrage. Positionnez le

commutateur en charge rapide (40 Amps) et chargez la batterie pendant 5 minutes en plus.

Si le moteur ne démarre pas après deux ou trois essayes, débranchez le chargeur. Avant de rem-

placer la batterie, utilisez un analyseur de batteries.

N’ESSAYEZ PAS de démarrer le véhicule si la batterie n’est pas installée correctement.

Le système électrique du véhicule pourrait être endommagé.

7.5 PROTECTION CONTRE LA SURCHARGE

Le chargeur utilise un disjoncteur de sortie et un disjoncteur thermique pour éviter le surchauffage

et des dommages au chargeur et au véhicule. Si après plusieurs essayes de démarrage le

chargeur n’indique aucune sortie dans sont compteur, il est possible qu’un de ses deux disjonc-

teurs se soit ouvert. Si le disjoncteur de sortie s’ouvre en raison d’un courant excessif, un bruit

▪ 2ꢅ ▪

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se fera entendre. Il se remettra à zéro automatiquement dans quelques minutes. Si le disjoncteur

thermal s’ouvre, il se remettra à zéro automatiquement dans 15 à 30 minutes. La surtension de

sortie sera indiquée comme 19,9 et la lumière d’ÉCHOUÉ s’allumera.

7.6 ÉCRAN ET PRÉCISION

Tension

•

La tension de circuit ouvert entre 12,0 et 13,0 est indiquée à 0,1V et à des niveaux c.c.

avec une précision de +/- 0,1V

La tension de circuit ouvert inférieure à 12,0 ou supérieure à 13,0 est indiquée à 0,1V et

avec une précision de +/- 2.

La tension de charge est indiquée à 0,1V et avec une précision de +/- 2.

Courant

•

Un courant inférieur à 10 A est indiqué à 0,1A et avec une précision de +/- 0.3 A.

Un courant de 10 A ou plus est indiqué à 0,1A et avec une précision de +/- 5%.

Amp heures

Les amp-heures sont mesurées en unités entières et indiquent la charge envoyée à la

•

batterie.

NOTE : Il ne s’agit PAS d’une mesure des amp-heures réelles de la batterie, mais d’un

afﬁchage au vif de la quantité d’amp-heures accumulées pas la batterie.

Temps de charge

•

En mode de Test de Batterie, le minuteur indique un comptage de 15 minutes à zéro.

En mode de Chargement de Batterie, le minuteur indique le temps total écoulé.

8. FONCTIONNEMENT BASIC

8.1

TEST D’ACCEPTATION DE LA CHARGE DE BATTERIE

NOTE : Ceci n’est pas le même test par conductance réalisé par les

analyseurs de batteries mentionnés dans le point 7.4.

a. Avec le chargeur débranché, positionnez les deux commutateurs dans le mode de test

(pointez vers les desseins blancs de la batterie dans chaque commutateur).

b. Branchez les câbles à la batterie, le rouge ou terminal positif (+) et le noir au terminal

négatif (-). (Si la polarité est renversée, une étincelle se produira lorsque vous branchez

la deuxième pince. Renversez les pinces). La tension de la batterie s’afﬁchera sur

l’écran du panneau en avant, et les lumières d’APPROUVÉ/ÉCHOUÉ clignoteront

alternativement jusqu’à ce que les 1ꢂ minutes du test s’écoulent.

NOTE : Si le chargeur détecte plus de 20 volts, la lumière rouge D’ÉCHEC s’allume

et l’écran indique 19,9. Cela pourrait s’afﬁcher sur l’écran en mode de CHARGE

D’APPOINT.

c. Branchez le chargeur dans la prise, et le test de batterie se déclenchera

automatiquement. Puisque le test commence au moment où le chargeur est branché,

assurez-vous de BRANCHER LE CHARGEUR AUSSI TÔT qUE POSSIBLE APRÈS

AVOIR BRANCHÉ LES CÂBLES À LA BATTERIE.

▪ ꢀ0 ▪

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Nous vous recommandons de rester auprès du chargeur pendant les premiers 15 minutes pour

surveiller les résultats du test. Si la batterie ÉCHOUE, nous vous recommandons de ne pas con-

tinuer à la charger.

NOTE : Pour déterminer la différence entre une MAUVAISE batterie et une batterie qui a

échoué simplement parce qu’elle n’accepte pas la charge, réalisez un nouveau test à l’aide

d’un testeur de batteries. Le chargeur numérique roulant NAPA 85-8100 n’est pas conçu pour

remplacer un testeur de batteries par conductance. quittez la batterie du chargeur pendant au

moins 4 heures avant de réaliser un test par conductance.

8.2 CHARGEMENT DE BATTERIE (Voir la Section 12 pour des renseignements ultérieurs)

Le test fait partie du procédé de chargement. Une fois écoulées les premières 15 minutes de test

et lorsque la batterie est approuvée, vous pourrez ajouter plus de temps au Minuteur pour termi-

ner le chargement.

NOTE : Même si le test est interrompu, le minuteur numérique enregistrera tout temps écoulé

pour que le test puisse être repris à tout moment.

NOTE : Puisque le NAPA 85-8100 est un chargeur manuel, la charge continuera pourvu que le

minuteur soit activé, même après que les 15 minutes du test numérique soient écoulées. Des

temps de chargement trop longs comportent des risques – réglez la durée de chargement

pour 15 minutes.

Continuez à charger jusqu’à ce que le courant de charge soit de 12 amps ou moins, la valeur

souhaitée d’amp-heures soit achevée, ou la tension de charge dépasse les 16 V.

Interrompez le chargement immédiatement si la batterie émet des vapeurs ou si elle chauf-

fée (≥125°F) lorsque vous la touchez.

9. RESPECTER LES ÉTAPES SUIVANTES LORSqUE LA BATTERIE SE TROUVE À

L’INTÉRIEUR DU VÉHICULE. UNE ÉTINCELLE À PROXIMITÉ DE LA BATTERIE PEUT LA

FAIRE EXPLOSER. POUR RÉDUIRE LE RISqUE D’ÉTINCELLES PRÈS DE LA BATTERIE, IL

FAUT :

9.1 Avant de travailler à proximité du véhicule, appliquez le frein à main et mettez le levier de vitesse

au POINT MORT ou le levier de la transmission automatique à la position de repos (PARK).

9.2 Installez le chargeur numérique roulant NAPA aussi loin de la batterie que la longueur des câbles

le permet et placez les câbles c.c. et c.a. à l’écart pour ne pas trébucher. Veillez à ce qu’ils ne

puissent être endommagés par le capot, les portes ou toute autre pièce mobile du moteur.

9.3 Tenez-vous loin des pales de ventilateur, courroies, poulies et autres pièces qui pourraient vous

blesser.

9.4 Mettez tous les accessoires du véhicule hors fonction, y compris les lampes de porte. Réparez

les défaillances du système électrique qui pourraient entraîner la décharge de la batterie.

ꢅ.ꢂ Vériﬁez la polarité des bornes de la batterie. En général, le diamètre de la borne POSITIVE (POS,

P, +) est supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, -).

9.6 Repérez la borne de mise à la masse (reliée au châssis). S’il s’agit de la borne négative (c’est le

cas dans la plupart des véhicules), reportez-vous au paragraphe 9.7. S’il s’agit de la borne posi-

tive, reportez-vous au paragraphe 9.8.

▪ ꢀ1 ▪

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9.7 Dans le cas d’une mise à la masse par la borne négative, branchez d’abord la pince POSITIVE

(rouge) du chargeur sur la borne POSITIVE (POS, P, +) de la batterie, qui n’est pas mise à la

masse. Branchez ensuite la pince NÉGATIVE (noire) sur le châssis ou sur le bloc-moteur du vé-

hicule, loin de la batterie. Ne branchez pas la pince sur le carburateur, les canalisations de carbu-

rant ou les pièces de carrosserie en tôle. Branchez-la sur une pièce métallique massive du châs-

sis ou du bloc-moteur. Lorsque vous débranchez le chargeur, mettez d’abord les interrupteurs à la

position d’arrêt, débranchez le cordon d’alimentation c.a., retirez la pince reliée au châssis, puis

celle reliée à la borne de la batterie.

9.8 Dans le cas d’une mise à la masse par la borne positive, branchez d’abord la pince NÉGATIVE

(noire) du chargeur sur la borne NÉGATIVE (NÉG, N, -) de la batterie, qui n’est pas mise à la

masse. Branchez ensuite la pince POSITIVE (rouge) sur le châssis ou sur le bloc-moteur du vé-

hicule. Ne branchez pas la pince sur le carburateur, les canalisations de carburant ou les pièces

de carrosserie en tôle. Branchez-la sur une pièce métallique massive du châssis ou du bloc-mo-

teur.

Lorsque vous débranchez le Chargeur Roulant Numérique de NAPA, mettez d’abord les inter-

rupteurs à la position d’arrêt, débranchez le cordon d’alimentation c.a., retirez la pince reliée au

châssis, puis celle reliée à la borne de la batterie.

MISE EN GARDE : Si la borne positive (+) de la batterie du véhicule est mise à la masse,

vériﬁez de nouveau la polarité.

9.9 Consultez le Tableau de Temps de Chargement à la page de la Table des matières.

10. RESPECTER LES ÉTAPES SUIVANTES LORSqUE LA BATTERIE SE TROUVE À

L’EXTÉRIEUR DU VÉHICULE. UNE ÉTINCELLE À PROXIMITÉ DE LA BATTERIE

PEUT LA FAIRE EXPLOSER. POUR RÉDUIRE LE RISqUED’ÉTINCELLES PRÈS DE

LA BATTERIE, IL FAUT :

Lorsque vous sortez la batterie du véhicule, enlevez toujours le câble de masse de la batterie en

premier.

MISE EN GARDE : Pour éviter les arcs électriques, assurez-vous que tous les accessoires

du véhicule sont HORS FONCTION.

10.1 Vériﬁez la polarité des bornes de la batterie. En général, le diamètre de la borne POSITIVE

(POS, P, +) est supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, -).

10.2 Branchez à la borne NÉGATIVE (NÉG, N, -).de la batterie un câble de batterie isolé de calibre 6

d’une longueur d’au moins 60 cm.

10.3 Branchez la pince POSITIVE (rouge) du chargeur sur la borne POSITIVE (POS, P, +) de la batterie.

10.4 Ne restez pas devant la batterie au moment de faire le dernier raccordement. Éloignez-vous et gardez

l’extrémité libre du câble aussi loin que possible de la batterie. Branchez ensuite la pince NÉGATIVE

(noire) du chargeur à l’extrémité libre du câble.

10.5 Lorsque vous débranchez le chargeur, faites-le à l’envers du procédé de branchement. Défaites

tout d’abord le premier branchement en gardant une distance aussi pratique que possible de la

batterie.

10.6 LES BATTERIES POUR BATEAU DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉES ET CHARGÉES SUR LA

TERRE FERME. La charge de batterie à bord nécessite des pièces d’équipement spéciales

pour utilisation à bord.

▪ ꢀ2 ▪

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11. CONDITION ÉLECTRIqUE DE LA BATTERIE

11.1 L’état de charge des batteries chargeables peut être vériﬁé à l’aide d’un hydromètre. Un hy-

dromètre est une seringue en forme d’ampoule utilisée dans l’extraction d’une petite quantité

d’électrolyte de chaque élément de la batterie. Un ﬂotteur dans le baril de l’hydromètre indique

la densité de l’électrolyte. Cette mesure de densité indique l’état de charge de la batterie à une

certaine température, comme indiqué dans le tableau ci-dessous :

** La densité originale peut varier selon le type et le fabricant de la batterie.

Communiquez avec le revendeur ou le fabricant de votre batterie aﬁn d’obtenir

ce renseignement..

11.2 L’état de charge des batteries scellées (sans entretien et de recombinaison) doivent être vérifées

à l’aide d’un testeur de tension à haute précision.

11.3 Si vous n’êtes pas sûr du type de batterie que vous allez tester, ou du procédé correct pour véri-

ﬁer l’état de charge, communiquez avec le revendeur ou le fabricant de la batterie en question.

11.4 La température de la batterie et les outils utilisés avec la batterie sont très importants pour

l’efﬁcacité de la batterie et pour les besoins du système électrique. Par exemple, à 0° F (-18° C),

la batterie fonctionne à ꢁ0% de son efﬁcacité réelle, pendant que le moteur qu’elle doit démarrer

demande plus du double de la puissance nécessaire à 80° F (2ꢄ° C).

12. FORMULE DE CHARGEMENT DE BATTERIE

12.1 Déterminez l’état de charge de la batterie en suivant les instructions et le tableau dans la Section

11, et branchez le chargeur selon les instructions dans les Sections 9 et/ou 10.

12.2 Depuis le Tableau de temps de chargement (qui se trouve sur la page de la Table des matières et

aussi dans le Guide de référence rapide), choisissez la RANGÉE avec la capacité de réserve et

la tension mesurée de batterie les plus proches de celles de la batterie que vous testez. Longez

la rangée jusqu’au régime de charge souhaité. Cette valeur indique le temps approximatif néces-

saire pour recharger la batterie.

NOTE : Puisque le NAPA 85-8100 est un chargeur manuel, la charge continuera pourvu

que le minuteur soit activé. Cela comporte des risques de débordements thermiques

et de gas qui ne sont pas détectables. Réglez le minuteur pour le temps nécessaire

à la réalisation de la charge. Vous pourrez toujours en ajouter plus tard, puisque le

minuteur enregistre le temps écoulé et la charge.

▪ ꢀꢀ ▪

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12.3 Une autre méthode pour calculer le temps nécessaire au chargement d’une batterie en bonnes

conditions est la formule suivante :

(capacité de réserve en minutes) + 15,5 = capacité en amp-heures

(capacité en amp-heures) x (pourcentage de charge nécessaire) = temps en heures

régime d’amps du chargeur

(temps en heures) x (facteur de recharge de 1,25) = temps de recharge

Exemple: Supposez qu’une batterie ait une capacité de réserve de 120 minutes et qu’elle soit

déchargée à 25%. Nous devons la recharger à 75% en plus et nous souhaitons utiliser la position

de 40 Amps de charge:

* NOTE: Le NAPA 85-8100 cal-

120 minutes + 15,5 = 75,5 amp-heures *

cule les amp-heures pour vous,

qui s’afﬁchent sur l’écran du

panneau.

(75,5 amp-heures) x (0,75) = temps = 1.4 heures

charge à 40 amps

Alors: (1,4 heure) x (facteur de recharge de 1,25) = temps de recharge de 1,76 heures

soit de 106 minutes.

13. CHARGEMENT DE PLUSIEURS BATTERIES

13.1 CHARGEMENT EN PARALLÈLE

Des batteries du même type et de la même tension pourront être branchées en parallèle pour un

chargement d’entretien. Le temps de charge augmente selon le nombre de batteries. Le régime de

charge diminue dans la même raison.

Exemple : Le chargement

de deux batteries en paral-

lèle durera le double du temps,

puisque chaque batterie reçoit la

moitié de la charge indiquée sur

l’ampèremètre.

Ainsi, lorsque l’ampèremètre

indique une charge de 40 Amps,

chaque batterie recevra une

charge de 20 Amps (si les deux

batteries ont la même valeur, le

même état de charge, etc.)

Exemple de branchement en parallèle

14. PROCÉDÉS DU TEST DU SYSTÈME DE DÉMARRAGE ET DU SYSTÈME DE CHARGE

14.1 Si vous réalisez les deux tests, le test du démarreur devra être réalisé le premier, avant le test

de l’alternateurt.

Assurez-vous que le chargeur soit DÉBRANCHÉ pendant toute la durée des deux tests.

Si vous branchez le chargeur, il commencera automatiquement à charger la batterie et inter-

rompra le test du démarreur ou de l’alternateur en cours. Tout courant de charge détecté

activera la lumière d’ÉCHEC et annulera les résultats du test.

▪ ꢀꢁ ▪

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NOTE : Les tests du démarreur et de l’alternateur seront neutralisés et ne seront pas

réalisés lorsque le chargement est en cours.

14.2 PROCÉDÉ DU TEST DU SYSTÈME DE DÉMARRAGE

a. Avec le chargeur DÉBRANCHÉ, branchez les pinces tu testeur à la batterie

selon sa postion dans le véhicule : rouge à la borne positive (+), noire à la

borne négative (-). Basculez les pinces vers l’avant et vers l’arrière pour

assurer un bon branchement.

NOTE : la batterie doit être bonne et complètement chargée avant la réalisation

de ce test.

b. Seule la tension actuelle s’afﬁchera sur l’écran, à moins que le chargeur soit branché. Dans

ce cas, le courant de charge s’afﬁche et la lumière d’ÉCHEC s’allume. Le test du démarreur

ne sera pas accessible jusqu’à ce que le courant soit éliminé. DÉBRANCHEZ le chargeur.

Les lumières d’APPROUVÉ/ÉCHEC clignoteront alternativement jusqu’à ce que le moteur

démarre

c. Démarrez le véhicule.

d. Vériﬁez la tension ﬁnale de démarrage qui s’afﬁche sur l’écran :

Si la tension est supérieure à 9,6 volts, le système de démarrage est en ordre. La lumière

d’APPROUVÉ s’allumera

Si la tension est inférieure à 9,6 volts, il y a un problème dans le système de démarrage.

La lumière d’ÉCHEC s’allumera. Vériﬁez les branchements, le câblage, et le démarreur.

NOTE : Si la tension de charge surpasse les 19,9 volts, la lumière d’ÉCHEC s’allume pour

indiquer une situation de risque.

14.3 PROCÉDÉ DU TEST DU SYSTÈME DE CHARGE (ALTERNATEUR)

Le test de l’alternateur est normalement sélectionné APRÈS le test de démarrage.

Si vous continuez après le test du démarreur, lorsque le véhicule est toujours en

marche, appuyez sur la touche Fonction pour passer du test du démarreur au test de

l’alternateur.

a. Branchez les pinces du testeur à la batterie: rouge à la borne positive (+), noire à la borne

négative (-), si elles ne sont pas déjà branchées. Basculez les pinces vers l’avant et

vers l’arrière pour assurer un bon branchement. NOTE : La batterie doit être bonne et

complètement chargée avant la réalisation de ce test.

b. Seule la tension s’afﬁchera sur l’écran, à moins que le chargeur soit branché. Dans ce cas,

le courant de charge s’afﬁche et la lumière d’ÉCHEC s’allume. Le test de l’alternateur ne

sera pas accessible jusqu’à ce que le courant soit éliminé. DÉBRANCHEZ le chargeur

c. Accélérez le moteur à 2000 rpm pendant 15 secondes. La lumière d’APPROUVÉ/ÉCHEC

indiquera les résultats immédiatement. Cependant, puisqu’il s’agit d’un résultat à moitié sur

le vif qui enregistre la valeur mesuré la plus élevée, nous vous recommandons d’attendre

jusqu’à ce que la tension se stabilise. Si le résultat passe à la zone d’APPROUVÉ, la

lumière correspondante s’allumera. Si la valeur abandonne la zone d’APPROUVÉ, la

lumière d’ÉCHEC s’allumera.

d. Vériﬁez la tension qui s’afﬁche sur l’écran :

Si la tension est entre 13,3 et 15,5 volts, le système de charge est en ordre. La lumière

d’APPROUVÉ s’allumera.

▪ ꢀꢂ ▪

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Si la tension est supérieure à 15,5 volts, il y a un problème dans le système de

charge. La lumière d’ÉCHEC s’allumera. Vériﬁez le régulateur.

Si la tension est inférieure à 13,3 volts, il y a un problème dans le système de charge.

La lumière d’ÉCHEC s’allumera. Vériﬁez les branchements, le câblage, et le démarreur.

NOTE : Si la tension de charge surpasse les 19,9 volts, la lumière d’ÉCHEC s’allume

pour indiquer une situation de risque.

15. INSTRUCTIONS D’ENTRETIEN

Ce chargeur est conçu et fabriqué avec des matériaux de haute qualité exigeant un entretien minimal :

15.1 Pour éviter la corrosion due aux ﬂuides de la batterie, nettoyez les pinces après chaque utilisation.

15.2 Gardez les cordons enroulés lorsque le chargeur n’est pas utilisé pour éviter des dommages.

1ꢂ.ꢀ Tout autre service devra être réalisé par le personnel de service qualiﬁé.

16. DÉPANNAGE SECOURS

16.1 aucun ampèrage enregistré pendant la charge d’une batterie que l’on sait qui est bonne

(seule la tension s’afﬁche) :

a. Vériﬁez si la prise c.a. fonctionne.

b. Vériﬁez le branchement à la batterie.

c. Un disjoncteur pourrait être ouvert. Consultez la Section ꢅ.ꢂ.

d. Assurez-vous que toutes les instructions de fonctionnement ont été suivies.

16.2 Certaines conditions de la batterie pourraient provoquer des résultats incorrects – telles que

des batteries froides, sulfatées, ou endommagées.

16.3 Un test du démarreur ou de l’alternateur paraît erronné. Conﬁrmez si le chargeur était dé-

branché pendant toute la durée de ces tests. Si le chargeur a été abandonné pendant le test du

démarreur ou le test de l’alternateur et quelqu’un l’a branché, le test en question s’est neutralisé

est les résultats ne sont pas valides.

16.4 le panneau de l’écran s’éteint après un test. Cela peut se produire si le test de 15 minutes

s’est déroulé sans surveillance pendant plus de 20 minutes et les résultats indiquent que la batterie

1) n’est pas capable d’accepter la charge et doit être MAUVAISE ou

2) qu’elle est complètement déchargée.

Répétez le test de batterie, et restez présent pour surveiller les résultats lorsque le minuteur

s’éteint après 1ꢂ minutes. Si la batterie est toujours classée comme MAUVAISE et/ou l’écran

s’éteint après quelques secondes, cela veut dire que la batterie n’est même pas capable de

garder de l’energie sufﬁsante pour maintenir l’écran allumé. Il est probable qu’elle ne puisse pas

accepter la charge et elle devrait être considérée comme MAUVAISE. Voir la Section 8.1.

▪ ꢀꢃ ▪

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17. GARANTIE LIMITÉE

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE, MOUNT

PROSPECT, ILLINOIS 60056-2179 OFFRE LA GARANTIE LIMITÉE SUIVANTE À

L’ACHETEUR INITIAL AU DÉTAIL DE CE PRODUIT. CETTE GARANTIE LIMITÉE N’EST

PAS TRANSFÉRABLE.

Schumacher Electric Corporation garantit ce chargeur de batterie contre tout vice de matériau

ou de fabrication. Si un tel vice se présentait, l’appareil sera réparé ou remplacé au choix du

fabricant. L’acheteur est tenu de faire parvenir l’appareil, accompagné de la preuve d’achat,

frais de transport ou frais postaux prépayés, au fabricant ou à un de ses représentants

agréés. Cette garantie est nulle si le produit est l’objet d’un usage impropre, s’il est manipulé

avec négligence ou s’il est réparé ailleurs qu’à l’usine ou chez l’un des représentants agréés

de l’usine. Le fabricant n’offre aucune autre garantie que cette garantie limitée et exclut

expressément toute garantie tacite incluant toute garantie pour des dommages indirects.

Cette garantie est la seule garantie limitée expresse et le fabricant n’assume ni n’autorise

personne à assumer ou à contracter aucune obligation envers ce produit, autre que cette

garantie limitée expresse. Le fabricant n’offre aucune garantie quant au caractère marchand

ou à l’adaptation à l’usage de ce produit et exclut expressément de telles garanties de cette

garantie limitée. Certaines provinces ne permettent pas d’exclure ou de limiter les dommages

accidentels ou indirects ou de limiter la durée de la garantie tacite de sorte que l’exclusion

ou les limitations ci-dessus peuvent ne pas s’appliquer dans votre cas. « Cette garantie vous

accorde des droits juridiques déﬁnis et vous pouvez avoir d’autres droits qui varient d’une

province à une autre. »

18. SERVICE AU CLIENT

Pour obtenir du service au client (du lundi au vendredi), appelez sans frais en Amérique du Nord:

1-888-263-4906, de 7:00 à 16:30 (heure centrale)

DSR Professional Products

801 Business Center Drive, Mount Prospect, IL 60056-2179

Expédiez les produits à réparer sous garantie à :

Schumacher Electric Corporation, Warranty Service Department

1025 Thompson Avenue, Hoopeston, IL 60942

Service à la clientèle : 1-888-263-4906 (heures d’ouverture : de 7 h à 16 h 30, heure normale du Centre)

▪ ꢀꢄ ▪

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▪ ꢀ8 ▪

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Cargador /

Probador

Profesional

de Baterías

85-8100

MaNUal DE INSTRUCCIONES

▪ ꢀꢅ ▪

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▪ ꢁ0 ▪

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ÍNDICE

1. INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD ...............................................................42

2. PRECAUCIONES PERSONALES ..............................................................................................43

3. MANIJA, CONEXIÓN A TIERRA, CABLE ELÉCTRICO .............................................................44

4. PREPARACIÓN PARA CARGAR LA BATERÍA...........................................................................46

5. UBICACIÓN DEL CARGADOR...................................................................................................46

6. PRECAUCIONES PARA LA CONEXIÓN DE CC........................................................................47

7. CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES DEL CARGADOR ..........................................................47

8. FUNCIONAMIENTO BÁSICO.....................................................................................................50

9. BATERÍA EN EL VEHÍCULO O CONEXIÓN AL MOTOR ...........................................................51

10. BATERÍA FUERA DEL VEHÍCULO O EQUIPO – NO CONECTADA A UN MOTOR ..................51

11. CONDICIÓN ELÉCTRICA DE LA BATERÍA................................................................................52

12. FÓRMULA DE CARGA DE BATERÍA .........................................................................................52

13. CARGA DE BATERÍAS MÚLTIPLES ..........................................................................................53

14. PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA DE LOS SISTEMAS DE ARRANQUE Y DE CARGA...........54

15. INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO .................................................................................55

16. LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS....................................................................................................55

17. GARANTÍA LIMITADA.................................................................................................................56

18. SERVICIO AL CLIENTE..............................................................................................................56

TABLA DE DURACIÓN DE LA CARGA

Batería de

12 voltio

Minutos Voltaje de

Amp

10 Amp 15 Amp 30 Amp 40 Amp

la Batería EDC Hrs

<11.7

6 horas

4 horas

4 horas 115 min

85 min

65 min

45 min

20 min

2 horas

105 min

70 min

35 min

3 horas

2 horas

100 min

50 min

4 horas

3 horas

2 horas

65 min

11.7-12.0

12.0-12.2

12.2-12.4

<11.7

3 horas

85 min

1 hora

Automóvil

pequeño

3 horas 115 min

85 min

9 horas

7 horas

5 horas

2 horas

1 hora

6 horas

5 horas

3 horas

95 min

30 min

3 horas

2 horas

95 min

50 min

4 horas

3 horas

2 horas

65 min

120

180

240

11.7-12.0

12.0-12.2

12.2-12.4

<11.7

Automóvil

Regular

130 13 horas 9 horas

100 10 horas 7 horas

11.7-12.0

12.0-12.2

12.2-12.4

<11.7

Ciclo

Profundo

7 horas

3 horas

4 horas

2 horas

170 17 horas 11 horas 6 horas

11.7-12.0

12.0-12.2

12.2-12.4

130 13 horas 8 horas

4 horas

3 horas

85 min

Resistente

8 horas

4 horas

6 horas

3 horas

- A -

CR = Capacidad de Reserva

- B -

- C -

min = Minutos

EDC = Estado de Carga

▪ ꢁ1 ▪

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Manual de Instrucciones

Cargador Digital De Ruedas De Napa 85-8100

ADVERTENCIA: El manejo del cable en éste producto o cables asociados con

los accesorios que se venden con este producto le puede exponer al plomo,

una substancia química que el Estado de California sabe que causa cáncer y

defectos congénitos y otros daños al aparato reproductor. lávese las manos

después de su manejo.

PRECAUCIÓN: El cargador deberá ser armado completamente antes de ser encendido.

Reﬁérase a la Sección 3 para más instrucciones.

1. INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD

LEA Y GUARDE ESTE MANUAL DE INSTRUCCIONES. ESTE MANUAL CONTIENE IMPOR-

TANTES INSTRUCCIONES DE USO Y DE SEGURIDAD.

ATENCIÓN: RIESGO DE GASES EXPLOSIVOS.

1.1 TRABAjAR CERCA DE UNA BATERÍA DE ÁCIDO DE PLOMO ES PELIGROSO. Las bat-

erías producen gases explosivos durante el funcionamiento normal y cuando son des-

cargadas o cargadas. Por esta razón, ES DE SUMA IMPORTANCIA QUE CADA VEZ QUE

VAYA A USAR SU CARGADOR, VUELVA A LEER ESTE MANUAL Y SE ASEGURE qUE LO

ENTIENDE COMPLETAMENTE Y qUE SIGUE EXACTAMENTE LAS INSTRUCCIONES DE

USO Y DE SEGURIDAD.

1.2 Para reducir el riesgo de una explosión, siga estas instrucciones de seguridad y las publicadas

por el fabricante de la batería y el fabricante de cualquier equipo que vaya a usar en los alred-

edores de una batería. Examine los símbolos de precaución de estos productos y del motor, y

los del vehículo o del equipo que tenga la batería.

1.3 PRECAUCIÓN: Para reducir el riesgo de lesiones, CARGUE SOLAMENTE BATERÍAS

DEL TIPO DE ÁCIDO DE PLOMO RECARGABLES que pueden incluir baterías sin man-

tenimiento, de bajo mantenimiento o de ciclo profundo. OTROS TIPOS DE BATERÍAS

PUEDEN EXPLOTAR y producir lesiones y daños.

Si usted no está seguro del tipo de batería que carga, o del procedimiento correcto para veriﬁcar el

estado de carga de la batería, entre en contacto con el vendedor o con el fabricante de baterías.

1.4 El uso de un accesorio no recomendado ni vendido por el fabricante del cargador de batería pu-

ede resultar en un peligro de incendio, choque eléctrico o lesiones personales.

1.5 Para que el enchufe y el cordón eléctrico no se dañen, desconecte el cargador tirando del en-

chufe y no del cordón.

1.6 Coloque los cables de CA y CC donde no pueda tropezar con ellos y no se dañen con el capó,

las puertas o las piezas móviles del motor; proteja dichos cables contra el calor, el aceite y los

bordes ﬁlosos.

1.7 No haga funcionar el cargador si fue golpeado con fuerza, si se ha caído o si se ha dañado de

algún otro modo; llévelo antes a un centro de servicio acreditado.

▪ ꢁ2 ▪

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1.8 No desarme el Cargador Digital de Ruedas de NAPA; si necesita repararlo, llévelo a un centro de

servicio autorizado. Volver a armarlo en forma incorrecta puede producir un choque eléctrico o

un incendio.

1.9 Para reducir el riesgo de choque eléctrico, desenchufe el cargador de la toma de CA antes de

hacer cualquier mantenimiento o limpieza. Apagar todos los controles no reducirá este riesgo.

1.10 LAS BATERÍAS DE TODAS LAS EMBARCACIONES DEBEN SACARSE Y CARGARSE EN

TIERRA. Para cargarlas a bordo en forma segura se requiere un equipo especialmente

diseñado para uso en embarcaciones.

1.11 Conecte y desconecte los cables (pinzas) de la batería solamente cuando el cordón de aliment-

ación de CA esté desconectado.

1.12 No sobrecargue la batería (reﬁérase a las secciones 8 a 12 y/o a la Tabla de Duración de la

Carga en la Guía de Referencia Rápida o la página con el Índice).

1.13 Cuando cargue una batería, hágalo en un área seca y bien ventilada.

1.14 Nunca coloque artículos sobre o alrededor del cargador ni coloque el Cargador Digital de Ruedas

de NAPA donde se restrinja el ﬂujo del aire de enfriamiento que pasa por el gabinete.

1.1ꢂ No debería usarse una extensión de cable a menos que sea absolutamente necesario. (Reﬁérase

al párrafo 3.4).

1.16 En caso de que se haya dañado el enchufe o el cable, cámbielos inmediatamente.

1.17 No exponga el Cargador Digital de Ruedas de NAPA a la lluvia o a la nieve.

2. PRECAUCIONES PERSONALES

2.1 Cuando trabaje con baterías de ácido de plomo, siempre tenga a alguien cerca a quien pueda

llamar o lo suﬁcientemente cerca para que venga en su ayuda.

2.2 Tenga a mano abundante agua fresca y jabón en caso de que el ácido de la batería entre en

contacto con la piel, la ropa o los ojos.

2.ꢀ Proteja completamente los ojos y lleve ropa de protección y zapatos con suela de goma. Coloque

un trapo húmedo sobre la batería para protegerse contra las salpicaduras de ácido. Cuando el

piso está muy húmedo o cubierto de nieve, póngase botas de goma. Evite tocar los ojos mien-

tras trabaja junto a la batería.

2.ꢁ Si el ácido de la batería entra en contacto con la piel o la ropa, lave inmediatamente con jabón y

agua. Si el ácido entra en los ojos, inmediatamente enjuáguelos con agua corriente fría durante

unos diez minutos y vea a un médico.

2.5 NUNCA fume o permita que haya chispas o llamas en los alrededores de una batería o motor.

2.6 Sea extremadamente cauteloso para que no caiga una herramienta de metal sobre la batería.

Esto puede producir un cortocircuito en la batería u otras piezas eléctricas y, en consecuencia,

una explosión.

2.ꢄ Antes de trabajar con una batería de ácido de plomo, sáquese los adornos personales de metal como

anillos, pulseras, cadenas, relojes, etc. Una batería de ácido de plomo puede producir una corriente

de cortocircuito lo suﬁcientemente alta para soldar dichos artículos y producir quemaduras graves.

2.8 PRECAUCIÓN: Para reducir el riesgo de lesiones, use el cargador para CARGAR BAT-

ERÍAS DE PLOMO-ÁCIDO RECARGABLES únicamente tales como las sin mantenimiento,

las de poco mantenimiento, o las de ciclo profundo. OTROS TIPOS DE BATERÍAS

PUEDEN EXPLOTAR, causando lesiones personales y daños.

▪ ꢁꢀ ▪

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El Cargador Digital de Ruedas de NAPA no está destinado a suministrar energía a un sistema

eléctrico de bajo voltaje que no sea las aplicaciones que usan baterías recargables de ácido de

plomo. No use el cargador de batería para cargar baterías secas utilizadas comúnmente con

electrodomésticos. Estas baterías pueden explotar y producir lesiones y daños a la propiedad.

2.9 NUNCA cargue una batería congelada; descongélela primero.

3. MANIjA, CONEXIÓN A TIERRA, CABLE ELÉCTRICO

3.1 INSTALACIÓN DE LA MANIjA

PRECAUCIÓN: El cargador deberá estar completamente armado antes de ponerlo a funcionar.

a. Encuentre la manija y los cuatro tornillos provistos.

El cargador viene con uno de dos tipos de manija.

b. Quite los dos tornillos superiores detrás de los dos lados del cargador.

c. Coloque la manija sobre el cargador y ponga en línea los orifícios de montaje. Asegúrese de

que la manija esté rasante con el borde del cargador (consulte el dibujo).

d. Instale la manija con los cuatro tornillos y apriételos

con fuerza.

Note la posición de los

orifícios para orientar la

manija correctamente.

▪ ꢁꢁ ▪

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3.2 El cargador debe estar conectado a tierra para reducir el peligro de choque eléctrico. El

Cargador Digital de Ruedas de NAPA viene equipado con un cable eléctrico que tiene un con-

ductor y un enchufe con conexión a tierra. El enchufe debe enchufarse en un tomacorriente que

esté instalado como corresponde y que tenga una conexión a tierra conforme a todos los códi-

gos y ordenanzas locales.

PELIGRO: NUNCA CAMBIE EL CABLE O ENCHUFE DE CA SUMINISTRADOS. Si no entra

en el tomacorriente, haga cambiar el tomacorriente instalado por un electricista caliﬁcado.

Una conexión inadecuada puede producir un choque eléctrico. Siempre mantenga el car-

gador DESENChUFaDO del enchufe cuando no uso.

3.3 Este Cargador Digital de Ruedas de batería es para usar en un circuito de 120 voltios nomina-

les y tiene un enchufe de conexión a tierra que se asemeja al ilustrado en la ilustración A. Un

adaptador temporal, similar al adaptador que aparece en las ilustraciones B y C, puede utili-

zarse para conectar este enchufe a un receptáculo de 2 espigas, tal como aparece en la ilus-

tración B, si no se dispone de un tomacorriente conectado a tierra adecuadamente. El adapta-

dor temporal se debería usar únicamente hasta que un electricista caliﬁcado pueda instalar un

tomacorriente con conexión a tierra adecuada.

ADAPTADOR

OREJA DE

CONEXIÓN A

TIERRA

TOMACORRIENTE

CONECTADO A TIERRA

TAPA DE LA CAJA

DE TOMACORRI-

ENTE CONECTA-

DO A TIERRA

ESPIGA DE CON-

EXIÓN A TIERRA

PELIGRO: ANTES DE USAR EL ADAPATADOR DE LA ILUSTRACIÓN, ASEGÚRESE DE qUE

EL TORNILLO DEL CENTRO DE LA PLACA DEL TOMACORRIENTE ESTÁ CONECTADO A

TIERRA. La oreja rígida o la lengüeta verde que se extiende del adaptador debe conectarse

a un tomacorriente conectado a tierra en forma adecuada – asegúrese de que está co-

nectado a tierra. Si fuera necesario, cambie el tornillo original de la tapa del tomacorriente

por un tornillo más largo que ﬁje la oreja del adaptador a la tapa y que haga una conexión

a masa con el tomacorriente conectado a tierra.

NO ESTÁ PERMITIDO UTILIZAR ADAPTADORES EN CANADÁ. SI UN RECEPTÁCULO

PUESTO A TIERRA NO ESTÁ DISPONIBLE, NO UTILICE ESTA CARGADOR HASTA qUE EL

ENCHUFE APROPIADO ES INSTALADO POR UN ELECTRICISTA CUALIFICADO.

▪ ꢁꢂ ▪

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3.4 No debería usarse un cable de extensión a menos que sea absolutamente necesario. El uso de

un cable de extensión inadecuado podría producir un incendio o un choque eléctrico. Si debe

usarse una extensión, asegúrese de que:

a) Las espigas del cable de extensión tienen el mismo número, tamaño y forma

que los del enchufe del Cargador Digital de Ruedas;

b) El cable de extensión está bien alambrado y en buena condición eléctrica; y

c) El tamaño del cable es suﬁciente para el amperaje de CA nominal del

cargador, tal como está especiﬁcado en la siguiente tabla:

Tamaño Mínimo Recomendado Paracables De Extensión, AWG*

Cuando Se Utilizan Con Cargadores De Batería

Régimen de entrada de CA, amperios

Igual o mayor que... Pero menor de...

Largo AWG del cable en pies (metros)

Tamaño del cable, AWG

25 (7.6) 50 (15.2) 100 (30.5) 150 (45.6)

*American Wire Gauge (Medida Americana del Alambre)

4. PREPARACIÓN PARA CARGAR LA BATERÍA

4.1 Si es necesario sacar la batería del vehículo, siempre saque primero los bornes conectados a

tierra. Asegúrese de que todos los accesorios del vehículo están APAGADOS para que no se

produzca un arco.

4.2 Asegúrese de que el área alrededor de la batería esté bien ventilada mientras la batería se está car-

gando. El gas puede disiparse abanicando fuertemente con un cartón u otro material no metálico.

ꢁ.ꢀ Limpie los bornes de la batería. Trate de que el óxido no entre en contacto con sus ojos.

ꢁ.ꢁ Agregue agua destilada en cada elemento hasta que el ácido de la batería llegue al nivel especiﬁ-

cado por el fabricante. Esto ayuda a purgar el gas excesivo de los elementos. No llene la batería en

exceso. Para una batería sin tapas, siga cuidadosamente las instrucciones de carga del fabricante.

ꢁ.ꢂ Estudie todas las precauciones especíﬁcas del fabricante de baterías, relativas por ejemplo a la remo-

ción o no remoción de tapas de elementos durante la carga y a los regímenes de carga recomendados.

4.6 Determine la tensión de la batería consultando el manual del propietario del vehículo y

asegúrese de que la tensión de salida seleccionada en el menú es la correcta.

5. UBICACIÓN DEL CARGADOR

ꢂ.1 Coloque el Cargador Digital de Ruedas de NAPA tan lejos de la batería como lo permiten los cables.

5.2 Nunca coloque el cargador directamente encima de la batería que está cargando; los gases de la

batería corroerán y dañarán el cargador.

5.3 Nunca permita que el ácido de la batería caiga en el cargador cuando está tomando las lecturas

de gravedad o llenando una batería.

5.4 Haga funcionar el cargador únicamente en un área ventilada, libre de vapores peligrosos.

5.5 Guarde el cargador en un lugar seguro y seco y manténgalo en perfectas condiciones.

5.6 No ponga la batería encima del cargador o donde el ácido pueda gotear en el cargador.

▪ ꢁꢃ ▪

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6. PRECAUCIONES PARA LA CONEXIÓN DE CC

6.1 Antes de que usted conecte y desconecte las pinzas de conexión del cargador, todos los

conmutadores deberían estar en la posición APAGADO y el cable de CA debería estar DESCO-

NECTADO del tomacorriente eléctrico.

ꢃ.2 Nunca deje que las pinzas se toquen.

ꢃ.ꢀ Cuando sujeta las pinzas del cargador, asegúrese de hacer la mejor conexión mecánica y eléctrica

posible. Esto impedirá que las pinzas se deslicen y desconecten, evitando la producción de chispas

peligrosas y produciendo una carga más eﬁcaz y segura. Las pinzas deberían mantenerse limpias.

PRECAUCIÓN: Poner los conmutadores en la posición APAGADO no siempre desconecta

el circuito eléctrico del cargador del cable de alimentación de CA o de las pinzas de

conexión de CC del cargador. asegúrese de que el cargador esté desenchufado y que las

pinzas estén desconectadas simpre que no lo esté usando.

7. CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES DEL CARGADOR

El Cargador Digital de Ruedas de NAPA 85-8100 es un cargador de ruedas completamente fun-

cional con una interfaz modular digital única que permite as usuario realizar la prueba de acep-

tación de la carga de baterías, además de las pruebas del arrancador y alternador.

7.1 CARACTERÍSTICAS DEL CENTRO DE CONTROL

Una pantalla multiusos numérica con luces

funciona como un voltímetro, amperímetro, acu-

mulador de amp-horas, y contador de tiempo.

El botón de Selección

permite al usuario que

seleccione las salidas de

la pantalla, de acuerdo

con lo que necesite.

El módulo de pantalla

digital de prueba y

Carga indica el voltaje, el

amperaje, y las unidades

de tiempo de carga a

través de luces verdes.

VOLTS

AMPS.

AMP-HRS.

TIME

TEMPS

TIEMPO

SELECT

SÉLECT.

SELEC.

El botón de Función

permite al usuario que

cambie la operación

de Carga a modos de

prueba (Prueba de

aceptación de la carga

de batería, del arranca-

dor, o del alternador).

BAT.

START. ALT.

luces de aprobado/

Falla indican los resul-

tados de la prueba a

través de una luz verde

de APROVADO (PASS)

y una luz roja de FALLA

(FAIL).

FUNCTION

FONCTION

FUNCTIÓN

PASS

FAIL

TEST / PRUEBA

Panel de Centro de Control

NOTA: La pantalla multiusos con luces cambia la función de acuerdo con la utilización del cargador:

Como un AMPERÍMETRO, indica la cantidad de amperes que pasan del cargador a la batería.

Se calculan todas las amp-horas que se acumulan durante una prueba.

Sirve come un VOLTÍMETRO, indicando el voltaje actual tan pronto se conecten las pinzas.

Durante las operaciones con el CONTADOR DE TIEMPO, indica el tiempo restante o el tiempo

transcurrido.

▪ ꢁꢄ ▪

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7.2 CONMUTADOR DE TIEMPO

OFF

HOLD

CONT.

ESPERA

ARRÊT

El Conmutador de tiempo en la parte superior a la

derecha enciende el cargador mientras se selecciona

una duración de tiempo. Este deberá ser hecho antes

que se enchufe el cargador.

APAGADA

15 MIN

TEST

PRUEBA

120 MIN

105 MIN

30 MIN

La posición de apagada (OFF) desconecta la salida

del cargador. Cuando se gira el conmutador a la dere-

cha, la salida se enciende por una cantidad de tiempo

determinada por el número de minutos que se ajusta

en el contador. La función de ESPERA puede ser

usada cuando se requiere un tiempo de carga superior

a 120 minutos. Durante la fase de contaje de tiempo, la

salida podrá ser cancelada girando el conmutador a la

izquierda hacia la posición de APAGADA.

45 MIN

90 MIN

60 MIN

75 MIN

Conmutador de tiempo

Cuando se determina el tiempo de carga, consulte la Sección 12 Carga de Batería. Si el equipo está

enchufado mientras se ajusta el conmutador, el ventilador interno se encenderá. Se escucha un tictac

débil mientras funciona el contador de tiempo.

NOTA: No se produce ningún ruido cuando el contador de tiempo termina el contaje, a

excepción de un débil clic.

7.3 CONMUTADOR DE CONTROL DE

12 V, 40 AMP

TEST / PRUEBA

VOLTAjE/RÉGIMEN

12 V, 60 AMP

El Conmutador de Control de Voltaje/Régi-

men en la parte superior a la izquierda con-

trola el voltaje y la corriente.

BOOST CHARGE

CHARGE D’APPOINT

CARGA DE REFUERZO

12 V

2 AMP

12 V, 200 AMP

ENGINE START

DÉMARRAGE

ARRANQUE

Asegúrese de que el voltaje seleccio-

nado es el mismo que el voltaje de la

batería adecuado para la carga.

OFF

ARRÊT

APAGADA

Seleccione el amperaje más adecuado a su

aplicación según las explicaciones abajo:

Conmutador de control de voltaje/régimen

CaRga lENTa (continua)

2 AMPS: Para la carga lenta de baterías del mismo tamaño que las de un automóbil, y para la

carga lenta durante la noche de baterías con un régimen bajo usadas en motocicletas, vehícu-

los para la nieve, y tractores de césped y de jardín.

CaRga RÁpIDa (continua)

40 AMPS: Para la carga de baterías regulares para automóbiles y baterías de ciclo profundo.

CaRga DE REFUERZO y aRRaNQUE DEl MOTOR (ciclo de deber)

60 AMPS: Para cargas breves de alta salida. Averígüe el régimen de CARGA DE REFUERZO

(tiempo mín/máx, de Encendido/Apagado) en la etiqueta en la parte frontal del cargador. Re-

ﬁérase a la Guía de Referencia Rápida y al párrafo ꢃ.ꢁ abajo para más detalles.

ADVERTENCIA: A regímenes de amperaje más alto, la batería podría hervir y se

sobrecargar más facilemente. NO DEjE EL CARGADOR DESATENTIDO. Consulte las

instrucciones de carga del fabricante de baterías. Use la table de tiempo de carga en la

Guía de Referencia Rápida, o los cálculos en la Sección 12, para determinar la duración

de la carga. NO DEjE EL CARGADOR EN LA POSICIÓN DE CARGA DE REFUERZO

MÁS DO qUE EL NECESARIO para evitar daños a la batería.

▪ ꢁ8 ▪

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7.4 ARRANqUE DE MOTOR

La posición de ARRANQUE DE MOTOR proporciona una corriente alta adecuada para el ar-

ranque por puente y para se arrancar un vehículo que no se arranca debido a una batería des-

cargada. Use las instrucciones paso-a-paso de la Guía de Referencia Rápida o siga el siguiente

procedimiento. Con el conmutador selector de régimen posicionado en un régimen de carga

rápida (pero no la de refuerzo), 40 AMPS, cargue la batería durante 5 minutos. Después de 5

minutos de carga, seleccione la posición de ARRANQUE DE MOTOR (200 AMPS), y posicione el

contador de tiempo en ESPERE. Intente a arrancar el motor usando la llave de ignición.

Si el motor no se arranca dentro de 3 a 5 segundos, interrúmpalo. Posicione el cargador en el

régimen de carga rápida (40 AMPS), y cargue la batería durante 5 minutos más.

Si el motor no se arranca después de la segunda o tercera vez, desconecte el cargador. Antes

de reemplazar la batería.

NO INTENTE a arrancar el vehículo si la batería no esté instalada correctamente. Se puede

dañar el sistema eléctrico del vehículo.

7.5 PROTECCIÓN CONTRA SOBRECARGAS

El cargador usa un interruptor de salida y un interruptor termal para evitar el sobrecalentamiento

y los daños al cargador y al vehículo. Si después de intentar varias veces a arrancar el motor el

cargador no indica ninguna salida en su medidor, uno de los interruptores podría estar abierto. Si el

interruptor de salida se abre debido a un exceso de corriente, se escuchará un ruido de estallo. Él

se reseteará dentro de pocos minutos. Si el interruptor termal se abre, él se reseteará dentro de 15

a ꢀ0 minutos. Sobrevoltaje de salida será indicado como 1ꢅ.ꢅ y la luz FALLA (FAIL) se encenderá.

7.6 Exhibición y precisión

Voltaje

•

Voltaje de circuito abierto entre 12,0 y 1ꢀ,0 indicado en incrementos de 0,1V y con precisión

de +/- 0,1V a niveles de CC.

Voltaje de circuito abierto inferior a 12,0 o superior a 1ꢀ,0 indicado en incrementos de 0,1V y

con precisión de +/- 2%.

Voltaje durante la carga en incrementos de 0,1V y con precisión de +/- 2%.

Corriente

•

Si inferior a 10A, la corriente es indicada en incrementos de 0,1A y con una precisión de 0,3A.

Si es igual o superior a 10A, la corriente es indicada en incrementos de 0,1A y con una pre-

cisión de +/- 5%.

Amp Horas

Las Amp Horas son medidas en unidades enteras y representan la carga enviada a la batería.

•

NOTA: Esta NO es una medida real de amp horas de la batería. Es una indicación de la

cantidad de amp horas que la batería está acumulando.

▪ ꢁꢅ ▪

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Tiempo de Carga

•

En Modo de Prueba de Batería, el medidor de tiempo indica un conteo de 15 minutos hacia cero.

En Modo de Carga de Batería, el medidor de tiempo indica el tiempo total transcurrido.

8. FUNCIONAMIENTO BÁSICO

8.1

PRUEBA DE ACEPTACIÓN DE LA CARGA

NOTA: Esta prueba NO es la misma que la prueba de conductancia, para cual se

usan los analizadores de baterías mencionados en el párrafo 7.4.

a. Con el cargador desenchufado, posicione los dos conmutadores en el modo de prueba

(apúntelos a la ilustración de una batería blanca en cada conmutador).

b. Conecte los cables a la batería, el rojo al terminal positivo (+) y el negro al terminal negativo

(-). (Si la polaridad es revertida, la conexión de la segunda pinza causará una chispa.

Invierta las pinzas.) El voltaje de la batería aparecerá en la pantalla del panel frontal, y en

seguida las luces de APROBADO/FALLA (PASS/FAIL) destellarán alternadamente hasta

que se transcurran los 15 minutos.

NOTA: Si el cargador detecta más de 20 voltios, la luz roja de FALLA se encenderá

y la pantalla indicará 19.9. Esta información podría aparecer en la pantalla en modo

CARGA DE REFUERZO.

c. Enchufe el cargador en el tomacorriente, y la prueba de batería se iniciará

automáticamente. Como la prueba se inicia tan pronto se enchufe el cargador,

asegúrese de ENCHUFAR EL CARGADOR EL MÁS RÁPIDO POSIBLE DESPUÉS DE

CONECTARLOS A LA BATERÍA.

Sugerimos que se quede cerca del cargador en los primeros 15 minutos para controlar los resultados de

la prueba. Si la batería FALLA, no recomendamos que intente a continuar cargando una batería mala.

NOTA: Para determinar la diferencia entre una batería MALA y una que falla

simplemente porque no acepta la carga, realice otra prueba con un probador de

baterías. El Cargador Digital de Ruedas de NAPA 85-8100 no está diseñado para

reemplazar un probador de baterías por conductancia. quite la batería del cargador

por un mínimo de 4 horas antes de realizar una prueba por conductancia.

8.2 CARGA DE BATERÍA (Reﬁérase a la Sección 12 para más informaciones)

La prueba es una parte del proceso de carga. Cuando se completa la prueba inicial de 15 minutos y la bat-

ería es aprobada, se puede añadir más tiempo al conmutador Contador de Tiempo para terminar la carga.

NOTA: Aún si se interrumpe la prueba, el contador de tiempo digital registrará la cantidad de

tiempo pasado para que la prueba se pueda reiniciar a cualquier momento.

NOTA: Como el NAPA 85-8100 es un cargador manual, la carga continuará mientras el

contador de tiempo esté activado, aún después de la prueba digital de 15 minutos. Tiempos

de carga demasiado largos podrán ser peligrosos – ajuste el contador de tiempo solo

para poco más de 15 minutos.

Continue la carga hasta que el corriente de carga baje a 12 amps o menos, hasta que se llegue al

valor deseado de amp-horas, o hasta que el voltaje de carga sea superior a 1ꢃ V. pare de cargar

inmediatamente si la batería emite vapor o si está demasiado caliente (≥125°F) al ser tocada.

▪ ꢂ0 ▪

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9. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÁ INSTALADA EN EL VEHÍCULO.

UNA CHISPA CERCA DELA BATERÍA PUEDE CAUSAR LA EXPLOSIÓN DE LA MISMA.

PARA REDUCIR EL RIESGO DE CHISPACERCA DE LA BATERÍA:

ꢅ.1 Antes de ponerse a trabajar en un vehículo, aplique ﬁrmemente el freno de mano y coloque la

caja de cambios en PUNTO MUERTO – en los automáticos, colóquela en P (Estacionamiento).

ꢅ.2 Ponga el Cargador Digital de Ruedas de NAPA tan lejos de la batería como los cables se lo

permitan y coloque los cables de CA y CC donde no pueda pisarlos o tropezar con ellos y no se

dañen con el capó, las puertas o las piezas móviles del motor.

ꢅ.ꢀ Manténgase lejos de las aletas del ventilador, correa, polea y otras piezas que puedan producir

lesiones físicas.

9.4 APAGUE todas las conexiones eléctricas del vehículo, incluyendo las luces de las puertas, y corrija cu-

alquier defecto en el sistema eléctrico del vehículo que pueda haber causado la descarga de la batería.

ꢅ.ꢂ Veriﬁque la polaridad de los bornes. El borne POSITIVO (POS., P, +) tiene por lo general un diá-

metro más grande que el NEGATIVO (NEG., N, -).

9.6 Determine cuál borne de la batería está conectado a tierra por el chásis. Si el borne negativo

está conectado a tierra (como en la mayoría de los vehículos), consulte el párrafo 7.7. Si el

borne positivo está conectado a tierra, véase el párrafo 7.8.

9.7 Para un vehículo conectado a tierra a través del borne negativo, conecte primero la pinza POSITI-

VA (roja) del cargador al borne POSITIVO (POS., P, +) no conectado a tierra de la batería. Luego

conecte la pinza NEGATIVA (negra) al chásis del vehículo o al bloque de motor, lejos de la bat-

ería. No conecte la pinza al carburador, tubos de combustible o piezas de la carrocería fabricadas

con hojas de metal. Conéctela a una pieza de metal de calibre grueso del bastidor o al bloque de

motor. Cuando desconecte el cargador, APAGUE los conmutadores, desconecte el cable de CA,

saque la pinza del chásis del vehículo y luego saque la pinza del borne de la batería.

9.8 Para un vehículo conectado a tierra a través del borne positivo, conecte primero la pinza NEGA-

TIVA (NEGRA) del cargador al borne NEGATIVO (NEG., N, -) no conectado a tierra de la batería.

Luego conecte la pinza POSITIVA (ROjA) al chásis del vehículo o al bloque de motor, lejos de

la batería. No conecte la pinza al carburador, tubos de combustible o piezas de la carrocería

fabricadas con hojas de metal. Conéctela a una pieza de metal de calibre grueso del bastidor o

al bloque de motor. Cuando desconecte el Cargador Digital de Ruedas de NAPA, APAGUE los

conmutadores, desconecte el cable de CA, saque la pinza del chásis del vehículo y luego saque

la pinza del borne de la batería.

PRECAUCIÓN: Cuando el borne positivo (+) de la batería de un vehículo está conectado a

tierra, veriﬁque muy bien la polaridad.

ꢅ.ꢅ Reﬁérase a la Tabla de Duración de la Carga en la Guía de Referencia Rápida o la página con el

Índice)

10. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ FUERA DEL VEHÍCULO. UNA

CHISPA FUERA DE LABATERÍA PUEDE CAUSAR SU EXPLOSIÓN. PARA REDUCIR

EL RIESGO DE CHISPA CERCA DE LA BATERÍA:

Si es necesario sacar la batería del vehículo o equipo, siempre quite el borne conectado a tierra

de la batería primero.

ADVERTENCIA: Asegúrese de que todas las conexiones eléctricas del vehículo estén

APAGADAS para impedir que se produzca un arco.

10.1 Veriﬁque la polaridad de los bornes de la batería. El borne POSITIVO (POS., P, +) tiene por lo

general un diámetro más grande que el NEGATIVO (NEG., N, -).

▪ ꢂ1 ▪

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10.2 Conecte un cable aislado de batería de calibre 6 de 24 pulgadas como mínimo al borne NEGATIVO.

10.3 Conecte la pinza del cargador POSITIVA (ROjA) al borne POSITIVO (POS., P, +) de la batería.

10.ꢁ Colóquese usted y el extremo libre del cable lo más lejos posible de la batería – no esté de frente

a la batería cuando hace la última conexión – luego conecte la pinza NEGATIVA (NEGRA) del

cargador al extremo libre del cable.

10.5 Cuando desconecte el cargador, hágalo siempre en secuencia revertida a la del procedimiento de

conexión. Desconecte la primera pinza lo más lejos posible de la batería.

10.6 LAS BATERÍAS DE TODAS LAS EMBARCACIONES DEBEN SACARSE Y CARGARSE EN

TIERRA. Para cargarlas a bordo en forma segura se requiere un equipo especialmente

diseñado para uso en embarcaciones.

11. CONDICIÓN ELÉCTRICA DE LA BATERÍA

11.1 El estado de carga de las baterías recargables puede ser veriﬁcado con un hidrómetro. Un hidró-

metro es una jeringa en forma de bulbo que se usa para quitar una pequeña cantidad de elec-

trólito de cada elemento de la batería. Un ﬂotador en el barril del hidrómetro indica la gravedad

especíﬁca del electrólito. La lectura de esta gravedad especíﬁca indica el estado de carga de la

batería a una determinada temperatura, como indicado en la tabla abajo:

Estado de Carga de la

Batería a 80°F (2ꢄ°C)

** Lectura de la Gravedad Especíﬁca Original **

Descargada

** Las lecturas iniciales de gravedad especíﬁca varían de acuerdo

con el tipo y el fabricante de la batería. Consulte el vendedor o el

fabricante de la batería para conseguir esta información.

11.2 El estado de carga de una batería sellada (tipo sin mantenimiento y recombinada) deberá ser

averiguado con un probador de voltaje de alta precisión.

11.ꢀ Si no está seguro sobre el tipo de batería que está cargando, o sobre el procedimiento correcto de veriﬁ-

cación del estado de carga de la batería, comuníquese con el vendedor o con el fabricante de la batería.

11.4 La temperatura de la batería, así como el equipo que se usa con la batería, afecta considerable-

mente la eﬁcacia de la batería y los requisitos del sistema eléctrico. Por ejemplo, a 0°F (-18°C),

una batería fuinciona a ꢁ0% de su eﬁcacia nominal, mientras el motor que ésta debe arrancar

requiere más que el doble de la energía necesaria a 80°F (2ꢄ°C).

12. FÓRMULA DE CARGA DE BATERÍA

12.1 Determine el estado de carga de la batería siguiendo las instrucciones y la tabla en la Sección 11,

y conecte el cargador según las instrucciones en las Secciones 9 y/o 10.

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12.2 Escoja en la Tabla de Tiempo de Carga (que se encuentra en la página del Índice así como en la

Guía de Referencia Rápida) la FILA que contiene la Capacidad de Reserva y el voltaje medido de

la batería más próximo del voltaje de la batería que está cargando. Prosiga por la ﬁla hasta el valor

de carga deseado. Este valor indica el tiempo aproximado necesario para se recargar la batería.

NOTA: Como el NAPA 85-8100 es un cargador manual, la carga continuará mientras el

contador de tiempo esté activado. Esto puede ser peligroso, ya que derramamientos

termales y gases no son detectados. Por esto, ajuste el contador de tiempo solo para

poco más que el tiempo necesario para se realizar la carga. Se podrá añadir más tiempo

después si necesario. El contador de tiempo registra el tiempo acumulado y la carga.

12.3 Un método alternativo para se calcular el tiempo necesario para se recargar una batería en bue-

nas condiciones sigue abajo:

(capacidad de reserva en minutos) + 15,5 = capacidad en amp-horas

(capacidad en amp-horas) x (porcentaje de carga necesaria) = tiempo en horas

ajuste de amps del cargador

(tiempo en horas) x (factor de recarga de 1,25) = tiempo de recarga

Ejemplo: Suponga que una batería tiene una capacidad de reserva de 120 minutos y que está descargada

a 25%. Necesitamos cargarla a 75% más y deseamos usar la posición de 40 AMPS de carga:

120 minutos + 15,5 = 75,5 amp-horas*

* NOTA: El NAPA 85-8100 calcula

las amp-horas para usted, que

aparecen en la pantalla del panel.

(75,5 amp-horas) x (0,75) = tiempo = 1,4 horas

carga en 40 amps

Luego: (1,4 horas) x (factor de recarga de 1,25) = tiempo de recarga de 1,76 horas o sea de 106 minutos.

13. CARGA DE BATERÍAS MÚLTIPLES

13.1 CARGA EN PARALELO

Baterías del mismo tipo y voltaje podrán ser conectadas en paralelo para una carga de mantenimiento.

El tiempo de carga aumenta en proporción al número de baterías. El régimen de carga disminuye en la

misma proporción.

CARGADOR DE

BATERÍA

DE 12

VOLTIOS

BATERÍA

DE 12

VOLTIOS

BATERÍAS

CABLE DE

PUENTE

CABLES DEL

CARGADOR

CABLE DE

PUENTE

Modelo de Conexión en Paralelo

Ejemplo: La carga de dos baterías en paralelo tardará el doble del tiempo, ya que cada batería recibe

la mitad de la carga indicada en el amperímetro.

Por eso, si el amperímetro indica una carga de 40 amps, cada batería recibe una carga de 20 amps (si

las doas baterías tienen la misma clasiﬁcación, estado de carga, etc.

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14. PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA DE LOS SISTEMAS DE ARRANqUE Y DE CARGA

14.1 Si realiza las dos pruebas, la prueba del Arrancador deberá ser la primera, antes de la prueba

del Alternador.

Asegúrese de que el cargador esté DESENCHUFADO durante toda la prueba. Si se enchufa

el cargador, éste empezará a cargar automáticamente la batería, e interrumpirá la prueba del ar-

rancador o del alternador en progreso. Cualquier corriente de carga detectada encenderá la luz

de FALLA (FAIL) e invalidará los resultados de la prueba.

NOTA: Las pruebas del arrancador y del alternador serán inhabilitadas y no funcionarán

mientras se carga una batería.

14.2 PROCEDIMIENTOS DE LA PRUEBA DEL ARRANCADOR

a) Con el cargador DESENCHUFADO, conecte las pinzas del probador a la

batería como está situada en el vehículo: la roja al terminal positivo (+), y la

negra al terminal negativo (-). Gire cada pinza hacia adelante y hacia atrás

para asegurarse de una buena conexión.

NOTA: La batería deberá estar buena y completamente cargada antes que se realice

esta prueba.

b) Solo el voltaje actual aparecerá en la pantalla, a menos que se enchufe el cargador, cuando

la corriente de carga aparecerá y la luz de FALLA se enciende. Si se intenta realizar la

prueba del arrancador, esta no funcionará hasta que se quite la corriente. DESENCHUFE

el cargador. Las luces de APROBADO/FALLA (PASS/FAIL) destellarán alternadamente

hasta que un arranque se detecte.

c) Arranque el motor.

d) Averigüe el voltaje de arranque ﬁnal que aparece en la pantalla:

Si el voltaje es superior a 9,6 voltios, el sistema de arranque está bien. La luz de

APROBADO (PASS) se encenderá.

Si el voltaje es inferior a 9,6 voltios, hay un problema en el sistema de arranque. La luz

de FALLA (FAIL) se encenderá. Veriﬁque las conexiones, el alambrado, y el arrancador.

NOTA: Si el voltaje es superior a 19,9 voltios, la luz de FALLA (FAIL) se enciende para

avisarle de una situación posiblemente peligrosa.

14.3 PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DEL SISTEMA DE CARGA (ALTERNADOR)

La prueba del alternador normalmente es seleccionada DESPUÉS de la prueba de

arranque (del arrancador). Si se continua desde la prueba del arrancador, con el vehículo

todavía arrancado, presione el botón Función para pasar de la prueba del Arrancador a la

prueba del Alternador.

a) Conecte las pinzas del probador a la batería: la roja al terminal positivo (+), y la negra al

terminal negativo (-) si ya no estén conectadas. Gire cada pinza hacia adelante y hacia

atrás para asegurarse de una buena conexión. NOTa: la batería deberá estar buena y

completamente cargada antes que se realice esta prueba.

b) Solo el voltaje aparecerá en la pantalla, a menos que se enchufe el cargador, cuando la

corriente de carga aparecerá y la luz de FALLA (FAIL) se enciende. Si se intenta realizar la

prueba del arrancador, esta no funcionará hasta que se quite la corriente. DESENCHUFE

el cargador.

▪ ꢂꢁ ▪

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c) Accelere el motor a 2000 rpm durante 15 segundos. Las luces de APROBADO/FALLA

(PASS/FAIL) indicarán el resultado inmediatamente. Sin embrago, como este es un

resultado semi-vivo que mantendrá el valor más alto obtenido, recomendamos que se

espere hasta que se estabilice el voltaje. Si el resultado pasa al área de APROBADO,

la luz correspondiente (PASS) se encenderá. Si el resultado sube y sale del área de

APROBADO, la luz de FALLA (FAIL) permanecerá encendida.

d) Veriﬁque el voltaje que aparece en la pantalla:

Si el voltaje está entre 13,3 y 15,5 voltios, el sistema de carga está bien. La luz de

APROBADO se encenderá.

Si el voltaje es superior a 15,5 voltios, hay un problema en el sistema de carga. La luz de

FALLA se encenderá. Veriﬁque el regulador.

Si el voltaje es inferior a 13,3 voltios, hay un problema en el sistema de carga. La luz de

FALLA se encenderá. Veriﬁque las conexiones, el alambrado, y el arrancador.

NOTA: Si el voltaje es superior a 19,9 voltios, la luz de FALLA se enciende para avisarle

de una situación posiblemente peligrosa.

15. INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO

El cargador es diseñado y construido con materiales de alta calidad que requieren mínimos cuidados:

1ꢂ.1 Limpie siempre las pinzas después de usarlas para evitar la corrosión producida por los ﬂuidos

de la batería.

15.2 Los cordones deberán ser arrollados cuando no se use el cargador para evitar daños.

1ꢂ.ꢀ Cualquier otro servicio deberá ser realizado por un personal de servicio caliﬁcado

16. LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

16.1 Ningún amperaje mientras se carga una batería buena (solo el voltaje aparece):

a) Veriﬁque el tomacorriente de CA para asegurarse de que funciona.

b) Veriﬁque las conexiones a la batería.

c) Un interruptor puede estar abierto. Consulte la Sección 9.5.

d) Asegúrese de que todas las instrucciones de operación fueron obedecidas.

16.2 Algunas condiciones de baterías pueden causar medidas incorrectas tales como baterías frías,

sulfatadas, o dañadas.

16.3 Un arrancador o alernador que presenta fallas. Conﬁrme que el cargador se mantuvo desen-

chufado durante toda la duración de las pruebas. Si el cargador fue abandonado mientras se re-

alizaban las pruebas del Arrancador o del Alternador y alguna otra persona lo enchufó, la prueba

automáticamente se canceló y los resultados no son válidos.

16.4 la pantalla del panel se apaga después de una prueba. Esto puede ocurrir si la prueba de 15

minutos duró más de 20 minutos sin supervisión. Esto indica que la batería:

1) no aceptó la carga y es MALA, o que

2) estava completamente descargada.

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Repita la prueba de batería y esté presente para veriﬁcar los resultados cuando el contador de tiempo

se apaga después de 15 minutos. Si la pantalla todavía indica FALLA (FAIL) y/o se apaga nuevamente

después de varios segundos, la batería no consigue ni siquier conservar energía suﬁciente para en-

cender la pantalla. Es probable que no acepte carga y deberá ser considerada como MALA. Consulte

la Sección 8.1.

17. GARANTÍA LIMITADA

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE, MOUNT

PROSPECT, ILLINOIS, 60056-2179, HACE ESTA GARANTÍA LIMITADA AL COMPRADOR

ORIGINAL AL POR MENOR DE ESTE PRODUCTO. ESTA GARANTÍA LIMITADA NO ES

TRANSFERIBLE.

Schumacher Electric Corporation garantiza este cargador de batería contra defectos de material

o fabricación. Si tal cosa ocurre, la unidad será reparada o reemplazada, según opción del

fabricante. Es obligación del comprador enviar la unidad, acompañada de un comprobante

de compra, al fabricante o a su representante autorizado, con el costo del transporte y / o del

envío por correo ya pagado. Esta garantía limitada no es válida si el producto ha sido usado

incorrectamente, sometido a manejo negligente, o reparado por cualquier persona o entidad que

no sea el fabricante o su representante autorizado. El fabricante no hace ninguna otra garantía

aparte de la presente garantía limitada, y expresamente excluye cualquier garantía implícita,

inclusive garantía por daños indirectos.

La presente es la única garantía expresa y limitada y el fabricante ni asume ni autoriza a nadie

a asumir ni entrar en ningún otro compromiso con relación a este producto que no sea esta

garantía expresa y limitada. El fabricante no hace ninguna garantía de comerciabilidad ni de

aptitud para el propósito de este producto y expresamente las excluye de esta garantía limitada.

Algunos estados no permiten la exclusión o limitación de daños incidentales o indirectos o del

período de la garantía implícita, de modo que las limitaciones o exclusiones citadas arriba quizás

no sean aplicables a usted. “Esta garantía le concede a usted derechos legales especíﬁcos, y es

posible que tenga también otros derechos que varían de estado en estado”.

18. SERVICIO AL CLIENTE

Para conseguir servicio al cliente (del lunes al viernes), llame sin cobro en Norteamérica:

1-888-263-4906, entre las 7:00 am a 4:30 pm (horario central)

DSR Professional Products

801 Business Center Drive, Mount Prospect, IL 60056-2179

Para reparación del producto bajo garantía, envíelo a:

Schumacher Electric Corporation, Warranty Service Department

1026 Thompson Avenue, Hoopeston, IL 60942

Teléfono: 1-888-263-4906 (Horas: 7 a.m. – 4:30 p.m. hora central)

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