Shindaiwa Edger 89307 User Manual

SHINDAIWA OWNER’S/OPERATOR’S MANUAL

LE2510/EVC

LAWN EDGER

WARNING!

Always wear eye protection when operating

this machine. To minimize the risk of injury, read this

manual and familiarize yourself with its contents.

Part Number 89307 Rev. 06/09

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Safety

Work Safely

WARNING!

This machine operates at very high

speeds and has the potential to do seri-

ous damage if misused, abused or mis-

handled. To reduce the risk of injury,

you must maintain control at all times,

and observe all safety precautions dur-

ing operation. Never permit a person

without training or instruction to operate

this machine!

Never operate

Never make unauthorized

attachment installations. Do not

use attachments not approved by

Shindaiwa for use on this unit.

power equipment of any

kind if you are tired or if you are under

WKHꢀLQÀXHQFHꢀRIꢀDOFRKROꢁꢀGUXJVꢁꢀPHGLFD-

tion or any other substance that could

affect your ability or judgement.

Stay Alert

You must be physically and mentally ﬁt to

operate this unit safely.

WARNING!

Use Good Judgement

ALWAYS wear eye protection to shield

ALWAYS clear your work area of trash or ALWAYSꢀKROGꢀWKHꢀXQLWꢀ¿UPO\ꢀZLWKꢀERWKꢀ

against thrown objects.

hidden debris that could be thrown back

at you or toward a bystander.

hands when cutting or trimming, and

maintain control at all times.

NEVER run the engine when transport-

ing the unit.

ALWAYS stop the engine immediately

if it suddenly begins to vibrate or shake.

Inspect for broken, missing or improperly

installed parts or attachments.

ALWAYS keep the handles clean.

NEVER run the engine indoors! Make

sure there is always good ventilation.

Fumes from engine exhaust can cause

serious injury or death.

ALWAYS disconnect the spark plug wire

before performing any maintenance

work.

ALWAYS keep the unit as clean as prac-

tical. Keep it free of loose vegetation,

mud, etc.

ALWAYS use the proper cutting tool for

the job.

Safety Labels

This label indicates the minimum

distance between front handle and

rear grip.

READ THE

OPERATOR’S MANUAL

WEAR HEARING AND

ANSI Z87.1 APPROVED

EYE PROTECTION

50 FEET

(15m)

KEEP BYSTANDERS AWAY

AT LEAST 50 FEET (15m)

BEWARE OF THROWN OR

RICHOCHETED OBJECTS

KEEP AWAY FROM

ROTATING BLADE

Shindaiwa

P/N 19422-00046

IMPORTANT!

Safety and Operation Information Labels: Make sure all

information labels are undamaged and readable. Imme-

diately replace damaged or missing information labels.

New labels are available. Contact your local authorized

Shindaiwa dealer.

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Safety (continued)

The properly equipped operator

Always wear eye protection such as goggles or

safety glasses. Wear hearing protection devices

and a broad-brimmed hat or helmet.

Wear nonslip heavy-duty work

gloves to improve your grip on the

XQLW¶VꢀKDQGOHꢁꢀꢀ:HDUꢀVQXJꢂ¿WWLQJꢀ

clothes that also permit freedom of

movement. NEVER wear shorts!

Always operate with both hands

¿UPO\ꢀJULSSLQJꢀWKHꢀXQLWꢁ

Keep away from rotating attachments

at all times, and NEVER lift a moving

attachment above waist-height.

Keep a proper footing and do not

overreach—maintain your balance

at all times during operation.

Always make sure the appropriate cutting

attachment shield is correctly installed and in

good condition.

Wear sturdy footwear with nonslip

soles to provide good footing. Steel-

toed safety boots are recommended.

Never operate unit bare-footed!

Be aware of the working environment

Avoid long-term operation in very

hot or very cold weather.

Make sure bystanders or observers

outside the 15 meters “danger zone”

wear eye protection.

Be extremely careful of

slippery terrain, especially

during rainy weather.

Reduce the risk of bystanders being

VWUXFNꢀꢀE\ꢀÀ\LQJꢀGHEULVꢁꢀ0DNHꢀꢀVXUHꢀQRꢀ

one is within 15 meters—that’s about

16 paces—of an operating attachment.

Be constantly alert for objects and

debris that could be thrown either

from the rotating cutting attachment

or bounced from a hard surface.

If contact is made with a hard

object, stop the engine and

inspect the cutting attachment

for damage.

When operating in rocky terrain or near

electric wires or fences, use extreme

caution to avoid contacting such items

with the cutting attachment.

Always make sure the

appropriate cutting attachment

shield is correctly installed.

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Product Description

Using the illustration as a guide, famil-

iarize yourself with your machine and

its various components. Understanding

your machine helps ensure top per-

formance, long service life and safer

operation.

Throttle lock

lever

Ignition switch

Grip

Handle

Cutting

attachment shield

Fuel tank

Outer tube

Accelerator

lever

WARNING!

Do not make unauthorized

PRGL¿FDWLRQVꢀRUꢀDOWHUDWLRQVꢀWRꢀDQ\ꢀRIꢀ

these units or their components.

Edger blade

Gearcase

6SHFLÀFDWLRQV

Engine model

SF2510E

Dry weight (Including attachments)

Engine type

Bore x stroke

Displacement

Maximum power

6.1 kg / 13.4 lb.

4-cycle, vertical cylinder, air cooled

34 x 27 mm / 1.3 x 1.1 in.

24.5 cc / 1.5 cu. in.

1.1 HP / 0.8 kW @ 7500 rpm (min^-1)

Recommended idle speed

3,000 ( 250) min^-1(rpm)

Fuel/oil ratio

Carburetor type

Fuel tank capacity

Ignition

50:1 with ISO-L-EGD or JASO FC class 2-cycle mixing oil*

Walbro WYL, diaphragm-type

590 ml / 20.0 oz.

One-piece electronic, program contolled

Spark plug*

NGK CMR5H

0.6 - 0.7 mm / .024 -.028 in.

Electrode Gap

Torque

100-150 kg cm / 9.8 - 14.7 N∙m

Air cleaner type

Foam pre-ﬁlter; sealed felt main ﬁlter

Starting method

Stopping method

Recoil

Slide switch

Transmission type

EPA Emission Compliance Period**

Automatic, centrifugal clutch w/bevel gear

Category A

** The EPA emission compliance referred to on the emission compliance label located on the engine, indicates the number of operating

hours for which the engine has been shown to meet Federal emission requirements. Category C = 50 hours (Moderate), B = 125 hours

(Intermediate) and A = 300 hours (Extended).

Speciﬁcations are subject to change without notice.

* The NGK CMR5H also meets the requirements for electro magnetic compliance (EMC).

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Assembly

Prior to assembly

IMPORTANT!

Before assembling, make sure you have all

the components required for a complete unit.

Carefully inspect all components for damage.

Ŷ Outer Tube/Main Shaft Assembly

Ŷ Cutting Attachment Shield

Ŷ Edger Blade

Ŷ Kit containing cutting attachment shield,

mounting bracket and hardware, this

owner's/operator's manual, and a tool

kit for routine maintenance.

The terms “left”, “left-hand”, and “LH”;

“right”, “right-hand”, and “RH”; “front” and

“rear” refer to directions as viewed by the

operator during normal operation.

Mounting the cutting attachment shield and edger blade

Gearcase

clamp bolt

1. Loosen gearcase clamp bolt.

Gearcase

2. Remove the gearcase index bolt.

3. Slide the gearcase oriented as shown

index bolt

Shaft tube

onto the shaft tube insuring that the

ﬂex drive is engaged in the gearcase.

4. Reinstall the index bolt and tighten

securely.

NOTE:

,WꢀPD\ꢀEHꢀQHFHVVDU\ꢀWRꢀSXOOꢀWKHꢀÀH[ꢀFDEOHꢀ

out from the shaft tube, engage into the

gearcase and then slide the assembly

onto the shaft tube.

Gearcase

Flex drive

5. Tighten the clamp bolt and torque to

52 – 69 inch-pounds.

Adjust Throttle Lever Free Play

The throttle lever free play should be

approximately 4 - 6 mm (3/16” - 1/4”).

Make sure that the throttle lever operates

smoothly without binding. If it becomes

necessary to adjust the lever free play, fol-

low the procedures and illustrations that

follow.

Cable

Adjuster

Lock Nut

1. Loosen the air cleaner cover knob and

remove the air cleaner cover.

Adjust as required for 4-6 mm free play

Remove air cleaner cover

2. Loosen the lock nut on the cable

adjuster.

3. Turn the cable adjuster in or out as

required to obtain proper free play

4-6 mm.

4. Tighten the locknut.

5. Reinstall the air cleaner cover.

4-6 mm (3/16”-

1/4”)Throttle Free

Play

Throttle Lever Free Play

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Mixing fuel

Examples of 50:1 mixing quantities

U.S. METRIC

CAUTION

2-cycle

Never use any type of gasoline contain-

ing more than 10% alcohol by volume!

Some types of gasoline contain alcohol

as an oxygenate. Oxygenated gaso-

line may cause increased operating

temperatures. Under certain condi-

tions, alcohol-based gasoline may also

reduce the lubricating qualities of some

2-cycle mixing oils.

This engine is designed to operate on

a 50:1 mixture consisting of unleaded

gasoline and ISO-L-EGD or JASO FD

class 2-cycle mixing oil only. Use of

non-approved mixing oils can lead to

excessive carbon deposits.

Gasoline

mixing oil

Fl.oz.

2.6

mixing oil

cc.

US Gallons

Liter

160

5.2

100

400

600

1000

2000

25.6

51.2

128

Ŷ Use only fresh, clean unleaded gasoline

Ŷ ^w^Mⁱⁱ^t^x^h^a^a^llpf^u^u^m^el^pwoⁱ^c^th^ta^a^ne^2-^o^cy^f^c⁸^l⁷^e^o^a^r^ir^h^-c^ig^oo^h^l^e^e^r^d^.

mixing oil that meets or exceeds ISO-L-

EGD and/or JASO FD classiﬁed oils at

50:1 gasoline/oil ratio.

Generic oils and some outboard

oils should never be used in your

Shindaiwa engine.

IMPORTANT!

Mix only enough fuel for your immediate

needs! If fuel must be stored longer than 30

days and

oil with fuel stabilizer is not

used, it should ﬁrst be treated with a fuel

stabilizer such as STA-BIL™.

CAUTION!

Mix and pour fuel outdoors where there

DUHꢀQRꢀVSDUNVꢀDQGꢀÀDPHVꢂ

Oil is a registered JASO FD classi-

ﬁed oil and also meets or exceeds ISO-L-EGD

performance requirements. Shindaiwa One is

recommended for use in all Shindaiwa low emis-

sions engines. Shindaiwa One also includes a

fuel stabilizer.

Filling the fuel tank

Ŷ ^FA^ULW^ELA^IY^SS^Hs^It^Go^Hre^Lg^Ya^Fs^Lo^Alin^Me^Min^Aa^BLco^En^.-

1. Place the unit on a ﬂat, level surface.

2. Clear any dirt or other debris from

around the fuel ﬁller cap.

WARNING!

Minimize the Risk of Fire

WDLQHUꢀDSSURYHGꢀIRUꢀÀDPPDEOHꢀ

Ŷ NEVERꢀVPRNHꢀRUꢀOLJKWꢀ¿UHVꢀQHDUꢀWKHꢀ

Ŷ A^liqL^uW^idA^sY^.S inspect the unit for fuel

leaks before each use. During each

UH¿OOꢁꢀFKHFNꢀWKDWꢀQRꢀIXHOꢀOHDNVꢀIURPꢀ

around the fuel cap and/or fuel tank.

If fuel leaks are evident, stop using

the unit immediately. Fuel leaks must

Ŷ ^bA^eLW^reA^paYⁱS^rem^{d b}o^eve^fot^rh^ee^uu^sinⁿi^gt a^tht ^ele^uaⁿsⁱt^t.3

meters (10 feet) away from a fuel

VWRUDJHꢀDUHDꢀRUꢀRWKHUꢀUHDGLO\ꢀÀDP-

mable materials before starting

the engine.

Ŷ ^e^Aⁿ^L^g^Wⁱⁿ^A^e^Y^.^S^{stop the engine and allow}

CAUTION!

Slowly remove the fuel cap only after

stopping the engine

Ŷ ⁱ^A^t^L^to^W^c^A^o^Y^o^S^{l b}^W^efⁱ^o^p^r^e^e^a^rellf^s^u^peillilⁿ^e^g^d^.^{fuel and}

move at least 3 meters (10 feet)

from the fueling point and source

3. Remove the fuel cap, and ﬁll the tank

with clean, fresh fuel.

4. Reinstall the fuel ﬁller cap and tighten

ﬁrmly.

5. Wipe away any spilled fuel before start-

ing engine.

Ŷ ^b^N^e^E^f^V^or^E^e^R^s^ꢀ^t^S^a^O^r^D^t^Fⁱⁿ^H^g^ꢀÀ^.^{DPPDEOHꢀPDWHULDOꢀ}

Ŷ ^F^N^OR^E^V^V^H^E^ꢀW^R^RꢀW^o^K^p^H^e^ꢀH^ra^Q^t^J^e^LQ^th^H^e^ꢀP^e^Xⁿ^IÀ^g^Hⁱⁿ^Uꢂ^{e with-}

RXWꢀWKHꢀPXIÀHUꢀDQGꢀVSDUNꢀDUUHVWHUꢀ

screen in place and in good work-

ing condition.

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Starting the Engine

IMPORTANT!

Engine ignition is controlled by a two position switch mounted on the throttle housing labeled, “I” for ON or START and “O” for OFF or STOP.

WARNING!

Return Tube

Primer Bulb

Never start the engine from

the operating position.

1. Slide the ignition switch to the “ON”

position.

Throttle Lock

Button

2. Set the throttle lever to the “fast idle”:

a. Squeeze the throttle lever toward

the handgrip on the shaft tube.

Press primer

bulb...

Slide ignition to ON

b. Depress and hold the throttle lock

button.

Hold

choke

c. While depressing the throttle lock

button, release the throttle lever.

the unit

¿UPO\ꢁꢁꢁ

3. Press the primer bulb until fuel can

be seen ﬂowing in the transparent

return tube.

IMPORTANT!

The primer system only pushes fuel

through the carburetor. Repeatedly press-

ing the primer bulb will not ﬂood the

engine with fuel.

Make sure the

attachment is clear

of obstructions!

...and pull recoil

starter handle

upward

Set the choke lever to the CLOSED position

4. Set the choke lever to the CLOSED

position if engine is cold.

6. When the engine starts, slowly move

the choke lever to the “OPEN” posi-

tion. (If the engine stops after the initial

start, close the choke and restart.)

5. While holding the outer tube ﬁrmly

with left hand. Use your other hand

to slowly pull the recoil starter handle

until resistance is felt, then pull quickly

to start the engine.

Open

7. Operating the throttle will automatically

disengage the fast idle setting.

CAUTION!

IMPORTANT!

Do not pull the recoil starter to the end

of the rope travel. Pulling the recoil

starter to the end of the rope travel

can damage the starter.

If the engine fails to start after several

attempts with the choke in the closed

position, the engine may be ﬂooded with

fuel. If ﬂooding is suspected, refer to the

”Starting a Flooded Engine” section of

this manual.

After engine starts, move choke to OPEN

position

WARNING!

The cutting attachment may

move when the engine is started!

When the Engine Starts...

Ŷ ^{After the engine starts, allow the}

engine to warm up at idle 2 or 3 min-

utes before operating the unit.

Advancing the throttle makes the cutting

attachment move faster; releasing the

throttle permits the attachment to stop

moving. If the cutting attachment con-

tinues to move when the engine returns

to idle, carburetor idle speed should be

adjusted (see “Adjusting Engine Idle”.).

Ŷ ^{After the engine is warm, pick up the}

unit and clip on the shoulder strap, if

so equipped.

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Starting the Engine (continued)

Starting A Flooded Engine

1. Disconnect the spark plug lead and use 3. Open the choke and fully depress the

5. Repeat the starting procedure for a

warm engine.

the spark plug wrench to remove the

spark plug (turn counter clockwise to

remove).

throttle lever with your left hand, then

pull the starter handle rapidly with your

right hand to clear excess fuel from the

combustion chamber.

6. If the engine still fails to start, refer to

the troubleshooting section near the

end of this manual.

2. Slide the ignition switch to the “O”

(STOP) position.

4. Replace the spark plug and tighten it

ﬁrmly with the spark plug wrench. If a

torque wrench is available, torque the

spark plug to the values recommended

in the “Speciﬁcations” section.

Ŷ ^{If the spark plug is fouled or}

soaked with fuel, clean the plug as

necessary.

Stopping the Engine

Idle the engine brieﬂy before stopping

(about 2 minutes), then slide the ignition

switch to the “O” (Engine OFF) position.

OFF

Slide ignition to OFF

Adjusting Engine Idle

The engine must return to idle speed

whenever the throttle lever is released.

Idle speed is adjustable, and must be set

low enough to permit the engine clutch to

disengage the cutting attachment.

Idle Speed Adjustment

1. Place the unit on the ground, then start

the engine, and then allow it to idle 2-3

minutes until warm.

2. If the attachment rotates when the

engine is at idle, reduce the idle speed

by turning the idle adjustment screw

counter-clockwise.

WARNING!

The cutting attachment must

NEVER rotate at engine idle! If the

idle speed cannot be adjusted by

the procedure described here, return

the unit to your Shindaiwa dealer for

inspection.

3. If a tachometer is available, adjust idle.

Check Speciﬁcations page for correct

idle speed

Idle Adjusting

Screw

NOTE

Carburetor fuel mixture adjustments are

preset at factory and cannot be serviced

LQꢀWKHꢀ¿HOGꢂ

Checking Unit Condition

NEVER operate the unit with the cut-

ting attachment shield or other protec-

tive devices removed!

ALWAYS make sure the cutting attach-

ment ﬁts properly into the appropriate

attachment holder. If a properly installed

attachment vibrates, replace the attach-

ment with new one and re-check.

NEVER operate a unit with worn or dam-

aged fasteners or attachment holders.

Use only authorized Shindaiwa parts and

accessories with your Shindaiwa trimmer.

Do not make modiﬁcations to this unit with-

out written approval from Shindaiwa, Inc.

WARNING!

A cutting attachment shield or

other protective device is no guarantee

of protection against ricochet. YOU

MUST ALWAYS GUARD AGAINST

FLYING DEBRIS!

ALWAYS stop the engine immediately

and check for damage if you strike a

foreign object or if the unit becomes

tangled. Do not operate with broken or

damaged equipment.

ALWAYS make sure the cutting attach-

ment is properly installed and ﬁrmly

tightened before operation.

NEVER allow the engine to run at high

RPM without a load. Doing so could dam-

age the engine.

NEVER use a cracked or warped

cutting attachment: replace it with a

serviceable one.

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Operation

Using a hand-held edger

Ŷ Plan your work so the edger blade is

WARNING!

always on your right-hand side.

Begin each pass by positioning the unit

over the work, and with the engine run-

ning at about half-throttle. Slowly lower

the blade to the ground while applying

full throttle.

Ŷ ^{Wear eye protection, long pants,}

and boots when operating this

Ŷ W^mah^ce^hnⁱeⁿv^ee^!r you strike a hard object

with the blade, always stop the edger

and carefully inspect the blade for

damage. NEVER OPERATE THE

EDGER WITH A DAMAGED BLADE!

Ŷ Do not move the edger into the work so

fast that the engine or blade bogs down.

Regular and frequent use of the edger

will make a neater lawn, and a frequently

trimmed edge will be easier to maintain.

Ŷ Before edging, make sure the area

is soft enough so the blade does not

bog down. If necessary, water the area

before edging.

CAUTION!

Low-speed edging can lead to pre-

mature clutch failure.

Ŷ ^{Remove debris and other obstacles that}

could be thrown by the rotating blade.

Adjusting blade cutting depth

The edger’s depth of cut is controlled by

a combination of operator height, blade

wear, and the positioning of the edger’s

guide wheel.

Guide Wheel

To adjust blade height:

1. Loosen the guide wheel adjusting knob.

2. Raise or lower the guide wheel to the

desired setting.

3. Tighten the guide wheel adjusting knob

ﬁrmly.

WARNING!

Use only Shindaiwa replace-

ment edger blades.

Guide Wheel

Adjusting knob

WARNING!

Never adjust the guide wheel

while the engine is running.

NOTE:

Guide wheel adjustment is also required

to compensate for blade wear.

The numbers are for

reference only; they do

NOT refer to depth in

inches

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Maintenance

General Maintenance

IMPORTANT!

WARNING!

MAINTENANCE, REPLACEMENT

Before performing any main-

tenance, repair, or cleaning work on the

unit, make sure the engine and cutting

attachment are completely stopped.

Disconnect the spark plug wire before

performing service or maintenance.

Non-standard accessories,

cutting attachment, or replacement

parts may not operate properly with

your unit and may cause damage and

lead to personal injury.

OR REPAIR OF EMISSION CONTROL

DEVICES AND SYSTEMS MAY BE PER-

FORMED BY ANY REPAIR ESTABLISH-

MENT OR INDIVIDUAL; HOWEVER,

WARRANTY REPAIRS MUST BE PER-

FORMED BY A DEALER OR SERVICE

CENTER AUTHORIZED BY Shindaiwa

INC. THE USE OF PARTS THAT ARE NOT

EQUIVALENT IN PERFORMANCE AND

DURABILITY TO AUTHORIZED PARTS

MAY IMPAIR THE EFFECTIVENESS OF

THE EMISSION CONTROL SYSTEM AND

MAY HAVE A BEARING ON THE OUT-

COME OF A WARRANTY CLAIM.

Blades

Fasteners

Make sure nuts, bolts, and screws (except

carburetor adjusting screws) are tight.

Keep blades sharp and check blade

condition frequently. If a blade’s per-

formance changes suddenly, stop the

engine and check the blade for cracks

or other damage. Replace a damaged

blade IMMEDIATELY!

Air Filter

The C4 engine that powers your

Shindaiwa model is a hybrid 4-stroke

engine. As a hybrid, the engine is lubri-

cated by oil mixed with the gasoline

and air from the carburetor that moves

through and around the internal parts of

the engine in a similar way that a 2-stroke

engine is lubricated. Without the heavy

duty 2-stage air ﬁlter equipped on all C4

engines, dust and dirt could also move

through the engine, decreasing engine

life, increasing valve wear and the need

for more frequent valve adjustments. To

keep your C4 engine strong and reliable,

Shindaiwa recommends that you check

and service the air ﬁlter as instructed in

the 10-Hour Maintenance section that

follows.

NOTE:

WARNING!

Using non-standard replacement parts

could invalidate your Shindaiwa warranty.

Never repair a damaged blade by

welding, straightening, or by modify-

ing its shape. An altered blade may

break during operation, resulting in

0XIÁHU

This unit must never be operated with

a faulty or missing spark arrester or

mufﬂer. Make sure the mufﬂer is well

secured and in good condition. A worn or

damaged mufﬂer is a ﬁre hazard and may

also cause hearing loss.

Ŷ ^sB^ela^rid^oe^uss ^pa^ere^rsn^ono^at ^linⁱⁿt^je^ur^rc^yh^.angeable

between Shindaiwa edgers and

unit/brushcutter models. Oper-

ating any unit with a blade or

attachment not approved for that

unit can be hazardous and may

cause serious injury.

Spark Plug

Keep the spark plug and wire connections

tight and clean.

Daily Maintenance

Prior to each work day, perform the

following:

Ŷ ^{Remove all dirt and debris from the}

engine, check the cooling ﬁns and

air cleaner for clogging, and clean as

Cooling

¿QV

Cooling

¿QV

Air

intake

Ŷ ⁿ^C^e^le^c^a^eⁿ^ssaaⁿ^r^{yy.debris or dirt from the cut-}

Ŷ ^t^Cⁱⁿ^h^g^ec^a^k^tta^th^c^e^hm^en^e^tⁿ^ir^t^{e. unit for leaking fuel or}

Ŷ ^g^C^r^h^e^e^a^c^s^k^e.^{for loose or missing screws or}

components. Make sure the cutter

Ŷ ^a^M^tt^a^a^k^c^e^hm^su^e^rⁿ^e^tⁿ^is^ut^sse^,^c^b^u^o^r^l^e^ts^ly^{, a}^fa^nsd^te^sⁿ^c^e^r^d^ew^.^s

(except carburetor idle speed adjusting

5HPRYHꢀDOOꢀGLUWꢀDQGꢀGHEULVꢀIURPꢀWKHꢀHQJLQHꢀDQGꢀFKHFNꢀWKHꢀFRROLQJꢀ¿QV

Ŷ ^s^Ccarree^w^fu^s^l⁾^ly^ar^r^e^em^tig^o^h^{vet. any accumulations of}

dirt or debris from the mufﬂer and fuel

tank. Check cooling air intake area at

base of crankcase. Remove all debris.

Dirt build-up in these areas can lead to

engine overheating, ﬁre, or premature

wear.

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Maintenance (continued)

10-Hour Maintenance

(more frequently in dusty conditions)

Unscrew

Fasteners

1. Remove the air cleaner cover by loos-

ening the thumbscrews and lifting.

2. Remove and inspect the pre-ﬁlter.

If the pre-ﬁlter is torn or otherwise

damaged, replace it with a new one.

Pre-Filter

3. Clean the pre-ﬁlter with soap and

water. Let dry before reinstalling.

Air Filter

Element

4. Inspect the air ﬁlter element. If the

element is damaged or distorted,

replace it with a new one.

5. Tap ﬁlter gently on a hard surface to

dislodge debris from element or use com-

pressed air from the inside to blow debris

out and away from the air ﬁlter element.

IMPORTANT!

Direct the air stream at the inside face of

the ﬁlter only!

6. Install the air ﬁlter element, pre-ﬁlter

and cover in the reverse order of

removal.

CAUTION!

Never operate the unit if the air cleaner

assembly is damaged or missing!

10/15-Hour Maintenance

Remove and clean or replace the

spark plug.

Clean the spark plug. Adjust electrode

gap according to the values listed in the

”Speciﬁcations” section. If the spark plug

must be replaced, use only the type rec-

ommended in ”Speciﬁcations” or equiva-

lent resistor type spark plug of the correct

heat range.

0.6–0.7 mm

CAUTION!

Clean the spark plug

and check the gap at

the electrode.

Before removing the spark plug, clean

the area around the plug to prevent

dirt and debris from getting into the

engine’s internal parts.

50-hour Maintenance

Remove and replace the fuel ﬁlter

element

Ŷ Before reinstalling the new fuel ﬁlter

element, inspect the condition of all

the fuel system components (fuel

pick-up line, fuel return line, tank vent

line, tank vent, fuel cap and fuel tank).

If damage, splitting or deterioration

is noted, the unit should be removed

from service until it can be inspected or

repaired by a Shindaiwa-trained service

technician.

Hooked Wire

)XHOꢀ¿OWHUꢀHOHPHQW

5HPRYHꢀDQGꢀUHSODFHꢀWKHꢀIXHOꢀ¿OWHUꢀHOHPHQ

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Maintenance (continued)

50-hour Maintenance (continued)

Gearcase lubrication

New

Grease

Ŷ Remove the shaft bolt, bolt guard,

holder A, blade, holder B, and the out-

put shaft collar. Press new grease into

the gearcase until the old grease has

been pushed out. Use only lithium-base

grease.

Old

Grease

Shaft

Tube

Lubricate the Flexible Shaft

Output Shaft Collar

Blade

Lack of lubrication will cause rapid wear

to the ﬂexible shaft and also to the shaft

tube liner, resulting in increased vibra-

tion and greatly decreased service life.

Remove and lubricate the ﬂexible shaft as

follows:

Shaft Bolt

Bolt

Holder

Guard

1. Loosen the gearcase clamp screw.

2. Remove the gearcase index screw.

Gearcase lubrication

3. Slide the gearcase and shield assembly

from the shaft tube.

Gearcase

Index Screw

4. Pull the ﬂexible shaft from the shaft

tube assembly, and clean the shaft thor-

oughly in solvent.

5. Inspect the shaft carefully, and replace

if worn or damaged. If ﬂexible shaft

is worn and needs replacement, liner

should also be replaced.

Shaft tube

6. Coat the entire length of the shaft with

a premium gearcase lube and reinstall

the shaft in the shaft tube assembly.

Gearcase

7. Insert the ﬂexible shaft into the female

end of the gearcase pinion.

Flexible shaft

NOTE:

Flexible shaft lubrication

)RUꢀH[WHQGHGꢀVKDIWꢀOLIHꢁꢀWKHꢀÀH[LEOHꢀFDEOHꢀ

should be reversed end-for-end during

the reinstallation process.

Gearcase

Outer

tube

8. Reinstall the gearcase onto the outer

tube in the reverse order of removal.

CAUTION!

D-shaped shim washer

ꢃÀDWꢀVLGHꢀWRZDUGꢀWXEHꢄ

The D-shaped shim washer must be

SRVLWLRQHGꢀZLWKꢀLWVꢀÀDWꢀHGJHꢀWRZDUGꢀWKHꢀ

shaft tube.

Reinstall the gearcase onto the outer tube

Inspect the Gearcase Protector

The metal gearcase protector is installed to

protect the gearcase ﬂange from damage

when working close to sidewalks or other

abrasive surfaces, and should be routinely

inspected for damage or excessive wear.

Nut

When replacing the protector, inspect to be

sure that both of the protector mounting

screws are ﬁrmly tightened and each screw

is locked in place with a nut as shown.

Mounting

screw

Gearcase protector

Inspect the gearcase protector

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Maintenance (continued)

139/150-Hour Maintenance

Maintenance after ﬁrst 139-hours,

then every 150-hours thereafter.

Ŷ ^{Combustion chamber should be decar-}

bonized, and the valve clearance should

be adjusted. It is highly recommended

that this is done by a Shindaiwa-trained

service technician.

Ŷ ^{Replace the spark plug annually: Use}

only the type recommended in the

”Speciﬁcations” section or an equivalent

resistor type spark plug of the correct

heat range. Set spark plug electrode

gap to 0.6 -0.7 mm.

Ŷ ^{The valve clearance should be adjusted}

annually or every 135 hours. It is

highly recommended that this is

done by a Shindaiwa-trained service

technician.

Valve Adjustment

1. Remove cylinder cover, rocker arm cover,

and spark plug. Rotate the crankshaft

while observing the piston through the

spark plug opening. When the piston

is at the top of the compression stroke

(TDC), the valves can be adjusted.

CAUTION!

Ŷ ^{Performing a valve adjustment}

incorrectly may cause hard start-

6. Turn engine over several times, and

returnthe to TDC-compression.

2. Loosen adjuster locknut so that the

2.5 mm Allen socket head adjustment

screw can turn freely.

Ŷ ⁱ^Iⁿ^f^g^yoau^nd^a^/^r^oer^u^cⁿ^a^fⁿ^am^da^ili^m^ar^a^w^ge^ith^th^t^e^hi^esngine.

engine or uncomfortable with this

procedure, consult with an autho-

rized Shindaiwa servicing dealer.

Recheck with proper feeler gauge to

make sure clearance adjustment did

not change as a result of tightening the

locknut. Readjust as necessary.

3. Insert 0.10 mm feeler gauge between

valve stem tip and rocker arm.

4. Turn adjustment screw (clockwise =

tighter, counter-clockwise = looser)

until feeler gauge is almost snug. Back

off just enough to allow gauge to slip

out with limited resistance.

7. Replace rocker arm cover gasket to

assure proper sealing and install cover.

IMPORTANT!

If a new gasket is not available and/or the

old gasket is not damaged, the old gasket

may be reused. Never use cracked or

damaged gaskets!

5. While holding the adjustment screw in

place with the Allen driver, tighten the

locknut with a wrench.

Long Term Storage

Whenever the unit will not be used for 30

days or longer, use the following proce-

dures to prepare it for storage:

Ŷ Remove remaining fuel from the fuel

lines and carburetor with the fuel

drained from the fuel tank. To do so:

Ŷ Before storing the unit, repair or

Ŷ ^r^R^eep^m^la^o^c^veeatⁿ^h^y^e^w^ai^o^r^r^cⁿ^le^o^a^rⁿ^d^e^a^r^m^el^aeg^m^ed^en^p^taf^r^r^t^o^s^m^.

the carburetor and clean it thoroughly

with soap and water, let dry and reas-

Ŷ ^{Clean external parts thoroughly.}

1. Prime the primer bulb until no more

fuel is passing through.

Ŷ Drain all the fuel from the carburetor

and the fuel tank.

Ŷ ^s^S^e^to^m^r^bel^t^e^h^t^e^h^u^eⁿ^eⁱ^l^tei^mⁿ^e^aⁿ^c^t^{l.ean, dust-free area.}

2. Start and run the engine until it stops

running.

IMPORTANT!

All stored fuels should be stabilized with a

fuel stabilizer such as STA-BIL.

3. Repeat steps 1 and 2 until the engine

will no longer start.

Ŷ ^{Remove the spark plug and pour}

about 7 mL (1/4 oz.) of 2-cycle mixing

oil into the cylinder through the spark

plug hole. Slowly pull the recoil starter

2 or 3 times so oil will evenly coat the

interior of the engine. Reinstall the

spark plug.

CAUTION!

Gasoline stored in the carburetor for

extended periods can cause hard start-

ing, and could also lead to increased

service and maintenance costs.

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Maintenance (continued)

0XIÁHUꢀ0DLQWHQDQFH

If the engine becomes sluggish and low

on power, check and clean the spark

arrester screen.

Engine Cover

WARNING!

Engine Cover

Screws

Never operate the unit with

DꢀGDPDJHꢀRUꢀPLVVLQJꢀPXIÀHUꢀRUꢀVSDUNꢀ

arrester! Operating with a missing or

GDPDJHGꢀVSDUNꢀDUUHVWHUꢀLVꢀDꢀ¿UHꢀKD]DUGꢀ

and could also damage your hearing.

1. With a 3 mm hex wrench remove the

4 engine cover screws and the engine

cover.

0XIÀHU

0XIÀHUꢀ*DVNHW

2. With a 4 mm hex wrench, remove the 3

mufﬂer bolts and the mufﬂer.

3. With a small ﬂat bladed screwdriver

remove the 2 screws holding the

spark arrester screen and cover to the

mufﬂer.

0XIÀHUꢀ%ROWV

4. Remove the screen and clean it with a

stiff bristle brush.

Spark Arrester Screen

Spark Arrester Cover

5. Inspect the cylinder exhaust port for

any carbon buildup.

6. Reassemble the spark arrester, mufﬂer

and engine cover in the reverse order

of disassembly.

Cover Screws

0XIÀHUꢀPDLQWHQDQFH

IMPORTANT!

If you note excessive carbon buildup,

consult with an authorized Shindaiwa

servicing dealer.

Replacing the edger blade

WARNING!

Holder A

Always wear gloves when

handling the edger blade.

1. Align the hole in holder A with the

matching hole in the gearcase and then

use the hex wrench to temporarily lock

the output shaft.

Bolt Guard

2. Use the combination wrench to loosen

the shaft bolt then remove the output

shaft bolt, Holder B and the edger blade

from the gearcase.

Output Shaft Bolt

Holder B

3. Mount the edger blade and holder B

onto the shaft, and then install the bolt

guard and shaft bolt (turn bolt counter-

clockwise to install).

Lock the shaft

Edger Blade

4. Align the hole in holder A with the

matching hole in the gearcase, and then

use the hex wrench to temporarily lock

the output shaft.

5. Use the combination wrench to ﬁrmly

tighten the shaft bolt. Remove the hex

wrench.

Replacing the edger blade

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Troubleshooting Guide

ENGINE DOES NOT START

What To Check

Possible Cause

Remedy

Faulty recoil starter.

Fluid in the crankcase.

Internal damage.

Consult with an authorized servicing

dealer.

Does the engine crank?

YES

Loose spark plug.

Tighten and re-test.

Good compression?

Excess wear on cylinder, piston,

rings.

Consult with an authorized servicing

dealer.

YES

Fuel incorrect, stale, or contaminated;

mixture incorrect.

Reﬁll with fresh, clean unleaded gasoline

with a pump octane of 87 or higher

mixed with a premium 2-cycle mixing oil

or with an equivalent high quality 2-cycle

mixing oil.

Does the tank contain

fresh fuel of the proper

grade?

YES

Check for clogged fuel ﬁlter and/

or vent.

Replace fuel ﬁlter or vent as required.

Restart.

Is fuel visible and moving

in the return line when

priming?

YES

The ignition switch is in “O” (OFF)

position.

Move switch to “I” (ON) position and

restart.

Is there spark at the spark

plug wire terminal?

Shorted ignition ground.

Faulty ignition unit.

Consult with an authorized servicing

dealer.

YES

If the plug is wet, excess fuel may be in

the cylinder.

Crank the engine with the plug removed,

reinstall the plug, and restart.

Clean the spark plug. Check the

Speciﬁcations section for the correct plug

and gap for your unit. Restart.

Check the spark plug.

The plug is fouled or improperly gapped.

The plug is damaged internally or of the

wrong size.

Replace the spark plug. Check the

Speciﬁcations section for the correct plug

and gap for your unit. Restart.

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Troubleshooting Guide (continued)

LOW POWER

What To Check

Possible Cause

Remedy

Operator is overworking the unit.

Operate at slower rate.

Is the engine overheating?

Carburetor mixture is too lean.

Improper fuel ratio.

Consult with an authorized servicing

dealer.

Reﬁll with clean fresh unleaded gasoline

with a pump octane of 87 or higher, mixed

with a premium 2-cycle mixing oil at a 50:1

gasoline/oil ratio.

Fan, fan cover, cylinder ﬁns dirty or

damaged

Clean, repair or replace as necessary.

Carbon deposits on the piston or in the

mufﬂer.

Consult with an authorized servicing

dealer

Clogged air cleaner element.

Loose or damaged spark plug.

Clean or replace the air ﬁlter

Tighten or replace the spark plug.

Restart. Check the Speciﬁcations section

in this manual for the correct spark plug

for this unit.

Engine is rough at all

speeds. May also have black

smoke and/or unburned

fuel at the exhaust.

Air leakage or clogged fuel line.

Water in the fuel.

Repair or replace fuel ﬁlter and/or fuel

line.

Reﬁll with fresh fuel/oil mixture.

Piston seizure.

Consult with an authorized servicing

dealer.

Faulty carburetor and/or diaphragm

Overheating condition.

Improper fuel.

Consult with an authorized servicing

dealer.

Check fuel octane rating; check for

presence of alcohol in the fuel. Refuel as

necessary.

Engine is knocking.

Carbon deposits in the

combustion chamber.

Consult with an authorized servicing

dealer.

Valve clearance set incorrectly.

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Troubleshooting Guide (continued)

ADDITIONAL PROBLEMS

What To Check

Possible Cause

Remedy

Clean or replace the air ﬁlter.

Clogged air ﬁlter.

Replace the fuel ﬁlter.

Clogged fuel ﬁlter.

Poor acceleration.

Consult with an authorized

servicing dealer.

Lean fuel/air mixture.

Idle speed set too low.

Adjust idle. Check Speciﬁcations page for

correct idle speed.

Switch turned off.

Fuel tank empty.

Reset the switch and re-start.

Refuel. See Fuel section of manual.

Replace fuel ﬁlter.

Clogged fuel ﬁlter.

Water in the fuel.

Engine stops abruptly.

Drain; replace with clean fuel. See Fuel

section of manual..

Shorted spark plug or loose terminal.

Clean or replace spark plug. Check the

Speciﬁcations page in this manual for the

proper spark plug for your unit. Tighten

the terminal.

Ignition failure.

Piston seizure.

Replace the ignition unit.

Consult with an authorized

servicing dealer

Ground (stop) wire is disconnected or

switch is defective

Test and replace as required.

Overheating due to incorrect spark plug

Replace the spark plug. Check the

Speciﬁcations page in this manual for the

proper spark plug for your unit.

Engine difﬁcult to

shut off.

Overheated engine.

Idle engine until cool.

Valve cover is leaking.

Idle set too high.

Consult with an authorized

servicing dealer.

Top of engine is getting

dirty and oily.

Adjust idle. Check Speciﬁcations page for

correct idle speed.

Engine will not

idle down.

Engine has an air leak.

Engine idle too high.

Consult with an authorized servicing dealer.

Adjust idle. Check Speciﬁcations page for

correct idle speed.

Cutting attachment

Replace spring/shoes as required,

check idle speed.

Broken clutch spring or worn clutch

spring boss.

moves at engine idle.

Inspect and re-tighten holders securely.

Loose attachment holder.

Warped or damaged attachment.

Loose gearcase.

Inspect and replace attachment

as required.

Tighten gearcase securely.

Excessive vibration.

Bent main shaft/worn or damaged

bushings.

Inspect and replace as necessary.

Shaft not installed in powerhead or

gearcase.

Inspect and reinstall as required.

Cutting attachment will

not move.

Broken shaft.

Consult with a authorized

servicing dealer.

Damaged gearcase.

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Emission System Warranty Statement

Your Warranty Rights and Obligations

Owners Warranty Responsibilities

The California Air Resources Board, the U.S. Environ-

mental Protection Agency and Shindaiwa Inc. are pleased

to explain the exhaust and evaporative emission control

system warranty on your new small off-road (non-road)

engine.

As the small off-road engine owner, you are responsible

for the performance of the required maintenance listed in

this owners manual. Shindaiwa Inc. recommends that you

retain all receipts covering maintenance on your small

off-road engine, but Shindaiwa Inc. cannot deny warranty

solely for the lack of receipts or for your failure to ensure

the performance of all scheduled maintenance.

In California, new small off-road engines must be

designed, built, and equipped to meet the State’s stringent

anti-smog standards. In other states, new 1997 and later

non-road engines must meet the Federal EPA’s stringent

anti-smog standards.

As the small off-road engine owner, you should be

aware, however, that Shindaiwa Inc. may deny you war-

ranty coverage if your small off-road engine or a part has

failed due to abuse, neglect, improper maintenance, or

unapproved modiﬁcations.

Shindaiwa Inc. must warrant the emission control sys-

tem on your small off-road engine for the periods of time

listed below, provided there has been no abuse, neglect,

or improper maintenance of your small off-road engine.

You are responsible for presenting your small off-road

engine to an authorized Shindaiwa Dealer as soon as a

problem exists. The warranty repairs should be com-

pleted in a reasonable amount of time, not to exceed 30

days.

Your engine exhaust and evaporative emission control

system includes parts such as the carburetor, fuel tank,

the ignition system and, if equipped, the catalytic con-

verter. These components are speciﬁcally listed below.

If you have any questions regarding your warranty rights

and responsibilities, you should contact a Shindaiwa cus-

tomer service representative at (503) 692-3070 or your local

Shindaiwa Dealer.

Where a warrantable condition exists, Shindaiwa Inc.

will repair your small off-road engine at no cost to you

including diagnosis, parts, and labor.

Manufacturer’s Warranty Coverage

Consequential Damages

When sold within the U.S., this engine’s emission control

system is warranted for a period of two (2) years from the

date this product is ﬁrst delivered to the original retail

purchaser.

In the event that other component parts of this product

are damaged by the failure of a warranted part, Shindaiwa

Inc. will repair or replace such component parts at no

charge to you.

During the warranty period, Shindaiwa Inc. will, at their

option, repair or replace any defective emission-related

component on this engine. During the original Warranty

Period, these Warranty Rights are automatically transfer-

able to subsequent owners of this product.

What is Not Covered

Ŷ Failures caused by abuse, neglect, or improper main-

tenance procedures.

What is Covered by this Warranty

Ŷ Failures caused by the use of modiﬁed or non-

1. Carburetor Internal Components

Ŷ Throttle Valve, Needle, Jet, Metering Diaphragm

2. Fuel Tank

approved parts or attachments.

This Warranty is Administered by:

3. Ignition System Components

Ŷ Ignition Coil

Ŷ Flywheel Rotor

4. Catalytic Converter (if originally equipped)

Shindaiwa Inc.

11975 S.W. Herman Rd.

Tualatin, OR 97062

(503) 692-3070

The emission control system for your particular

Shindaiwa engine may also include certain related hoses

and connectors.

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NOTES

NOTAs

REMARQUES

Shindaiwa Inc.

Shindaiwa Corporation.

6-2-11, Ozuka-Nishi,

11975 SW Herman Rd.

Tualatin, Oregon 97062

U.S.A.

Shindaiwa is a registered trademark of Shindaiwa Inc.

Speciﬁcations subject to change without notice.

Asaminami-Ku, Hiroshima

731-3167, Japan

Telephone: 503 692-3070

Telephone: 81-82-849-2220

Fax:

503 692-6696

Fax:

81-82-849-2481

www.shindaiwa.com

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MANUAL SHINDAIWA POR PROPIETARIO/OPERADOR

ORILLADORA DE GRAMA

LE2510/EVC

WARNING!

Disminuya el riesgo de sufrir lesiones o causar lesiones a

otros! Lea este manual y familiaricese con su contenido. Siempre use

protección para los ojos y oídos cuando opere esta máquina.

Número de parte 89307 Rev 6/2009

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Introducción

La Orilladora de Grama Shindaiwa Serie

C4 ha sido diseñada y construida para

suministrar un rendimiento superior

sin comprometer calidad, comodidad ni

durabilidad.

Shindaiwa Inc. se reserva el derecho de

realizar cambios a sus productos sin previo

aviso, y sin la obligación de hacer modiﬁca-

ciones a máquinas fabricadas previamente.

¡ADVERTENCIA!

Las emisiones emitidas por

el tubo de escape de este producto

contienen substancias químicas que

en el estado de California son con-

sideradas como causantes de cáncer,

defectos congénitos u otros efectos

nocivos a la reproducción humana.

¡IMPORTANTE!

Los motores Shindaiwa representan

la tecnología líder de motores de alto

rendimiento, de poco peso y pequeña

cilindrada con excepcional alta potencia.

Como propietario/operario, usted no

tardara en comprobar que Shindaiwa es la

única maquina en esta clase!

La información contenida en este manual

describe unidades disponibles a la fecha

de su publicación.

Página

Contenido

Seguridad............................................. SP_3

Descripción de producto...........................5

Especiﬁcations............................................5

Ensamblar...................................................6

Mezcla de Combustible...................... SP_7

Llenando el Tanque

Veriﬁque la condición de la unidad ... SP_9

Operación........................................... SP_10

Mantenimiento .................................. SP_11

Guía Diagnóstico............................... SP_16

Declaración de Garantía................... SP_19

de Combustible .................................. SP_7

Arranque del motor ............................ SP_8

Apgado del motor................................ SP_9

Ajuste velocidad mínima del motor... SP_9

¡IMPORTANTE!

El propósito de los procedimientos operacionales descritos en este manual es ayudarle a obtener el más alto rendimiento de su máquina y

proteger a usted y a otras personas de sufrir lesiones. Estos procedimientos son pautas operativas para una operación segura bajo la may-

oría de condiciones y no tienen el propósito de substituir las normas y/o leyes vigentes en su área. Si tiene alguna pregunta relacionada

con su Serie C4 o si no entiende alguna información contenida en este manual, consulte a su distribuidor Shindaiwa, quien le atenderá con

gusto. También puede comunicarse con Shindaiwa Inc. a la dirección que aparece en la contra portada de este manual.

Declaraciones De Seguridad

A travéz de este manual se encuentran

¡PRECAUCIÓN!

¡ADVERTENCIA!

“declaraciones de seguridad” especiales.

Toda información precedida por la

palabra ¡PRECAUCION! contiene

información que se debe cumplir para

evitar daños mecánicos.

Toda información precedida

por un símbolo triangular de adverten-

cia y la palabra ¡ADVERTENCIA! con-

tiene información o procedimientos que

se deben cumplir para evitar lesiones.

¡PELIGRO!

Toda explicación precedida

por el símbolo de atención triangular y

la palabra “PELIGRO” indica una sit-

uación potencialmente peligrosa que,

en caso de no evitarse, se causarán

lesiones graves o incluso la muerte.

NOTA:

Toda información precedida por la

palabra “NOTA” contiene información útil

que puede hacer su trabajo más fácil..

¡IMPORTANTE!

Toda información precedida por la palabra

“IMPORTANTE” contiene información

especial y signiﬁcante.

Etiquetas información de operación

Lea y siga las recomenda-

ciones de este manual del

operario. De no hacerlo podría

resultar en lesiones graves.

Mantenga a los transeœntes

Mantenga los pies lejos de la

hoja. La hoja que gira puede

causar la herida. La hoja puede

continuar girar despuésque la

unidad se apaga.

50 FEET

(15m)

a una distancia mínima de 15

metros (50 pies) mientras la

maquina este en operación.

Mantengase alerta por objetos

lanzados o rebotes.

Use protección para los ojos

y protección para los oídos

en todo momento que este

operando esta maquina.

SP_2

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Seguridad

Trabaje con cuidado

¡ADVERTENCIA!

Nunca opere nin-

guna máquinaria motorizada si está

FDQVDGRꢀRꢀVLꢀHVWiꢀEDMRꢀODꢀLQÀXHQFLDꢀ

de alcohol, drogas o medicamentos o

cualquier otra substancia que pueda

afectar su abilidad y juicio.

¡ADVERTENCIA!

Orilladora de Gramas Shindaiwa operan a

velocidades altas y pueden causar daños o

lesiones serias si son mal usadas o abusadas.

Nunca permita que una persona sin entre-

namiento o instrucción opere esta unidad!

Nunca instale accesorios no

autorizados. No use accesorios no

aprobados por Shindaiwa en esta

unidad.

Mantengase Alerta

Usted debe estar en optimas condiciones

física y mental para operar esta maquina en

forma segura.

¡ADVERTENCIA!

Use Buen Juicio

SIEMPRE use protección para los ojos

SIEMPRE mantenga su area de tra-

bajo libre de basura u objetos que

pueden rebotar contra usted o contra

transeúntes.

SIEMPRE pare el motor inmediatamente limpios.

si repentinamenteempieza a vibrar.

Inspeccione el accesorio de corte por

partes quebradas, faltantes o instaladas

incorrectamente.

SIEMPREꢀVXMHWHꢀODꢀPiTXLQDꢀꢀ¿UPHPHQWHꢀ

con ambas manos cuando corte o recorte,

y mantenga el control en todo momento.

como escudo contra objetos lanzados.

NUNCA opere el motor cuando trans-

porte la unidad.

NUNCA opere la unidad en el interior!

Cerciorese que siempre haya buena ven-

tilación. El humo o gases del escape del

motor pueden causar serias lesiones o la

muerte.

SIEMPRE mantenga los mangos

SIEMPRE desconecte el cable de bujía

antes de hacer mantenimiento a la

máquina.

SIEMPRE mantenga la máquina lo más

limpia posible. Mantengala libre de veg-

etación, barro, etc.

SIEMPRE use el accesorio de corte

apropiado.

Etiquetas de seguridad

READ THE

OPERATOR’S MANUAL

WEAR HEARING AND

ANSI Z87.1 APPROVED

EYE PROTECTION

50 FEET

(15m)

KEEP BYSTANDERS AWAY

AT LEAST 50 FEET (15m)

BEWARE OF THROWN OR

RICHOCHETED OBJECTS

KEEP AWAY FROM

ROTATING BLADE

Shindaiwa

P/N 19422-00046

IMPORTANTE!

Información de Operación: Asegurese que toda las eti-

quetas estén libres de daños y legibles. Reemplace inme-

diatamente etiquetas dañadas o faltantes. Etiquetas nue-

vas están disponibles en su centro de servicio local autor-

izado de Shindaiwa.

SP_3

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Seguridad (continuación)

El operario debidamente equipado

Use ropa de su talla para protejer su

piernas y brazos. Los guantes siempre

proveen protección adicional y son

altamente recomendados. No use ropa

holgada o joyas que puedan atascarse

en la máquina o en la vegetación.

Amárrese el cabello largo de tal forma

que esté sobre el nivel de los hombros.

NUNCA use pantalones cortos.

Siempre use protección para los ojos tal como lentes

deseguridad para protegerse de objetos lanzados.

Use un protector auditivo y un casco o sombrero.

Siempre use un arnés cuando opere una

unidad equipada con disco/cuchilla.

Mantenga una posición segura y

nunca extienda el cuerpo- mantenga

su balance en todo momento

Siempre opere con ambas manos

VXMHWDQGRꢀHOꢀPDQJRꢀ¿UPHPHQWHꢁ

durante el uso de la máquina.

Use calzado apropiado (botas o

zapatos antideslizantes): no use

zapatos con los dedos descubiertos o

sandalias. Nunca opere la máquina

descalzo!

Siempre cerciórese de que el protector

del accesorio de corte esté instalado

correctamente y que esté en buena

condición.

Esté alerta del area de trabajo

Cerciórese de que los transeúntes

u observadores estén fuera de la

“zona de peligro” de 50 píes usen

protección de ojos.

Evite trabajar durante largo tiempo

bajo temperaturas muy calientes

o muy frías.

Reduzca el riesgo de que algún transeúnte sea

golpeado por un objeto volante. Asegurese de

que nadie esté dentro de 50 píes (15 metros) de

distancia de un accesorio en operación. Esto es

aproximadamente 16 pasos.

Tenga mucho cuidado al trabajar

sobre terrenos resbalosos,

especialmente en tiempo de lluvia.

Cuando trabaje en un terreno rocoso

o cerca de cables o cercas eléctricas,

use extremo cuidado y evite tocarlos

con el accesorio de corte.

Esté constantemente alerta de los

objetos y despojos que puedan ser

lanzados por el accesorio de corte

o rebotados.

Si hace contacto con un objeto

sólido, detenga el motor e

inspeccione el accesorio de

corte en busca de daños.

Siempre cerciórese de que el

protector del accesorio de corte

esté correctamente instalado.

SP_4

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Descripción de producto

Use las ilustraciones como guía, famil-

iarícese con esta unidad y sus varios

componentes. Conociendo la unidad

le ayudará a obtener alto rendimiento,

vida útil más prolongada y operación

con seguridad.

Seguro del

Acelerador

Interruptor de

Encendido

Agarrador

Mango

Protector del

Accesorio de

Corte

Tubo

Tanque de

Exterior

Combustible

Gatillo del

Acelerador

¡ADVERTENCIA!

1RꢀKDJDꢀPRGL¿FDFLRQHVꢀRꢀ

alteraciones no autorizadas a nin-

guna de éstas máquinas ni a sus

componentes.

Lame

Caja de Engranajes

(VSHFLÀFDWLRQV

Modelo de Motor

SF2510E

Peso sin Combustible (Accesorios incluidos)

Tipo de Motor

Diámetro x Carrera

Cilindrada

Potencia Máxima

Régimen de giro al ralentí (recomendado)

6.1 kg / 13.4 libras

Motor de gasolina de 4 ciclos enfriado por aire de cilindro vertical

34 x27 mm / 1.3 x 1.1 in.

24.5 cc/1.5 pulg. Cúbicas

0.8 kW / 1.1 HP@ 7500 min^-1(rpm)

3,000 min^-1(rpm)

Combustible/Aceite

Tipo de Carburador

Capacidad del Tanque de Combustible

Sistema de Encendido

Bujía

50:1 con ISO-L-EGD o JASO FC aceite de mezcla de motor 2 tiempos

Walbro WYL, tipo diafragma

590 ml / 20,0 oz.

El un-pieza electrónica, el programa controlado

NGK CMR5H

0.6 - 0.7 mm/ .024 -.028 ”

Hueco del electrode

100-150 kg cm / 9.8 - 14.7 N∙m

Torsión

Filtro de Aire

Pre-ﬁltro: espuma ; ﬁltro principal: elemento seco

Metodo de Arranque

Metodo de Parada

Tipo de Transmisión

Recular

Interruptor

Automática, embrague centrífugo con engranajes helicoidales

Categoria A

Periodo de Cumplimiento con Regulaciones de Emisiones EPA*

Las especiﬁcaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.

* El período de conformidad de emisiones de la EPA relativo a la etiqueta de conformidad de emisiones colocada en el motor indica el

número de horas de funcionamiento en las que el motor ha demostrado cumplir los requisitos de emisiones federales. Categoría C = 50 horas

(moderado), B = 125 horas (intermedio) y A = 300 horas (ampliado).

** La NGK BPMR5A tambíen cumple con los requisitos de la regulación de electro mangnéticos (EMC).

SP_5

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Ensamblar

Antes de ensamblar

Antes de ensamblar, cerciórese de que

tenga todos los componentes necesarios

para armar una máquina completa:

IMPORTANT!

mantenimiento rutinario. Los kits de her-

ramientas varian por modelo y pueden

incluir una llave hexagonal, llave bujía y

destonillador, y una llave inglesa.

The terms “left”, “left-hand”, and “LH”;

“right”, “right-hand”, and “RH”; “front” and

“rear” refer to directions as viewed by the

operator during normal operation.

Ŷ ^{Ensamblaje del motor con el tubo y el}

mango.

Inspeccione la unidad y componentes en

busca de danos.

^ŶŶ ^EEsⁿt^se^ak^mit^bc^lao^jn^eti^de^ene^lam^ca^an^jau^dal^ed^eeⁿl^gp^rr^aoⁿp^aie^jeta^.rio/

operador y juego de herramientas para

Instalación de la Caja de Engranaje

1. Aﬂoje el perno de abrazadera de la

caja de engranaje.

2. Quite el perno del índice de la caja de

engranaje.

Perno de

abrazadera

Perno de

índice

Tubo exterior

3. Deslice el caja de engranajes como se

muestra en asegurándose que el eje

de impulsión este conectado con la

caja de engranaje.

4. Vuelva a instalar el perno del índice y

apriete hasta asegurarlo.

NOTA:

Puede que sea necesario sacar el cable

ÀH[LEOHꢀGHOꢀWXERꢀGHꢀHMHꢁꢀFRQpFWHORꢀFRQꢀODꢀ

caja de engranaje y después deslice el

ensamblaje en el tubo del eje

Caja de

engranaje

Eje de impulsión

,QVWDODFLyQꢀGHꢀODꢀ&DMDꢀGHꢀ(QJUDQDMH

5. Apriete el perno de la abrazadera a una

torsión de 52 – 69 libras por pulgada.

Ajuste la holgura del acelerador

La holgura del gatillo debe ser aproxima-

damente de 4.6 mm (3/16-1/4 pulgadas).

Cerciórese que el gatillo de aceleración

opere suavemente sin trabarse. Si es nec-

esario ajustar la holgura, siga los proced-

imientos e ilustraciones a continuación.

Cable

ajustador

1. Aﬂoje el botón de la tapa del ﬁltro de

aire y retire la tapa del ﬁltro de aire.

2. Aﬂoje la tuerca de seguridad en el cable

ajustador.

3. Gire el cable ajustador hacia dentro o

fuera como sea requerido para obtener

la holgura apropiada 4.6 mm (3/16-1/4

pulgadas).

Tuerca de

seguridad

Gire el cable ajustador hacia dentro o fuera

como sea requerido

$ÀRMHꢀHOꢀERWyQꢀGHꢀODꢀWDSDꢀGHOꢀ¿OWURꢀGHꢀDLUH

4. Apriete las tuercas de seguridad.

5. Reinstale la tapa del ﬁltro de aire.

4 - 6 mm

Ajuste la holgura del acelerador

SP_6

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Mezcla de Combustible

Ejemplos de cantidades de

mezcla a proporción de 50:1

PRECAUCIÓN!

Este motor está diseñado solamente

para funcionar con una mezcla de

50:1 de gasolina sin plomo y aceite de

mezclar para motores de 2 tiempos.

ISO-L-EGD o JASO FD. El uso de

aceites de mezclar no autorizados

puede conducir a excesos de depósi-

tos de carbón.

U.S.

Métricas

Ŷ ^{Nunca use ningún combustible}

que contenga más de 10% de

alcohol por volumén! Algunas

gasolinas contienen alcohol como

un oxigenante. Combustibles

oxigenados pueden aumentar la

temperatura del motor durante su

funcionamiento. Bajo ciertas condi-

ciones, combustible con alcohol

puede reducir la calidad lubricante

Ŷ ^d^A^e^ce^a^it^lg^e^u^s^ngoesⁿ^a^é^c^ri^e^cⁱ^o^te^s^s^y^d^a^e^lg^m^un^e^o^zcsla.

aceitespara motores fuera de bor-

da puedaque no deben ser usados

en su motor Shindaiwa!

Mezclar para

Gasolina motores de Gasolina motores de

2 tiempos

EE.UU.

Gallons

EE.UU.

Fl.oz.

Liter

cc.

2.6

5.2

25.6

51.2

128

100

160

400

600

1000

2000

Ŷ Use solamente gasolina fresca, limpia y

sin plomo, con índice de octanaje de 87

Ŷ ^o^M^s^e^u^z^p^c^e^le^ri^t^o^o^r^{d. o el combustible con aceite}

de mezclar para motores de 2 tiem-

pos enfriados por aire que cumpla o

exceda aceites clasiﬁcados ISO-L-EDG

y/o JASO FD a proporción de 50:1

gasolina/aceite.

IMPORTANTE!

Mezcle solamente el combustible necesa-

rio para uso inmediato! De ser necesario

almacenar el combustible por más de

30 días, y si no se está usando aceite

con estabilizador de combustible,

entonces el combustible debe ser tratado

primero con un estabilizador como por

ejemplo StaBil™.

PRECAUCIÓN!

Mezcle y reposte el combustible al aire

libre y donde no haya chispas ni llamas.

El aceite

es un aceite registrado

de JASO FD clasiﬁcado y tambien cumple

o excede los requisitos de rendimiento

de ISO-L-EGD. Shindaiwa One es reco-

mendado para el uso en todo los motores

Shindaiwa de baja emisión. Shindaiwa

One tambien incluye el estabilizador de

combustible.

Llenando el Tanque de Combustible

1. Posicione la maquina sobre una super-

ﬁcie plana y nivelada.

ADVERTENCIA!

Disminuya el riesgo de incendios!

2. Retire cualquier suciedad o despojos

alrededor de la tapa de combustible.

Ŷ ^NUNCA^{fume o encienda fuegos}

Ŷ SIEMPRE mantenga la gasolina en

Ŷ ^c^S^e^IE^rc^M^a^P^d^R^el^E^m^d^o^etj^o^e^r^p^o^a^d^re^elyc^e^oⁿ^m^fr^b^ia^u^r^st^e^ib^l^l^m^e!^otorŶ ^S^un^IE^c^M^o^P^nt^R^en^E^e^e^d^x^o^a^r^m^aⁱ^pⁿ^r^e^ob^la^ad^u^oⁿ^.^{idad en bus-}

PRECAUCIÓN!

Ŷ ^a^Sⁿ^IE^te^M^s^P^d^R^e^E^vo^li^l^m^ve^p^r^ie^a^t^l^o^le^d^noa^d^r^e^e^r^l^r^t^a^a^mⁿ^e^qudee.

ca de posibles fugas de combustible

Para repostar, retire lentamente el tapón

de combustible sólo después de haber

apagado el motor.

antes de cada uso. Durante cada

recarga, asegúrese de que no haya

combustible y aleje el motor por lo

fugas de combustible alrededor de la

menos 10 pies (3 metros) del depósi-

tapa de combustible y/o del tanque.

to de combustible antes de volver a

3. Retire la tapa de combustible y llene

el tanque con combustible fresco y

limpio.

Si detecta alguna fuga, detenga la

Ŷ ^p^N^r^U^e^N^nd^C^e^A^r^ꢀ^e^F^l^R^m^OR^o^T^t^X^o^H^r!^{ꢀPDWHULDOꢀLQÀDPDEOHꢀ}

unidad inmediatamente. Toda fuga

de combustible debe haberse repara-

Ŷ ^c^N^e^U^rc^N^a^C^d^A^el^o^spi^e^le^rⁿ^e^c^e^ia^l^d^m^o^o^r^t^d^o^e^{r ls}^mⁱⁿ^o^a^toⁿ^r^{te! s}

Ŷ ^d^S^o^IE^a^Mⁿ^P^te^R^s^E^de^an^u^t^t^e^il^s^iza^de^{r l}^v^a^o^u^lvⁿ^e^id^r^a^a^d^{e. ncend-}

4. Reinstale la tapa de combustible y apri-

ete ﬁrmemente.

comprobar que el silenciador y guar-

er el motor, aléjelo al menos 3 metros

5. Limpie todo el combustible derramado

antes de volver a arrancar el motor.

dachispas se están instalado y fun-

del punto de repostaje, del lugar de

Ŷ ^cEⁱL^onC^aO^cM^oB^rrU^ecS^tT^amIB^eLⁿE^teE^.S SUMAMENTE

almacenamiento y de cualquier mate-

ULDOꢀIiFLOPHQWHꢀLQÀDPDEOHꢂ

INFLAMABLE.

SP_7

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Arranque del motor

¡IMPORTANTE!

El encendido del motor está controlado por un interruptor de dos posiciones montado en el mango del acelerador indicado “I” (encen-

dido o arranque) y “O” (apagado o pare).

Tubo de

¡ADVERTENCIA!

Bombilla de Cebado

Retorno

Nunca arranque el motor de

la posición de funcionamiento.

ENCENDIDO

1. Deslice el interruptor hacia la posición

‘I’ (motor encendido).

2. Posicione la palanca del acelerador en

marcha mínima haciendo lo siguiente:

Botón de la

palanca del

acelerador

Deslice el interruptor hacia la

SRVLFLyQꢀENCENDIDO

a. Deprima y sostenga la palanca del

acelerador.

Presione la bombilla

de cebado

b. Apriete y sostenga la palanca del

acelerador (hacia el manubrio)

c. Deprima y sostenga el botón de la

palanca del acelerador.

Posicione la palanca del estrangulador

HQꢀODꢀSRVLFLyQꢀ&/26('ꢀꢁFHUUDGRꢂ

Mientras

sostiene el

tubo exterior

¿UPHPHQWHꢁꢁꢁ

Cerrado

3. Presione la bombilla de cebado hasta

que vea pasar combustible por el tubo

de retorno transparente.

¡IMPORTANTE!

La bombilla de cebado solamente empuja

combustible a travéz del carburador. Presio-

nando repetidamente la bombilla de cebado

no ahogará el motor con combustible.

Posicione la palanca del estrangulador en la

SRVLFLyQꢀ&/26('ꢀꢁFHUUDGRꢂ

...y jale la cuerda

del arrancador

recular

Cerciórese de que

el accesorio de

corte esté libre de

obstrucciones!

6. Cuando arranque el motor, mueva

despacio la palanca del estrangulador

a la posición “OPEN” (abierto). (Si el

motor para después del arranque ini-

cial, cierre la palanca del estrangulador

y vuelva arrancar)

7. Operando el acelerador automáti-

camente desenganchará la marcha

mínima.

4. Posicione la palanca del estrangulador

en la posición CLOSED (cerrado) si el

motor está frío.

5. Mientras sostiene el tubo exterior

ﬁrmemente con una mano, jale despa-

cio la cuerda del arrancador recular

hasta que sienta resistencia, luego jale

rápidamente para arrancar el motor.

Abierto

¡IMPORTANTE!

¡PRECAUCIÓN!

Si el motor falla en arrancar después de

varios intentos con la palanca del estran-

gulador en posicion cerrada, puede que el

motor esté ahogado con combustible. Con-

sulte “Arranque de un motor ahogado” de

este manual.

No jale el arrancador recular hasta

HOꢀ¿QDOꢀGHꢀODꢀFXHUGDꢂꢀ'HꢀORꢀFRQWUDULRꢁꢀ

puede dañar el arrancador.

Cuando arranque el motor, mueva despacio

ODꢀSDODQFDꢀGHOꢀHVWUDQJXODGRUꢀDꢀODꢀSRVLFLyQꢀ

³23(1´ꢀꢁDELHUWRꢂ

¡ADVERTENCIA!

El accesorio de corte puede

accionarse cuando encienda el motor!

Al arrancar el motor...

Tras arrancar el motor, deje que se cali-

ente al ralentí durante 2 ó 3 minutos antes

de utilizar la unidad.

Una vez caliente el motor, tome la unidad

y sujétela a la correa para los hombros, en

caso de que disponga de ella.

Si se acelera, el accesorio de corte oscilará

más rápido; si se decelera, el accesorio

reduce la oscilación. Si el accesorio de

corte sigue oscilando cuando el motor

vuelve al ralentí, debe ajustarse la velocidad

de ralentí del carburador (véase “Ajuste del

carburador” en esta página).

SP_8

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Arranque del motor (continuación)

Arranque de un motor ahogado

1. Desconecte el cable de la bujía y utilice

la llave de bujías para extraer la bujía

(para extraer, gire en sentido contrario

a las agujas del reloj).

2. Deslice el interruptor de encendido a

la posición “O” (APAGADO).

3. Abra el estrangulador y presione a fondo

apriete la bujía al valor correcto en la

sección “Especiﬁcacións”.

5. Repita los procedimientos de arranque

para un motor en caliente.

6. Si el motor sigue sin arrancar, consulte

la sección de resolución de problemas

que se encuentra

la palanca del acelerador con su mano

izquierda, a continuación tire rápida-

mente del tirador de arranque con su

mano derecha para limpiar el exceso de

combustible de la cámara de combustión.

4. Vuelva a colocar la bujía y apriétela

ﬁrmemente con la llave de bujías. Si

dispone de una llave dinamométrica,

Ŷ ^{Si la bujía está obstruida o empa-}

pada de combustible, limpie la bujía

según sea necesario.

Apgado del motor

Ponga el motor en marcha mínima por dos

o tres minutos antes de apagarlo, luego

deslice el interruptor de ignición a la

posición “O” (motor APAGADO).

APAGADO

Deslice el interruptor hacia la

SRVLFLyQꢀAPAGADO

Ajuste velocidad mínima del motor

El motor debe retornar a marcha mínima

cuando la palanca del acelerador es lib-

erada. La marcha mínima es ajustable y

debe ser suﬁcientemente mínima para per-

mitir que el embrague del motor libere el

accesorio de corte.

Ajuste de marcha mínima

1. Coloque la unidad en el suelo, luego

encienda el motor y déjelo funcionar en

marcha mínima durante 2 ó 3 minutos

hasta que caliente.

2. Si el accesorio de corte gira mientras el

motor está en marcha mínima, reduzca

la marcha minima, girando el tornillo

de ajuste de marcha mínima en el sen-

tido contrario a las agujas del reloj.

¡ADVERTENCIA!

El accesorio de corte NUNCA

debe girar en marcha mínima! Si la

marcha mínima no puede ser ajustada

por el procedimiento descrito aquí,

entronces devuelva la unidad a su dis-

tribuidor Shindaiwa para inspección.

3. Si tiene un tacómetro disponible, con-

sulte la sección “Especiﬁcaciones” para

el régimen de giro al ralentí .

Tornillo de marcha

mínima

NOTA

Los ajustes de mezcla de carburador son

SUH¿MDGRVꢀHQꢀODꢀIiEULFDꢀ\ꢀQRꢀSXHGHQꢀVHUꢀ

cambiados en el campo.

9HULÀTXHꢀODꢀFRQGLFLyQꢀGHꢀODꢀXQLGDG

NUNCA use un accesorio de corte rajado

NUNCA opere la unidad sin el protec-

tor del accesorio de corte o sin equipo de

protección.

NUNCA permita que el motor funcione

a altas revoluciones sin carga. De lo con-

trario, podría dañar el motor.

o doblado, reemplácelo con uno util.

SIEMPRE cerciórese de que el cabezal

encaje propiamente dentro del soporte. Si

un cabezal propiamente instalado vibra,

reemplácelo por uno nuevo y pruebe.

Use solamente repuestos y accesorios

autorizados por Shindaiwa en su poda-

dora Shindaiwa. No haga modiﬁcaciones

a la unidad sin la aprobación escrita de

Shindaiwa Inc.

NUNCA use la máquina con sujetadores

o soportes de accesorios desgastados o

dañados.

SIEMPRE pare el motor inmediatamente

y revise en busca de daños si golpea un

objeto extraño o si la unidad se enreda. No

opere con equipo dañado o quebrado.

¡ADVERTENCIA!

SIEMPRE cerciórese de que el acceso-

rio de corte esté propiamente instalado y

ﬁrmemente apretado antes de usar.

El protector del accesorio

de corte o equipo de protección no

garantiza protección contra rebotes.

USTED SIEMPRE DEBE PROTE-

GERSE DE DESPOJOS VOLANTES!

SP_9

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Operación

Utilizando el orillador de mano

Planee su trabajo de tal manera la hoja de

¡ADVERTENCIA!

Ŷ ^oE^rm^illp^ai^de^oc^re^ac^ea^sd^sa^iep^ma^psa^reda^enpo^susic^lai^do^ona^dn^ed^reo^cl^ha^o.

unidad sobre el trabajo y con el motor a

media marcha. Baje lentamente la hoja

al suelo y al mismo tiempo acelere el

¡Use gafas, pantalones largos, y las

Ŷ ^b^C^out^a^aⁿ^s^d^{aol o}^g^p^o^e^lp^r^e^a^e^{r e}^u^sⁿ^ta^ob^m^je^á^t^qou^sⁱⁿ^ó^a^li^!^{do con}

un disco, siempre pare el motor y cui-

dadosamente inspeccione el disco en

busca de daños. NUNCA OPERE LA

DESMALEZADORA CON UN DISCO

DAÑADO !

Ŷ ^m^No^ot^m^or^u^a^ev^to^a^d^l^a^a^m^or^a^il^r^l^c^a^h^d^ao.^{ra en el trabajo tan}

Ŷ ^s^N^e^o^p^t^o^ir^d^e^rí^l^a^aⁿ^u^a^nti^a^d^s^acd^ar^h^.^{acia atrás sobre el}

rápido que porque el motor o las hojas

suelo con el motor funcionando. Eso

Ŷ Antes bordear, asegurase que el área

este suave porque la cuchilla podría

atascarse. Si necesario, riegue el área

Ŷ ^p^E^o^l^d^u^rsí^o^a^r^e^eⁿ^g^te^u^r^la^ra^r^r^y^la^fre^cu^cu^ch^en^il^t^la^{e.de la orilla-}

dora hará un césped más ordenado, y

una orilla con frecuencia recortada será

más fácil de mantener.

Ŷ ^aQⁿu^ti^ete^se^ds^eco^bm^orb^dr^eo^as^ry^.otros obstáculos que

¡PRECAUCIÓN!

Operación a bajas revoluciones

puede conducir a la falla prematura

del embrague.

podrían ser tirados por la cuchilla al girar.

Ajuste de la cuchilla

La profundidad del corte de la orilladora

es controlada por una combinación de la

altura de operario desgaste de la cuchilla

y del posicionar de la rueda guía de la

orilladora.

Para ajustar la altura de cuchilla:

Guíe la perilla de la

rueda de ajuste

1. Aﬂoje la perilla de ajuste de la rueda

de guía.

2. Suba o baje la rueda de la guía a la

altura deseada.

3. Apriete la perilla de la rueda guía

ﬁrmemente.

Guíe la rueda

¡ADVERTENCIA!

Utilice sólo cuchillas para oril-

lador de marca Swisher.

¡ADVERTENCIA!

Nunca ajuste la rueda de la

Los números son para

la referencia sólo; ellos

12ꢀ6(ꢀUH¿HUHQꢀDꢀODꢀ

guía mientras el motor esta en marcha.

profundidad en pulgadas

NOTE:

Ajuste De La Cuchilla

El ajuste de la rueda de la guía se requi-

ere también compensar el desgaste del a

cuchilla.

SP_10

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Mantenimiento

Mantenimiento General

¡IMPORTANTE!

¡ADVERTENCIA!

EL MANTENIMIENTO, REEMPLAZO O

REPARACION DE LOS SISTEMAS Y DIS-

POSITIVOS DE CONTROL DE EMISION

PUEDEN SER EFECTUADOS POR CUAL-

QUIER ESTABLECIMIENTO O INDI-

VIDUO; SIN EMBARGO, LAS REPARA-

CIONES DE GARANTIA DEBEN SER

EFECTUADAS POR SU CENTRO DE SER-

VICIO O DISTRIBUIDOR AUTORIZADO

POR SHINDAIWA INC. EL USO DE

PARTES QUE NO SON EQUIVALENTES

EN RENDIMIENTO Y DURABILIDAD A

LAS PARTES AUTORIZADAS PUEDEN

AFECTAR LA EFECTIVIDAD DE SU

SISTEMA DE CONTROL DE EMISION Y

PUEDE INFLUENCIAR EL RESULTADO

DE SU RECLAMO DE GARANTIA.

Antes de efectuar manten-

imiento, reparación o limpieza de la

máquina, cerciórese de que el motor y

el accesorio de corte estén completa-

mente detenidos. Desconecte el cable

de bujía antes de efectuar servicio de

mantenimiento.

Los repuestos no estándar

puedan que no operen propiamente

con su máquina y pueden causar

daño y conducir a una lesión

personal.

Cuchillas

Mantenga los discos aﬁlados y revise la

condición del disco frecuentemente. Si el

rendimiento de un disco cambia repentina-

mente, pare el motor y revise el disco en

busca de rajaduras u otro daño. Reemplace

el disco dañado INMEDIATAMENTE!

Sujetadores

Cerciórese de que las tuercas, pernos y

tornillos (a excepción de los tornillos de

ajuste del carburador) estén apretados.

Filtro de aire

El motor C4 que propulsa su modelo

Shindaiwa es un motor híbrido de 4 tiem-

pos. Como motor híbrido, se lubrica medi-

ante el aceite mezclado en la gasolina y con

el aire del carburador que circula a través y

alrededor de las piezas internas del motor,

de forma similar a la lubricación de un

motor de 2 tiempos. Sin el ﬁltro de aire de

dos etapas y altas prestaciones instalado

en todos los motores C4, también podrían

circular por el motor el polvo y la sucie-

dad aspirados, acortando la vida útil del

motor y aumentando el desgaste de las vál-

vulas, lo que exigiría un reajuste más fre-

cuente de éstas. Para que el motor C4 con-

serve su potencia y ﬁabilidad, Shindaiwa

recomienda comprobar y realizar el man-

tenimiento del ﬁltro de aire según lo indi-

cado en la sección de Mantenimiento cada

10 horas de servicio.

¡ADVERTENCIA!

NOTA:

Nunca repare un disco dañado sol-

GiQGRORꢁꢀHQGHUH]iQGRORꢀRꢀPRGL¿-

cando su forma. Una vez alterado,

podría quebrarse en plena oper-

ación y ocasionar lesiones person-

El usar repuestos no estándar podría

invalidar su garantia Shindaiwa.

Silenciador

Esta máquina nunca debe ser operada con

un guardachispas o silenciador defectuoso

o faltante. Cerciórese de que el silenciador

esté bien asegurado y en buena condición.

Un silenciador usado o dañado es un

riesgo de incendio y puede causar la per-

dida de audición.

Ŷ ^a^L^l^o^e^s^s^d^sⁱ^e^s^r^cⁱ^o^a^{ss.de corte no son inter-}

cam-biables entre las bordeadoras

o desmalezadoras. El uso de cual-

quiera unidad con discos o acceso-

rios no aprobados para la respec-

tiva unidad pueden ser peligrosos y

ocasionar lesiones graves.

Bujía

Mantenga la bujía y las conexiones de

cable apretadas y limpias.

Mantenimiento Diario

Antes de cada día de trabajo, efectúe

lo siguiente:

Aletas

Ŷ ^{Retire la suciedad y los residuos del}

exterior del motor, las aletas del cil-

indro y las entradas de aire del sistema

Aletas

Entradas

de aire

Ŷ ^d^L^e^im^e^p^nif^e^ri^t^a^o^m^da^ie^lⁿ^a^to^s^.^{uciedad y los residuos}

Ŷ ^d^In^e^s^l^p^a^e^c^c^c^cei^s^o^onr^e^io^la^d^s^e^ile^c^r^o^ra^rt^p^e^{a. ra detectar pér-}

Ŷ ^d^Rⁱ^e^dvaⁱ^s^se^d^q^e^u^c^e^om^no^bu^fa^s^l^t^tⁱ^ebn^le^to^o^r^aⁿ^c^il^e^lo^it^s^e.^{y que}

no estén ﬂojos. Cerciórese de que el

accesorio de corte esté ﬁrmemente

Ŷ ^a^Cseer^g^c^u^ió^r^r^a^e^dsoe.^{de que las tuercas, pernos}

y tornillos (a excepción de los tornil-

los de ajuste del carburador) estén

Ŷ ^a^C^p^u^rⁱ^edt^a^a^d^d^o^o^s^s^a^.^{mente, retire cualquier}

acumulación de suciedad o despojo

del silenciador y del tanque de com-

5HPRYHꢀDOOꢀGLUWꢀDQGꢀGHEULVꢀIURPꢀWKHꢀHQJLQHꢀDQGꢀFKHFNꢀWKHꢀFRROLQJꢀ¿QV

bustible. La acumulación de suciedad

en dichas áreas puede ocasionar el

sobrecalentamiento del motor, inducir

el gasto prematuro o crear un riesgo de

incendio.

SP_11

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Mantenimiento (continuación)

Mantenimiento cada 10 horas

(Más frecuentemente en condiciones

rigurosas)

Destornille el

sujetador

1. Extraiga la cubierta del limpiador de

aire aﬂojando los dos tornillos de mano.

2. Inspeccione el elemento del ﬁltro de

aire. Si el elemento esta dañado o

3UHꢂ¿OWUR

deformado remplácelo por uno nuevo.

3. Limpie el preﬁltro con agua y jabón.

Déjelo secar antes de volver a

instalarlo.

Filtre el

elemento

4. Revise el elemento del limpiador de

aire. Si está deformado o dañado, reem-

plácelo por uno nuevo.

5. Golpee al ﬁltro suavemente sobre una

6. Instale el elemento del ﬁltro, preﬁltro

y cubierta en el orden inverso en que

los sacó.

superﬁcie dura para sacar la suciedad

del elemento o use aire comprimido

desde el interior para soplar la sucie-

dad hacia afuera del elemento del ﬁl-

tro de aire.

¡PRECAUCIÓN!

Nunca opere el soplador si el limpia-

dor de aire está dañado o falta.

¡IMPORTANTE!

Dirija la corriente de aire sólo hacia la cara

interior del ﬁltro.

Mantenimiento cada 10/15 horas

Retire y limpie la bujía.

Limpie y vuelva a calibrar la bujía. Con-

sulte la sección “Especiﬁcaciones” para

la correcta separación del electrodo de la

bujía.

(0.6–0.7 mm)

0.024–0.028 inch

¡PRECAUCIÓN!

Antes de retirar la bujía, limpie alred-

edor de la misma para evitar que entre

polvo o suciedad a las partes internas

del motor.

Limpie la bujía y

revise la distancia del

electrodo.

Mantenimiento cada 50 horas

Cada 50 horas de operación (más

frecuentemente bajo condiciones sucias o

polvorientas):

Ŷ ^{Retire y limpie la tapa del cilindro y}

limpie la maleza y la suciedad en las ale-

tas del cilindro

Retire y reemplace el elemento del ﬁltro.

Ŷ Antes de reinstalar el ﬁltro, inspec-

cione la condición de todo los com-

ponentes del sistema de combustible

(manguera de alimentacion, manguera

del ventilador, ventilador, tapa y

tanque).

Gancho de

Alambre

Si descubre daños, quebraduras o

deteriorización, retire la unidad de

operación hasta que pueda ser inspec-

cionada o reparada por un técnico de

servicio entrenado por Shindaiwa.

(OHPHQWRꢀꢀGHOꢀ¿OWUR

SP_12

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Mantenimiento (continuación)

Mantenimiento cada 50 horas (continuación)

Lubrique la caja de engranajes

Grasa

Nueva

Retire el accesorio de corte, el soporte del

accesorio de corte y el collar de la caja de

engranajes. Retire la tuerca del alimenta-

dor del costado de la caja de engranajes e

introduzca grasa nueva a la caja hasta que

la grasa usada salga. Use solamente grasa

a base de litio.

Grasa

Usada

Tubo del

eje

Lubrique el Eje Flexible

Collar de salida del eje.

Cuchilla

La falta de la lubricación causará el desgaste

rápido al eje ﬂexible y también del forro del

tubo del eje, teniendo como resultado un

aumento en la vibración y disminución de

la vida útil. Quite y lubrique el eje ﬂexible

de la siguiente manera:

Perno del

eje

Protector

del perno

Sujetador

1. Aﬂoje el tornillo de abrazadera de la

caja de engranajes.

Lubrique la caja de engranajes

2. Quite el tornillo del índice de caja de

engranajes.

3. Deslice la caja de engranajes y el pro-

tector del tubo del eje.

Índice de tornillos de la caja

de engranajes

4. Tire el eje ﬂexible del tubo del eje, y

limpie el eje detalladamente con solvente.

Tubo del eje

5. Inspeccione el eje cuidadosamente, y

remplace si esta gastado o dañado. Si

el eje ﬂexible esta gastado o necesita

ser reemplazado el forro debe rempla-

zarse también.

Caja de

engranajes

6. Revista la longitud entera del eje con

lubricante de primera para la caja de

engranaje y vuelva a instalar el eje en

el tubo.

(MHꢀÀH[LEOH

NOTA

Lubrique el eje Flexible

Para extender la vida del eje y el cable

ÀH[LEOHꢀVHꢀGHEHꢀGHꢀUHYHUWLUꢀODVꢀSXQWDVꢀDꢀODꢀ

hora de volver a instalar.

Caja de engranaje

Tubo del

eje

7. Inserte el eje ﬂexible al ﬁnal del

piñón hembra.

Arandela de Calce en

forma de D (Plano hacia

el tubo)

8. Instale la caja de engranajes en orden

reverso a la extracción de la mismal.

PRECAUCIÓN!

,QVHUWHꢀHOꢀHMHꢀÀH[LEOHꢀDOꢀ¿QDOꢀGHOꢀꢀSLxyQꢀKHPEUDꢃ

La arandela de calce de en forma de

D se debe posicionar con su orilla

plana hacia el tubo del eje.

Inspeccione el Protector de la Caja de

Engranajes

Tuerca

El protector de metal de la caja de engranajes

es instalado para proteger el reborde de la

caja de engranajes del daño al trabajar cerca

de aceras u otras superﬁcies abrasivas y se

debe inspeccionar rutinariamente en caso

que haya daño o el uso excesivo.

Al reemplazar el protector inspecciónelo para

estar seguro que los dos soportes del los pro-

tectores estén apretados ﬁrmemente y cada

tornillo este asegurado en el lugar con una

tuerca como se muestra.

Protector

de la caja de

engranajes

Tornillo

Inspeccione el Protector de la caja de engranajes

SP_13

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Mantenimiento (continuación)

Mantenimiento Cada 139/150 Horas

Mantenimiento después de las prim-

eras 139-horas. Después del primer

mantenimiento, mantenga cada 150-

horas.

Ŷ ^{La cámara de combustiûn debe de ser}

Ŷ ^{Reemplace la bujía anualmente: Con-}

sulte la sección “Especiﬁcaciones” para

la correcta separación del electrodo de

la bujía.

descarbonizado y la separaciûn de la

válvula ajustada. Es recomendable que

esto sea hecho por uno técnico entre-

nado por Shindaiwa.

Ajuste de válvulas

1. Retire la tapa del cilindro, la tapa de bal-

ancines y la bujía. Gire el cigüeñal y

observe el pistón a través del oriﬁcio de

la bujía. El ajuste de las válvulas debe

efectuarse cuando el pistón se encuentra

en el punto muerto superior (PMS) de la

fase de compresión.

¡PRECAUCIÓN!

Ŷ ^{Un ajuste incorrecto de las válvu-}

ODVꢀSXHGHꢀGL¿FXOWDUꢀHOꢀDUUDQTXHꢀGHOꢀ

2. Aﬂoje la contratuerca del ajustador para

que el tornillo de ajuste Allen hembra de

2,5 mm pueda girar libremente.

3. Introduzca una galga de 0,10 mm entre

el extremo del vástago de la válvula y el

balancín.

4. Gire el tornillo de ajuste (hacia la dere-

cha = apretar, hacia la izquierda = aﬂojar)

hasta que la galga quede casi aprisionada.

Retroceda lo justo para permitir que la

galga se deslice con cierta resistencia.

5. Mientras mantiene inmovilizado el tor-

nillo de ajuste con la llave Allen, apriete la

contratuerca con una llave ﬁja.

6. Haga girar el motor varias veces y

regrese al punto muerto superior de

compresión. Veriﬁque nuevamente el

juego con la galga apropiada para cercio-

rarse de que no ha cambiado como resul-

tado de apretar la contratuerca. Reajuste

si fuese necesario.

7. Vuelva a colocar la junta de la tapa de bal-

ancines para garantizar un sellado cor-

recto e instale la tapa.

Ŷ ^m^Si^oⁿ^toor,^e^e^stⁱ^á^nc^fa^lu^m^sⁱ^o^lia^d^r^a^izñaad^r^o^lo^{c. on este}

PRWRUꢀRꢀSUH¿HUHꢀQRꢀHMHFXWDUꢀHVWHꢀ

procedimiento, consulte a un servi-

cio autorizado de Shindaiwa.

IMPORTANTE

Si no dispone de una junta nueva, puede

volver a utilizar la antigua siempre que no

esté dañada. Nunca utilice juntas agrieta-

das o dañadas.

Almacenamiento de Largo Plazo

Ŷ Drene todo combustible en el tanque.

Cada vez que la máquina no va a

ser usada por 30 días o más, siga los

siguientes procedimientos para preparar

su almacenamiento:

Ŷ Antes de almacenar la máquina, repare

Ŷ Retire el resto del combustible en las

o cambie cualquier pieza dañada o

tuberias de combustible y carburador.

1. Empuje la bombilla de cebado hasta

que el combustible deje de pasar.

2. Arranque y mantenga prendido el

motor hasta que pare de funcionar.

3. Repita los pasos 1 y 2 hasta que el

motor ya no arranque.

Ŷ ^{Retire la bujía y vierta aproximada-}

mente 1/4 de onza de aceite de mezcla

para motores de 2 tiempos en el cil-

indro a través del agujero de la bujía.

Lentamente jale el arrancador 2 ó 3

veces para que el aceite se aplique uni-

formemente en el interior del motor.

Reínstale la bujía.

Ŷ ^g^R^a^e^s^ti^t^r^a^e^da^e^.^{l elemento del ﬁltro de aire}

y limpielo minuciosamente con agua

y jabón. Deje que seque y vuelva a

Ŷ ^{Limpie las partes externas y aplique}

una capa ligera de aceite a todas las

superﬁcies metálicas.

Ŷ ^e^Aⁿ^lm^sa^a^m^ce^bⁿ^la^e^r^l^eal^m^el^á^e^q^m^u^eⁱⁿⁿ^a^to^e^.^{n un sitio limpio}

IMPORTANTE!

y libre de polvo.

Todo combustible almacenado debe estar

estabilizado con un estabilizador de com-

bustible tal como STA-BIL™.

¡PRECAUCIÓN!

Gasolina almacenada en el carbura-

dor por periódos largos puede causar

un arranque duro y puede conducir

a un aumento en costo de servicio y

mantenimiento.

SP_14

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Mantenimiento (continuación)

Mantenimiento de la silenciador

Si el motor se pone peresoso o tiene

baja potencia, revise y limpie la maya del

guardachispas.

¡ADVERTENCIA!

Tapa del motor

Tornillos de la

Nunca opere la máquina con

un silenciador o guardachispas dañado

o faltante! De lo contrario, puede ser

un riesgo de incendio y podría también

causar daños a sus oidos.

tapa del motor

1. Con una llave hexagonal de 3 mm retire

los 4 tornillos de la tapa del motor y la

tapa del motor..

Silenciador

Empaquetadura

del silenciador

2. Con una llave hexagonal de 3 mm

retire los pernos del silenciador y el

silenciador.

3. Con un destornillador de cuchila

plana retire los 2 tornillos sosteniendo

la maya guardachispas y la tapa del

silenciador.

Pernos del

silenciador

4. Retire la malla y limpie con un cepillo

de cerdas gruesas.

5. Inspeccione el escape del cilindro en

busca de acumulación de carbón.

Malla del guardachispas

Tapa del guardachispas

6. Vuelva a ensamblar el guardachispas, el

silenciador y la tapa del motor en forma

reversa al order de desemblaje.

Tornillos de la tapa

IMPORTANTE!

Mantenimiento de la silenciador

Si nota acumulación excesiva de carbón,

consulte con su centro de servicio autor-

izado Shindaiwa.

Substituir la cuchilla

¡ADVERTENCIA!

Siempre use guantes para la

manipulación de la cuchilla.

Sujetador

1. Alinee el hoyo del sujetador A con el

hoyo cor- respondiente en la caja de

engranajes y en- tonces utilice la llave

hexagonal asegurar temporalmente la

salida del eje.

2. Use la llave de la combinación para aﬂo-

jarse el perno del eje, y entonces quita

el perno de eje de salida, Sujetador B y

la cuchilla de la caja de engranajes.

Protector

del perno

Perno del eje

Sujetador

3. Monte la cuchilla de la orilladora y el

sujetador B en el eje, y entonces instale

al seguro del perno y perno del eje (gire

el perno hacia la izquierda para instalar.

Salida del eje

Cuchilla

4. Alinee el hoyo del sujetador A con el

hoyo cor- respondiente en la caja de

engranajes y en- tonces utilice la llave

hexagonal asegurar temporalmente la

salida del eje.

5. Utilice la llave de la combinación para

apretar ﬁrmemente el perno del eje.

Quite la llave hexagonal.

Substituir la cuchilla

SP_15

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Guía Diagnóstico

EL MOTOR NO ARRANCA

Qué revisar

Posible causa

Remedio

Arrancador autorretráctil defectuoso.

Líquido en el cárter.

Consulte a un agente de servicio de

autorizado.

¿Arranca el motor?

Daños internos.

SÍ

Bujía suelta.

Apriete y pruebe otra vez. Consulte con un

agente de servicio autorizado.

¿Hay buena compresión?

Desgaste excesivo en el cilindro, el

pistón o los anillos.

Consulte a un agente de servicio de

autorizado.

SÍ

Rellene con gasolina sin plomo, reciente

y limpia con un octanaje de 87 o superior,

mezclada con aceite premium para

motores de dos tiempos en una proporción

gasolina/aceite de 50:1.

¿Contiene el tanque

Combustible incorrecto, viejo o

contaminado; mezcla incorrecta.

combustible fresco y con

el octanaje correcto?

SÍ

Revise el ﬁltro de combustible y el

Reemplace el ﬁltro de combustible o la

válvula de presión según sea necesario.

Vuelva a arrancar.

¿Puede verse combustible

moviéndose en la línea de

retorno al cebar?

ventilador en busca de obstrucciones.

SÍ

El interruptor de encendido está en

posición de apagado “O”.

Lleve el interruptor a la posición de

encendido “I” y reinicie.

¿Hay chispas en el

terminal del cable de la

bujía?

Conexión a tierra defectuosa.

Unidad de encendido defectuosa.

Consulte a un agente de servicio de

autorizado.

SÍ

Si la bujía está húmeda, puede

habe exceso de combustible en el

cilindro.

Retire la bujía y arranque el motor, vuelva

a colocar la bujía y arranque de nuevo.

Compruebe la bujía.

La bujía está obstruida o tiene una

separación de electrodos incorrecta.

Limpie y vuelva a calibrar la bujía

Consulte la sección “Especiﬁcaciones”

para la correcta separación del electrodo

de la bujía. Vuelva a arrancar.

La bujía puede tener daños internos o

es del tamaño equivocado.

Reemplace la bujía. Consulte la sección

"Especiﬁcaciones" para la bujía correcta.

Vuelva a arrancar.

SP_16

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BAJA POTENCIA

Qué revisar

Posible causa

Remedio

Unidad sobrecargada por el usuario.

Corte más despacio.

La mezcla del carburador es muy

pobre.

Consulte con un agente de servicio

autorizado.

¿Se sobrecalienta el

motor?

Proporción de combustible

inapropiada.

Rellene con gasolina sin plomo, reciente

y limpia con un octanaje de 87 o superior,

mezclada con aceite premium para motores

de dos tiempos en una proporción gasolina/

aceite de 50:1.

Ventilador, tapa del ventilador o aletas

del cilindro sucios o dañados.

Limpiar, reparar o sustituir en caso

necesario.

Depósitos de carbonilla en el pistón o

el silenciador.

Consulte con un agente de servicio

autorizado.

Filtro de aire obstruido.

Bujía suelta o dañada.

Limpie o reemplace el ﬁltro de aire.

Apriete o cambie la bujía. Consulte la

sección "Especiﬁcaciones" para la bujía

correcta. Vuelva a arrancar.

El motor funciona

bruscamente a cualquier

velocidad. También

Fuga de aire o conducto de

combustible obstruido.

Repare o cambie el ﬁltro o el conducto

de combustible.

puede que salga humo

negro o combustible no

quemado por el escape.

Agua en el combustible.

Vuelva a llenar de mezcla reciente de

combustible y aceite.

Pistón gripado.

Consulte con un agente de servicio

autorizado

Carburador y/o diafragma defectuoso.

Sobrecalentamiento.

Consulte con un agente de servicio

autorizado

Combustible inadecuado.

Revise el índice de octanaje del

combustible; revise si el combustible

contiene alcohol. Reposte cuando sea

necesario.

El motor golpea.

Depósitos de carbonilla en la cámara

de combustión.

Consulte con un agente de servicio

autorizado.

La parte superiore

del motor se está

ensuciando y

La tapa de la valvula está goteando.

Consulte con un agente de servicio

autorizado.

engrasando.

SP_17

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Guía Diagnóstico (continuación)

Otros problemas

Posible causa

Qué revisar

Remedio

Limpie o reemplace el ﬁltro de aire.

Filtro de aire obstruido.

Filtro de combustible obstruido.

Cambie el ﬁltro de combustible.

Deﬁciente aceleración.

Mezcla de combustible/aire muy pobre. Consulte con un agente de servicio

autorizado.

Ralentí ajustado muy bajo.

Consulte la sección “Especiﬁcaciones” para

el régimen de giro al ralentí .

Tanque de combustible vacío.

Reposte combustible. Consulte la sección

"Llenando el Tanque de Combustible".

El motor se detiene

abruptamente.

Filtro de combustible obstruido.

Agua en el combustible.

Cambie el ﬁltro de combustible.

Drene; cambie con combustible limpio.

Consulte la sección "Llenando el Tanque de

Combustible".

Bujía defectuosa o terminal ﬂojo.

Limpie o reemplace la bujía. Consulte

la sección "Especiﬁcaciones" para la

bujía correcta. Apriete el terminal. .

Fallo en el sistema de encendido.

Pistón gripado

Reemplace el sistema de encendido.

Consulte con un agente de servicio

autorizado.

La cubierta de válvula se escapa.

Consulte con un agente de servicio

autorizado.

La cubierta de motor se

ensucia y se hace aceitosa.

Cable de conexión a tierra (detenido)

desconectado o llave defectuosa.

Pruebe y reemplace según sea necesario.

Difícil apagado del motor.

Sobrecalentamiento debido a bujía

incorrecta.

Reemplace la bujía. Consulte la sección

"Especiﬁcaciones" para la bujía correcta.

Motor sobrecalentado.

Deje el motor al ralentí hasta que se enfríe.

Soporte del accesorio suelto.

IInspeccione y vuelva a apretar los soportes

con ﬁrmeza.

Accesorio torcido o dañado.

Examine y cambie el accesorio según

sea necesario.

Excesiva vibración.

Caja de engranajes suelta.

Apriete la caja de engranajes con ﬁrmeza.

Examine y cambie según sea necesario.

Eje central doblado, cojinetes

desgastados o dañados.

Eje no instalado en el bloque motor o la

caja de engranajes.

Examine y vuelva a instalar según sea

necesario.

El accesorio no gira.

Eje roto.

Consulte con un agente de servicio

autorizado.

Caja de engranajes dañada.

Ralentí demasiado alto.

Consulte la sección “Especiﬁcaciones” para el

régimen de giro al ralentí .

El accesorio de corte

se mueve al ralentí del

motor.

Resorte del embrague roto o resalte

desgastado.

Reemplace muelle/zapatas según sea

necesario; compruebe el ralentí.

SP_18

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Declaración de Garantía del Sistema de Emisión

Sus Derechos y Obligaciones de Garantía

Responsabilidades de Garantía del

Propietario

La Junta de Recursos de Aire de California, La Agen-

cia de Protección del Ambiente Estadounidense y la Cor-

poración Shindaiwa se complacen en explicar la garantía

del sistema de control del escape y evaporación de emi-

siones de su nuevo motor pequeño (no para el uso en

automóviles).

En California, los motores pequeños (no para el uso

en automóviles) están diseñados, construidos y equipa-

dos para cumplir con las normas exigentes de anti-con-

taminantes del Estado de California. En otros estados,

los motores nuevos (no para el uso en automóviles) de

1997 para adelante deben cumplir las normas federales

exigentes de la EPA de anti-contaminantes. La Corpo-

ración Shindaiwa debe garantizar el sistema de con-

trol de emisión de su motor pequeño (no para el uso en

automóviles) durante los períodos mencionados abajo,

asumiendo que no haya habido abuso, negligencia o man-

tenimiento impropio en su motor pequeño (no para el uso

en automóviles).

Como propietario del motor pequeño (no para el

uso en automóviles), es usted responsable por el ren-

dimiento del mantenimiento requerido y mencionado en

este manual del propietario. La Corporación Shindaiwa

recomienda que guarde todo los recibos que demuestren

el mantenimiento de su motor pequeño (no para el uso

en automóviles), pero la Corporación Shindaiwa no puede

negar la garantía solamente por la falta de recibos o por

no llevar a cabo los mantenimientos programados.

Como propietario del motor pequeño (no para el uso en

automóviles), debe saber que la Corporación Shindaiwa

puede negarle la cobertura de garantía si su motor o sus

partes han fallado debido a abuso, negligencia, manten-

imiento impropio, o modiﬁcaciones no autorizadas.

Usted es responsable de presentar su pequeño motor

(no para el uso en automóviles) a un centro de servicio

Shindaiwa autorizado tan pronto como se presente un

problema. Las reparaciones bajo garantía deben ser com-

pletadas en un tiempo razonable que no exceda 30 días.

Si tiene alguna pregunta con respecto a sus derechos y

responsabilidades de garantía, usted debe contactar a un

representante del servicio al cliente de Shindaiwa al (503)

692-3070 o a su centro local de servicio Shindaiwa.

Su sistema de control de escape y evaporación de emi-

siones incluye partes, tal como el carburador, tanque de

combustible, el sistema de encendido, y, si está equipado,

el convertidor catalítico. Estos componentes están men-

cionados especíﬁcamente abajo.

Cuando exista una condición bajo garantía, la Corpo-

ración Shindaiwa reparará su pequeño motor (no para el

uso en automóviles) sin costo alguno para usted incluy-

endo el diagnóstico, repuestos y mano de obra.

Daños Consiguientes

En el evento de que alguna otra parte de los componen-

tes de este producto estén dañados debido a la falla de

alguna parte bajo la garantía, la Corporación Shindaiwa,

reparará o cambiará tales partes sin costo alguno para

usted.

Cobertura de la Garantía del Fabricante

Cuando sea vendido en los Estados Unidos, el sistema

de control de emisión de este motor está garantizado

por un periodo de dos (2) años desde la fecha en que

el producto es entregado por primera vez al comprador

minorista original.

Que No Está Cubierto

Ŷ Fallas causadas por abuso, negligencia, o manten-

imiento impropio.

Durante el periodo de la garantía, la Corporación

Shindaiwa reparará o cambiará, a su discreción, cual-

quier componente defectuoso relacionado con el sistema

de emisión del motor. Durante el periodo original de

la garantía, estos derechos de garantía son automática-

mente transferibles a propietarios subsiguientes de este

producto.

Ŷ Fallas causadas por el uso de piezas o accesorios

modiﬁcados o no autorizados.

Esta garantía es administrada por:

Shindaiwa Inc.

11975 SW Herman Rd

Tualatin, OR 97062

Teléfono: 503 692 3070

Que Está Cubierto Por Esta Garantía

1. Los componentes internos del carburador.

Ŷ La válvula de aceleración, la aguja, pistón, dia-

fragma medidor.

2. Tanque de combustible

3. Los componentes del sistema de encendido.

Ŷ Rosca del arrancador.

Ŷ Rotor del volante.

4. Convertidor catalítico (si está originalmente

equipado).

El sistema de control de emisión de su motor

Shindaiwa puede también incluir ciertas mangueras y

conexiones particulares.

SP_19

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NOTES

NOTAs

REMARQUES

Shindaiwa Inc.

Shindaiwa Corporation

Casa matriz:

11975 S.W. Herman Rd.

Tualatin, Oregon 97062 USA

Teléfono: 503 692-3070

6-2-11, Ozuka-Nishi

Asaminami-Ku, Hiroshima

731-3167, Japan

Shindaiwa es una marca registrada de Shindaiwa, Inc.

Especiﬁcaciones sujetas a cambio sin previo aviso.

Fax:

503 692-6696

www.shindaiwa.com

Teléfono: 81-82-849-2220

Fax:

81-82-849-2481

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MANUEL D’UTILISATION SHINDAIWA

COUPE-BORDURE

LE2510/EVC

AVERTISSEMENT !

Limiter tout risque de blessures, sur soi-même ou sur

les autres ! Lire le présent manuel et se familiariser avec son

contenu. Toujours porter un dispositif de protection pour les

yeux et les oreilles pendant l’utilisation de l’appareil.

Numéro de référence 89307 Rev 6/2009

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Introduction

Le Coupe-Bordure Shindaiwa serie

Shindaiwa se réserve le droit d’apporter

des modiﬁcations au produit sans préavis

et se dégage de toute obligation d’apporter

des modiﬁcations aux appareils déjà

fabriqués.

AVERTISSEMENT !

C4 a été conçu et fabriqué dans le but

d’offrir des performances et une ﬁabilité

supérieures sans compromettre la qualité,

le confort, la sécurité ou la durabilité. Les

moteurs Shindaiwa sont à la ﬁne pointe de

la technologie des moteurs à deux temps

et offrent un rendement exceptionnel, avec

une cylindrée remarquablement basse et

une conception des plus légères. Comme

propriétaire ou utilisateur, vous compren-

drez vite pourquoi Shindaiwa est tout sim-

plement une classe en soi !

Les gaz d’échappement du

moteur de cet appareil contiennent

des produits chimiques reconnus,

dans l’état de Californie, comme sus-

ceptibles de provoquer le cancer, des

anomalies congénitales et d’autres

troubles de la reproduction.

IMPORTANT !

Les renseignements contenus dans le

présent manuel d’utilisation décrivent les

appareils disponibles au moment de la

fabrication.

PAGE

Table des matières

Sécurité ................................................FR_3

Nomenclature.............................................5

Caractéristiques techniques .....................5

Assemblage.................................................6

Mélange de carburant ........................FR_7

Remplissage du

réservoir à carburant..........................FR_7

Démarrage du moteur........................FR_8

Arrêt du moteur ..................................FR_9

Réglage du ralenti du moteur ............FR_9

Contrôle de l’état de l’appareil ...........FR_9

Utilisation...........................................FR_10

Entretien ............................................FR_11

Remisage à long terme.....................FR_14

Guide de dépannage .........................FR_16

Déclaration de garantie ....................FR_19

IMPORTANT !

Les procédures d’utilisation décrites dans ce manuel visent à vous aider à tirer le maximum de votre appareil et à vous protéger (vous-même

et les autres) contre les blessures. Ces procédures constituent uniquement des consignes de sécurité couvrant la plupart des conditions

d’utilisation, et ne remplacent en aucun cas les autres mesures de sécurité et lois en vigueur dans votre région. Pour toute question sur votre

appareil ou pour toute clariﬁcation sur les renseignements contenus dans le présent manuel, votre revendeur Shindaiwa se fera un plaisir de

vous aider. Pour toute information complémentaire, vous pouvez également contacter Shindaiwa Inc. à l’adresse imprimée au verso du manuel.

Mises en garde

Vous trouverez des “ mises en garde ” tout

au long du manuel.

AVERTISSEMENT !

MISE EN GARDE !

Un énoncé précédé du mot « MISE EN

GARDE » contient des informations

dont il faut tenir compte pour éviter

d’endommager l’appareil.

Un énoncé précédé du sym-

bole triangulaire de mise en garde et

du mot « AVERTISSEMENT » contient

des informations à prendre en compte

pour éviter des blessures graves.

DANGER !

Un énoncé précédé de la

mention « DANGER » contient des

informations à prendre en compte

pour éviter des blessures graves,

voire mortelles.

REMARQUE :

Un énoncé précédé du mot

« REMARQUE » contient des informa-

tions utiles pouvant faciliter votre travail.

IMPORTANT !

Un énoncé précédé de la mention

« IMPORTANT » contient des informa-

tions d’une importance particulière.

Étiquettes au fonctionnement et à la sécurité

Assurez-vous que personne

Gardez des pieds loin de la

lame. La rotation de la lame

peut causer la blessure. La

lame peut continuer à tourner

après que l’unité est arrêtée.

Lire et suivre les consignes exposées

dans le présent manuel et s’assurer

que les utilisateurs de l’appareil font

de même. Dans le cas contraire, des

blessures physiques graves ou une

défaillance de l’appareil pourraient

s’ensuivre. Conserver le manuel pour

référence ultérieure.

50 FEET

(15m)

n’est dans 15 m / 50 pieds de la

machine tandis qu’il est utilisé.

Prenez garde d’objets

jetés ou a ricoché.

Toujours porter un casque de sécurité

D¿QꢀGHꢀUpGXLUHꢀOHꢀULVTXHꢀGHꢀEOHVVXUHꢀ

à la tête pendant l’utilisation de cet

appareil. Par ailleurs, toujours porter

des dispositifs de protection des yeux

et des oreilles. Shindaiwa recom-

mande aux utilisateurs de porter une

YLVLqUHꢀGHꢀSURWHFWLRQꢀD¿QꢀGHꢀSURWpJHUꢀ

correctement les yeux et le visage.

FR_2

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Sécurité

Sécurité au travail

Demeurer vigilant

AVERTISSEMENT !

L’appareil fonctionnent à très haute vitesse

et peuvent causer de sérieux dommages

et de sérieuses blessures s’ils sont mal

utilisés ou si on en fait un emploi abusif.

Ne jamais laisser l’appareil entre les mains

d’une personne qui n’a pas lu le mode

d’emploi.

Vous devez être physiquement et menta-

lement alerte pour utiliser cet appareil en

toute sécurité.

Ne jamais installer

d’accessoires non approuvés. Ne

jamais utiliser des accessoires dont

l’installation sur cet appareil n’est pas

homologué par Shindaiwa.

AVERTISSEMENT !

Ne jamais utiliser de

l’équipement motorisé si vous êtes

IDWLJXpꢁꢀVRXVꢀO¶LQÀXHQFHꢀG¶DOFRROꢁꢀGHꢀ

drogues ou de toute autre substance

qui pourrait nuire à votre concentration

ou à votre jugement.

AVERTISSEMENT !

Faire preuve de jugement

TOUJOURS porter un dispositif de pro-

NE JAMAIS faire fonctionner le moteur à TOUJOURS tenir l’appareil fermement

tection des yeux pour se protéger contre l’intérieur ! S’assurer qu’il y a toujours une avec les deux mains pour couper ou

les objets projetés.

NE JAMAIS faire fonctionner le moteur

lors du transport de l’appareil.

TOUJOURS dégager votre espace de

travail de tout rebut ou débris dissimulé

qui pourrait être projeté sur vous-même

ou sur toute personne à proximité.

TOUJOURS tenir l’appareil aussi propre

que possible. Enlever toute accumulation

d’herbes, terre, etc.

bonne ventilation. Les gaz émanant du

émonder et garder le contrôle en tout

tuyau d’échappement peuvent causer des temps.

blessures graves, voire mortelles.

TOUJOURS garder les poignées propres.

TOUJOURSꢀGpEUDQFKHUꢀOHꢀ¿OꢀGHꢀERXJLHꢀ

avant de faire des travaux d’entretien.

TOUJOURS utiliser des outils de coupe

adéquats pour la tâche à accomplir.

TOUJOURS arrêter l’appareil s’il se met

à vibrer ou s’il devient instable. Inspecter

l’appareil pour détecter toute pièce ou

accessoires brisés, mal installés ou man-

quants éventuels.

TOUJOURS arrêter l’appareil immédia-

tement si la lame se coince pendant la

coupe.endommagée ! Pousser la branche

ou l’arbre pour décoincer et dégager la

lame.

Étiquettes de sécurité

READ THE

OPERATOR’S MANUAL

WEAR HEARING AND

ANSI Z87.1 APPROVED

EYE PROTECTION

50 FEET

(15m)

KEEP BYSTANDERS AWAY

AT LEAST 50 FEET (15m)

BEWARE OF THROWN OR

RICHOCHETED OBJECTS

KEEP AWAY FROM

ROTATING BLADE

Shindaiwa

P/N 19422-00046

IMPORTANT !

Étiquettes informatives relatives au fonctionnement et à

la sécurité : veiller à ce que les étiquettes informatives soi-

ent intactes et lisibles. Remplacer immédiatement toute

étiquette manquante ou endommagée. De nouvelles

étiquettes sont disponibles auprès du revendeur Shindaiwa

agréé local.

FR_3

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Sécurité (suite)

Équipement complet de l’utilisateur

Porter des vêtements ajustés pour protéger

vos bras et jambes. Les gants assurent

une protection supplémentaire des mains,

et sont fortement recommandés. Ne pas

porter de vêtements ou de bijoux qui

Porter un dispositif de protection pour les oreilles et

un chapeau à large bord ou un casque.

pourraient facilement se coincer dans

l’appareil ou les broussailles. Attacher les

cheveux longs au-dessus du niveau des

épaules. NE JAMAIS porter de shorts !

Toujours porter un harnais lors de l’utilisation

d’un appareil équipé d’une lame.

Toujours garder les deux mains

fermement agrippées sur l’appareil.

Garder le pied ferme et ne pas

tendre le bras trop loin—Garder

l’équilibre à tout moment lors du

fonctionnement de l’appareil.

9HLOOHUꢀjꢀUHVWHUꢀpORLJQpꢀGXꢀ¿OꢀGHꢀFRXSHꢀRXꢀGHꢀODꢀ

lame en rotation à tout moment, et ne jamais

soulever d’accessoire mobile plus haut qu’à

hauteur de taille.

Porter des chaussures appropriées

(bottes ou souliers antidérapants) :

ne pas porter de sandales ou de

chaussures à bouts ouverts. Ne

jamais utiliser l’appareil nu-pieds !

Toujours s’assurer que le carter de

l’accessoire de coupe approprié est

correctement installé et en bon état.

Tenir compte de l’environnement de travail

Assurez que tous les observateurs

portent la protection d’oeil dans la

« zone dangereuse » de 15 mètres .

Éviter toute utilisation

prolongée à température très

chaude ou très froide.

En cas d’utilisation en terrain rocailleux

ou près de câbles ou de clôtures en

¿OꢀGHꢀIHUꢅꢀIDLUHꢀH[WUrPHPHQWꢀDWWHQWLRQꢀ

à ne pas faire entrer l’accessoire de

coupe en contact avec de tels objets.

Réduire les risques de blessures des

personnes à proximité par projection de

débris. S’assurer que personne ne se trouve

à moins de 15 mètres —soit environ 16

pas—d’un accessoire en cours d’utilisation.

Faire extrêmement attention

en cas de terrain glissant, en

particulier par temps de pluie.

Tenir compte en permanence

des objets et débris pouvant

être projetés par l’accessoire de

coupe en rotation ou pouvant

rebondir sur une surface dure.

En cas de contact avec un

objet dur, arrêter le moteur et

inspecter l’accessoire de coupe.

Toujours s’assurer que le carter de

l’accessoire de coupe approprié est

correctement installé.

FR_4

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Nomenclature

En utilisant les illustrations d’accompagnement

comme guide, se familiariser avec l’appareil

et ses différentes composantes. Comprendre

l’appareil permet d’obtenir une performance

optimale, de prolonger sa vie utile et favorise

une utilisation plus sécuritaire.

Gâchette de

sécurité

Interrupteur

d’allumage

Poignée

'pÀHFWHXUꢀGHꢀ

l’’accessoire de

coupe

Tube

Réservoir à

carburant

extérieur

Levier

d’accélération

AVERTISSEMENT !

Ne jamais effectuer des

PRGL¿FDWLRQVꢀRXꢀSRVHUꢀGHVꢀDFFHV-

soires non approuvés.

Lame

Boîtier d’engrenages

Caractéristiques techniques

Modèle du moteur

Peso sin Combustible (Accesorios incluidos)

Type de moteur

SF2510E

6.1 kg / 13.4 libras

4-temps,refroidissement à air, moteur à essence, cylindre vertical

34 x27 mm / 1.3 x 1.1 in.

Alésage x course

Cylindrée

24.5cc/1.5 cu. in.

Régime moteur maximal

Vitesse du ralenti ( recommandée )

Rapport essence/huile

Carburateur

0.8 kW / 1.1 HP @ 7500 rpm (min^-1)

3,000 ( 250) min^-1

50:1 avec de l’huile pour moteur à deux temps de catégorie ISO-L-EGD ou JASO FC

Walbro WYL, à diaphragme

Capacité du réservoir à carburant

Allumage

590 ml / 20,0 oz.

entièrement électronique, programmé

Bougie**

NGK CMR5H

0.6 - 0.7 mm/ .024 -.028 in.

Écart d’électrode

Moment de torsion

100-150 kg cm / 9.8 - 14.7 N∙m

Type de ﬁltre à air

Démarrage

Pré-ﬁltre : mousse ; ﬁltre principal : élément sec non réversible

Poignée de lanceur

Arrêt

Commutateur à glissoire

Type de transmission

Période de conformité aux normes d’émission EPA*

Automatique, embrayage centrifuge avec pignon conique

Catégorie A

Les caractéristiques techniques sont susceptibles d’être modiﬁées sans préavis.

**La bougie NGK CMR5H répond également aux exigences en matière de

conformité électromagnétique (CEM).

* La conformité aux normes d’émissions EPA, mentionnée sur l’étiquette de contrôle des émissions située

sur le moteur, indique le nombre d’heures de fonctionnement pour lesquelles le moteur est conforme aux

exigences fédérales concernant les émissions. Catégorie C = 50 heures (Modéré), B = 125 heures (Inter-

médiaire) et A = 300 heures (Étendu).

FR_5

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Assemblage

Avant l’assemblage

IMPORTANT!

Avant d’assembler l’appareil, s’assurer que Ŷ Lame du coupe-bordures

toutes les pièces requises pour l’unité sont

Les termes « gauche », « à gauche » et

« vers la gauche » ; « droite », « à droite »

et « vers la droite » ; « avant » et « arrière »

font référence à la direction telle que vue

par l’opérateur lors d’une utilisation nor-

male de l’appareil.

Ŷ Kit d’outils: Les kits d’outils varient par

présentes :

modèle et ils peuvent inclure une clé

hexagonale, une clé bougie et deston-

illador, et une clé anglaise. Inspectez

l’unité et les composants à la recherche

de dommages.

Ŷ ^{Assemblage du tube extérieur}

Ŷ Déﬂecteur de l’’accessoire de coupe

Pare-débris et lame du coupe-bordures

Boulon de

blocage

1. Desserrer le boulon de blocage du boî-

tier d’engrenage.

2. Enlever le boulon de l’arbre.

Boulon de

l’arbre

Tube de l’axe

3. Glisser le boîtier d’engrenage orienté

comme indiqué sur le tube de l’axe de

puits assurant que l’arbre ﬂexible est

engagée dans le boîtier d’engrenage.

NOTE :

Il peut être nécessaire de tirer l’arbre

ÀH[LEOHꢀGXꢀWXEHꢀGHꢀO¶D[HꢁꢀHWꢀO¶LQVpUHUꢀGDQVꢀ

le boîtier d’engrenage avant le glisse-

ment de l’accessoire de coupe sur le

tube de l’axe.

Boîtier

d’engrenage

$UEUHꢀÀH[LEOH

4. Reinstaller et serrer fermement le bou-

lon de l’arbre.

5. Serrez le boulon de blocage et le

moment de torsion à 52 - 69 livres de

pouce.

Pare-débris et lame du coupe-bordures

Réglage du jeu du levier d’accélération

Le jeu du levier d’accélération doit être

réglé à environ 4-6 mm (3/16” - 1/4”).

S’assurer que le levier d’accélération fonc-

tionne en douceur, sans se coincer. S’il

est nécessaire de régler le jeu du levier

d’accélération, suivre les instructions four-

nies par les procédures et illustrations

ci-dessous.

Réglage

du câble

Écrou de blocage

1. Desserrer les boutons du couvercle du

ﬁltre à air et retirer le couvercle du ﬁl-

Serrer ou desserrer le système de réglage

du câble d’accélération de façon à obtenir un

jeu adéquat

Desserrer les boutons du couvercle du

¿OWUHꢀjꢀDLU

tre à air.

2. Serrer ou desserrer le système de

réglage du câble d’accélération de

façon à obtenir un jeu adéquat de

4 - 6 mm (3/16 - 1/4 in.).

3. Serrer l’écrou de blocage.

4. Réinstaller le couvercle du ﬁltre à air.

4 - 6 mm

Réglage du jeu du levier d’accélération

FR_6

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Mélange de carburant

Exemples de quantités de

mélange de carburant à 50:1

MISE EN GARDE !

Ce moteur est conçu pour fonction-

ner avec un mélange d’essence sans

plomb et d’huile de catégorie ISO-L-

EGD ou JASO FD pour moteur à deux

temps seulement, dans une propor-

tion de 50:1. L’utilisation de mélanges

d’huile non autorisés risque d’entraîner

une accumulation excessive de dépôt

de calamine.

U.S.

Metric

Ŷ ^{Ne jamais utiliser un carburant}

contenant plus de 10 % d’alcool

par volume.Certains carburants

contiennent de l’alcool comme oxy-

génant. Le carburant oxygéné peut

causer l’augmentation des tempé-

ratures de fonctionnement. Dans

certaines situations, le carburant à

base d’alcool peut également faire

GLPLQXHUꢀOHVꢀSURSULpWpVꢀOXEUL¿DQWHVꢀ

de certains mélanges d’huile pour

Ŷ ^m^Leos^te^h^u^u^r^il^à^es^de^g^u^é^x^né^te^ri^m^qu^p^e^s^s^.^{et certaines}

huiles pour moteurs hors-bord ne

doit jamais être utilisé avec les

moteurs de Shindaiwa.

Huile moteur

Essence

à deux

Essence

à deux

temps

États-Unis

Gallons

États-Unis

Fl.oz.

Litres

cc.

2.6

5.2

25.6

51.2

128

100

160

400

600

1000

2000

Ŷ Utiliser uniquement de l’essence sans

plomb propre dont l’indice d’octane est

égal ou supérieur à 87.

IMPORTANT !

Mélanger l’essence avec une huile pour

moteurs à deux temps dont les caractéris-

tiques sont conformes ou supérieures aux

exigences des normes ISO-L-EGD et/ou

JASO FD selon un rapport de 50:1.

Uniquement préparer la quantité dont vous

avez besoin dans l’immédiat ! Si le car-

burant doit être remisé plus de 30 jours et

que l’huile

utilisée, il est préférable de la stabiliser à

l’aide d’un produit adapté.

avec stabilisateur n’est pas

MISE EN GARDE !

L'huile

est une huile conforme à la

Le mélange et verse le carburant en

plein air où il n’y a aucune étincelle et

ÀDPPHVꢂ

norme JASO FD, et satisfait également aux

exigences de la norme ISO-L-EGD relative aux

performances. L’huile Shindaiwa One est pré-

conisée pour tous les moteurs à émissions

réduites de Shindaiwa, et contient également

un stabilisateur.

Remplissage du réservoir à carburant

1. Placer l’appareil sur une surface plane

et stable.

AVERTISSEMENT !

Réduire les risques d’incendie !

2. Enlever tout débris ou toute saleté du

bouchon du réservoir de carburant.

Ŷ NE JAMAIS fumer ou allumer de feu Ŷ ^Gardez^{TOUJOURS l’essence dans}

Ŷ ^à^TO^p^U^ro^J^x^O^im^U^it^R^é^S^du^ar^m^rê^o^te^te^r^u^{ler. moteur et le}

Ŷ ^u^Tⁿ^OU^co^Jⁿ^O^te^Uⁿ^R^e^S^ur^Y^a^p^p^UL^p^¿^r^H^o^U^u^ꢀT^v^X^é^¶^.^{LOꢀQ¶\ꢀDꢀ}

pas de fuites de carburant avant

chaque usage. À chaque remplis-

sage, s’assurer que le carburant ne

s’écoule pas du bouchon et/ou du

réservoir de carburant. En cas de

fuite apparente, cesser immédiate-

ment d’utiliser l’appareil. Réparer

toute fuite de carburant avant

MISE EN GARDE !

Ŷ ^l^T^a^O^is^U^se^J^r^O^r^U^ef^R^ro^S^idⁿ^ir^e^a^tt^v^oayne^t^r^d^t^e^ou^fa^tⁱ^d^re^év^le^er^p^s^l^e^e^-^in.

ment de carburant et déplacer le

moteur à au moins 3 mètres du

Enlevez le bouchon de réservoir lente-

ment seulement après l’arrêt du moteur.

3. Enlever le bouchon du réservoir et

verser du carburant propre dans le

réservoir.

4. Remettre le bouchon sur le réservoir

de carburant et serrer fermement.

lieu et de la source de remplissage

Ŷ ^a^N^v^E^an^J^t^A^d^M^e^A^d^I^é^S^m^p^a^la^rr^cee^r^{r!de matière}

LQÀDPPDEOHꢀjꢀSUR[LPLWpꢀGXꢀVLOHQ-

Ŷ ^d^T^’^O^ut^U^ili^J^s^O^er^U^l^R^’a^S^pp^daé^r^p^e^lⁱ^{al.cer l’appareil à 3}

mètres au moins de l’aire de remplis-

VDJHꢀRXꢀG¶DXWUHVꢀVXEVWDQFHVꢀLQÀDP-

mables avant de démarrer le moteur.

Ŷ ^c^Nⁱ^E^eu^JxA^d^M^u^A^m^IS^ot^u^e^t^u^ili^r^s^.^{er le moteur sans}

silencieux ou sans pare-étincelles,

et sans que ceux-ci ne fonctionnent

5. Nettoyer tout déversement d’essence

avant de démarrer le moteur.

Ŷ ^c^L^o^E^rr^C^ec^A^t^R^em^B^e^Uⁿ^R^t.^{ANT EST FORTE-}

MENT INFLAMMABLE.

FR_7

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Démarrage du moteur

IMPORTANT !

L’allumage du moteur est commandé par un commutateur à deux positions (marche/arrêt) monté sur le corps de l’accélérateur. En

général, ce bouton porte l’inscription « I » pour MARCHE et « O » pour ARRÊT.

Poire

AVERTISSEMENT !

MARCHE

Tube de retour

d’amorçage

Ne jamais démarrer l’appareil

en position d’utilisation.

Bouton de

blocage

1. Glisser le commutateur d’allumage sur

la position « I » (MARCHE).

2. Régler le levier d’accélération en

position « ralenti rapide » de la façon

Glisser le commutateur d’allumage

sur la position MARCHE

Appuyer sur le

bouton de blocage...

a. Ramener le levier d’accélération en

direction de la poignée sur le tube

de l’axe.

b. Appuyer sur le bouton de blocage

de l’accélérateur et le maintenir

enfoncé.

c. Tout en enfonçant le bouton de blo-

cage de l’accélérateur, relâcher le

levier d’accélération

Starter en

Maintenir

position

fermement le

capot moteur...

« FERMÉE »

IMPORTANT !

Le système d’amorçage ne fait qu’injecter

du carburant dans le carburateur.

Appuyer à plusieurs reprises sur la poire

d’amorçage ne risque pas de noyer le

moteur avec du carburant.

Placer le levier de l’starter en position « fermée »

S’assurer que

...tirer sur la

poignée du

l’accessoire ne peut

heurter aucun objet

lanceur à rappel

vers le haut

3. Appuyer à plusieurs reprises la pompe

d’amorçage du carburateur jusqu’à voir

le carburant circuler dans la conduite

de retour transparente.

AVERTISSEMENT !

L’accessoire de coupe risque

de tourner lorsque le moteur démarre !

Starter

4. Placer le levier de l’starter en position

« fermée » si le moteur est froid.

OUVERTE

6. Quand le moteur démarre, déplacer

lentement le levier de l’étrangleur vers

la position « ouverte ». (Si le moteur

s’arrête après le premier démarrage,

fermer l’étrangleur et recommencer.)

7. L’actionnement du levier d’accélération

libère automatiquement le mécanisme

du ralenti rapide.

5. Tout en tenant fermement le tube

extérieur de la main gauche, de la

main droite, tirer sur la poignée du

démarreur (vers le haut), lentement,

jusqu’à ce que vous sentiez le moteur

s’engager.

MISE EN GARDE !

IMPORTANT !

Ne jamais tirer la corde de démar-

rage à rappel jusqu’au bout. Tirer la

corde de démarrage à rappel risque

d’endommager le démarreur.

Si le moteur ne démarre pas après plu-

sieurs tentatives alors que l’starter est en

position « fermée », il est peut-être noyé.

Consulter la section « Démarrage d’un

moteur noyé » de ce manuel.

Quand le moteur démarre, déplacer lentement

le levier de l’starter vers la position « ouverte »

Lorsque le moteur démarre...

Ŷ ^{Une fois le moteur démarré, le laisser}

tourner à faible régime pendant 2 à

3 minutes aﬁn de le laisser chauffer

Ŷ ^a^U^vⁿ^a^e^nt^fo^dⁱ^’^s^u^l^t^e^ili^m^se^o^r^te^l’^u^ap^r^p^c^a^h^r^a^e^u^il^{d. , prendre}

l’appareil et ﬁxer le harnais, le cas

échéant.

Ŷ Une pression sur le levier d’accélération

accélère le mouvement d’oscillation de

l’accessoire de coupe ; le relâchement

de l’accélérateur permet à l’accessoire

de coupe de s’immobiliser. Si

l’accessoire de coupe ne s’immobilise

pas alors que le moteur tourne au ral-

enti, il faut régler le régime de ralenti

du carburateur (voir « Réglage du ral-

enti du moteur », à la page suivante).

FR_8

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Démarrage du moteur (suite)

Démarrage d’un moteur noyé

1. Glisser l’interrupteur d’allumage dans

la position « O » (ARRÊT).

2. Débrancher le ﬁl de la bougie, puis retirer

celle-ci à l’aide de la clé à bougie fournie

(tourner la bougie en sens contraire des

aiguilles d’une montre pour la desserrer).

3. Ouvrir le starter et appuyer complète-

ment sur le levier d’accélération de la

main gauche, puis tirer rapidement sur

la poignée du lanceur de la main droite

pour évacuer l’excédent de carburant

de la chambre de combustion.

disponible, Consulter la section « Car-

actéristiques techniques » pour le

moment de torsion la bougie.Répéter

la procédure de démarrage pour un

moteur chaud.

5. Si le moteur ne démarre toujours pas,

consulter la section de dépannage.

Ŷ Si la bougie est encrassée ou

imbibée de carburant, la nettoyer si

nécessaire.

4. Remplacer la bougie et le resserre

fermement avec la clé plate de bou-

gie. Si une clé dynamométrique est

Arrêt du moteur

1. Après une séance de travail, laisser

tourner le moteur au ralenti 2 à 3 min-

utes aﬁn qu’il retrouve une température

normale.

IMPORTANT

ARRÊT

Une fois l’appareil éteint, attendre que

la lame soit immobile avant de déposer

l’appareil.

2. Glisser l’interrupteur en position « O »

(ARRÊT).

Commutateur

d’allumage

Glisser le commutateur d’allumage sur la

position ARRÊTÉ

Réglage du ralenti du moteur

Le moteur doit retourner au régime de

ralenti dès que le levier d’accélération

est relâché. Le régime de ralenti est

réglable ; il doit être réglé assez bas pour

que l’embrayage se désengage et que

l’accessoire de coupe cesse de tourner lor-

sque le levier d’accélération est relâché.

Réglage du ralenti

1. Poser l’appareil sur le sol, puis démar-

rer le moteur et le laisser tourner à bas

régime pendant 2 à 3 minutes jusqu’à

ce qu’il soit chaud.

2. Si l’accessoire de coupe oscille lorsque

le moteur tourne au ralenti, réduire le

régime de ralenti en tournant la vis de

réglage du ralenti en sens contraire des

aiguilles d’une montre.

AVERTISSEMENT !

L’accessoire de coupe ne

doit JAMAIS tourner quand le moteur

est au ralenti ! S’il est impossible de

régler le régime de ralenti en suivant

les procédures indiquées, retourner

l’appareil au vendeur Shindaiwa.

3. Si un tachymètre est disponible, régler

le régime du ralenti aux valeurs inscrites

Vis de réglage du

ralenti

dans la section de

Spéciﬁcations

».

NOTE

Les réglages du mélange de carburant du

carburateur sont réalisés en usine et ne

SHXYHQWꢀrWUHꢀPRGL¿pVꢀVXUꢀOHꢀWHUUDLQꢂꢂ

Contrôle de l’état de l’appareil

NE JAMAIS faire fonctionner l’appareil

sans le carter de l’accessoire de coupe ou

autres dispositifs de protection !

TOUJOURS s’assurer que l’accessoire

NE JAMAIS faire fonctionner le moteur

à haut régime sans charge. Cela pourrait

endommager le moteur.

de coupe se règle correctement sur le

support de l’accessoire approprié. Si un

accessoire installé correctement vibre,

le remplacer par un nouvel accessoire et

vériﬁer une nouvelle fois.

NE JAMAIS faire fonctionner un appareil

dont les attaches ou supports d’accessoire

sont usés ou endommagés.

Utiliser uniquement des pièces et acces-

soires autorisés Shindaiwa avec votre

taille-bordure Shindaiwa. Ne pas apporter

de modiﬁcations à l’appareil sans l’autori-

sation écrite de Shindaiwa, Inc.

TOUJOURS arrêter le moteur immé-

diatement et vériﬁer si l’accessoire

de coupe est endommagé après avoir

percuté un objet solide, ou si l’appareil

devient instable.

AVERTISSEMENT !

Un carter d’accessoire de

coupe ou tout autre dispositif de

protection n’offre pas de garantie

de protection contre les ricochets.

TOUJOURS PRENDRE GARDE AUX

PROJECTIONS DE DÉBRIS !

TOUJOURS s’assurer que l’accessoire de

coupe est correctement installé et ferme-

ment serré avant toute utilisation.

NE JAMAIS utiliser un accessoire de

coupe fendillé ou voilé : le remplacer par

un outil de coupe en bon état.

NE PAS utiliser un accessoire de coupe

brisé ou endommagé.

FR_9

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Utilisation

Consignes d'utilisation du coupe-bordures

Ŷ Faire tourner l'accessoire à puissance

AVERTISSEMENT !

moyenne au-dessus de l'aire de travail

avant de pénétrer le sol. Abaisser lente-

ment la lame vers le sol tout en accé-

Ŷ ^{Porter des lunettes de sécurité,}

des pantalons longs et des bottes

Ŷ ^l^N^ér^e^a^pⁿ^a^t^s^leⁱⁿ^r^t^é^r^g^oⁱ^d^m^u^e^ir^.^{e le coupe-bordures}

trop rapidement dans l'aire de travail

pour éviter que le moteur ou la lame ne

Ŷ ^s^L^'^'^e^uⁿ^ti^l^lⁱⁱ^s^sea^.^{tion fréquente du coupe-}

bordures rehausse la beauté d'un

espace vert et l'affûtage régulier facilite

l'entretien..

Ŷ ^p^To^e^uⁿ^j^d^o^a^uⁿ^rs^{t l}^a^'u^r^tri^ê^lis^te^a^r^ti^l^o^enc^d^o^e^up^l'^e^a^-^pbpoa^r^r^deu^il^{re! s}

HWꢀYpUL¿HUꢀO¶pWDWꢀGHꢀODꢀODPHꢀVLꢀ

l'appareil percute un objet solide.

Ne jamais utiliser le coupe-bor-

dures si la lame est endommagée!

Ŷ Avant d’utiliser le coupe-bordures,

s’assurer que l'aire de travail est suf-

ﬁsamment maléable pour éviter que la

lame s'enlise. Arroser l’aire de travail au

MISE EN GARDE!

L’utilisation du coupe-bordures à faible

régime risque de causer l’usure pré-

coce de l’embrayage.

Ŷ ^b^E^eⁿ^s^le^o^vⁱⁿ^e^.^{r les débris et tout autre obstacle}

Ŷ ^q^V^u^ei^e^ll^l^e^a^r^l^à^am^to^e^uj^r^o^o^u^ta^rs^tiv^u^e^til^p^is^o^e^u^r^rr^le^ai^c^t^o^p^u^r^p^o^e^je^-b^té^osr^.^-

dures du côté droit de l'utilisateur.

Régler la profondeur de coupe de la lame

La profondeur de coupe dépend de la taille

de l’utilisateur, de l’usure de la lame et de la

position de la roue du coupe-bordures.

Ajustemnet de la hauteur de la lame:

1. Desserrer le bouton de réglage de la roue.

2. Élever ou abaisser la roue à la position

désirée.

Bouton de réglage

de la roue

3. Serrer fermement le bouton de réglage

de la roue.

Roue

AVERTISSEMENT !

Utiliser uniquement les lames

de remplacement Shindaiwa.

AVERTISSEMENT !

Ne jamais ajuster la roue pen-

dant que le moteur fonctionne.

Les chiffres sont

indiqués pour

NOTE :

référence uniquement;

ils ne font aucunement

référence à la

Le réglage de la roue permet également

de compenser l’usure de la lame.

profondeur.

Régler la profondeur de coupe de la lame

FR_10

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Entretien

Entretien général

IMPORTANT !

AVERTISSEMENT !

L’ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU

LA RÉPARATION D’UN DISPOSITIF DE

CONTRÔLE DES ÉCHAPPEMENTS ET

DES SYSTÈMES PEUT ÊTRE EFFECTUÉ

PAR TOUT ÉTABLISSEMENT DE RÉPA-

RATION OU INDIVIDU. CEPENDANT,

LES RÉPARATIONS COUVERTES PAR

LA GARANTIE DOIVENT ÊTRE EFFEC-

TUÉES PAR UN DÉTAILLANT OU UN

CENTRE DE SERVICES AUTORISÉ PAR

SHINDAIWA SOCIÉTÉ COMMERCIALE

L’UTILISATION DE PIÈCES DONT LE

RENDEMENT ET LA DURABILITÉ NE

SONT PAS ÉQUIVALENTS AUX PIÈCES

UTILISÉES PEUT COMPROMETTRE

L’EFFICACITÉ DU SYSTÈME ANTIPOL-

LUTION ET L’ACCEPTATION D’UNE

DEMANDE DE RÉPARATION AU TITRE

DE LA GARANTIE.

Avant de procéder à

l’entretien, à la réparation ou au net-

toyage de l’appareil, s’assurer que le

moteur et l’accessoire de coupe sont

DUUrWpVꢂꢀ'pEUDQFKHUꢀOHꢀ¿OꢀGHꢀODꢀERXJLHꢀ

avant de procéder à l’entretien ou à la

réparation.

Les pièces non approuvées

risquent de ne pas fonctionner cor-

rectement et de causer des dom-

mages ou des blessures.

Lames

Maintenir les lames tranchantes et véri-

ﬁer l’état de la lame régulièrement. Si les

performances d’une lame sont soudaine-

ment diminuées, arrêter le moteur et

vériﬁer que la lame n’est pas fendillée ou

endommagée. Remplacer IMMÉDIATE-

MENT toute lame endommagée !

Attaches

S’assurer que les écrous, boulons et vis

(excepté les vis de réglage du carburateur)

sont serrés.

Filtre à air

Le moteur C4 alimentant le modèle

Shindaiwa est un moteur hybride à 4

temps. En tant que moteur hybride,

le moteur est lubriﬁé par un mélange

d’huile, d’essence et d’air du carburateur

se déplaçant à l’intérieur du moteur de

la même façon que pour la lubriﬁcation

d’un moteur à 2 temps. Sans le ﬁltre à air

à 2 niveaux de ﬁltration haut rendement

présent sur tous les moteurs C4, des

particules de poussière et des saletés peu-

vent également se loger dans le moteur,

réduisant la vie utile du moteur, accé-

lérant l’usure des soupapes et entraînant

la nécessité de régler le jeu des soupapes

plus souvent. Pour que le moteur C4 reste

puissant et ﬁable, Shindaiwa recommande

de contrôler le ﬁltre à air et procéder à

son entretien selon les instructions de

la section Entretien toutes les 10 heures

ci-dessous.

AVERTISSEMENT !

Ŷ ^{Ne jamais réparer une lame}

endommagée en soudant, en

UHGUHVVDQWꢀRXꢀHQꢀPRGL¿DQWꢀVDꢀ

IRUPHꢀLQLWLDOHꢂꢀ8QHꢀODPHꢀPRGL¿pHꢀ

peut casser pendant l’utilisation et

Ŷ ^cL^ae^us^sla^em^{r d}e^es^sd^bes^led^sé^subr^ro^eu^ss^gs^ra^ail^vle^eu^ss^.es

Shindaiwa ne sont pas interchange-

ables. L’utilisation de tout appareil

équipé d’une lame ou d’un acces-

soire non autorisé pour cet appareil

présente des risques et peut causer

des blessures graves.

NOTE

L’utilisation de pièces de remplace-

ment autres que celles approuvées peut

invalider la garantie Shindaiwa.

Silencieux

Ne jamais faire fonctionner l’appareil

sans silencieux ou sans pare-étincelles ou

s’ils sont endommagés. S’assurer que le

silencieux est ﬁxé correctement et en bon

état. Un silencieux usé ou endommagé

représente un risque d’incendie et peut

causer la perte de l’ouïe.

Bougie

Garder la bougie et les ﬁls de connexion

serrés et propres.

Entretien quotidien

Suivre la procédure suivante au

début de chaque journée de travail :

Ŷ ^{Enlever la saleté et les débris sur}

le moteur, vériﬁer les ailettes de

Inspecter

Ailettes

l’arrivée d’air

du système de

refroidissement

refroidissement et le ﬁltre à air et les

Ŷ ⁿ^E^e^ntl^t^e^ovyee^r^r^t^a^o^u^ut^bee^a^s^c^o^cⁱⁿ^u^.^{mulation de saleté ou}

de débris du silencieux et du réservoir

à carburant. Inspecter l’entrée d’air du

système de refroidissement à la base

Ŷ ^d^É^u^lim^caⁱⁿ^rt^eer^r^t^d^o^e^ut^v^e^il^a^e^c^b^c^r^u^e^m^qu^uⁱ^lⁿ^a^.^{tion de débris.}

Les accumulations de saleté sur ces

pièces peuvent causer la surchauffe du

moteur, un incendie ou l’usure précoce

Ŷ ^d^E^e^nl^l^e^’a^v^p^e^p^r^a^t^roe^u^il^t^.^{e accumulation de saleté ou}

Enlever la saleté et les débris sur le moteur, et les ailettes de refroidissement

Ŷ ^d^V^e^ér^d^iﬁ^é^e^b^r^ri^q^s^u^d^’a^e^u^l^c^’a^u^cⁿ^c^e^es^v^sⁱ^o^sⁱ^o^re^u^d^c^e^om^co^p^u^o^p^s^{e- .}

ante n’est desserrée ou manquante.

S’assurer que l’accessoire de coupe est

solidement ﬁxé.

Ŷ Vériﬁer qu’il n’y a pas de fuite de car-

Ŷ ^b^S^u^’a^r^s^a^s^nut^r^o^er^u^q^d^u^’h^e^u^lⁱ^e^le^{s.écrous, boulons et vis}

(excepté les vis de réglage du régime

de ralenti du carburateur) sont serrés.

FR_11

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Entretien (suite)

Entretien toutes les 10 heures

(plus souvent dans des conditions difﬁciles)

1. Enlever le couvercle du ﬁltre à air en

desserrant les vis-papillons.

Desserrage des

vis-papillons

2. Enlever et inspecter le pré-ﬁltre. Si le

pré-ﬁltre est tordu ou endommagé, le

remplacer par un neuf.

3Upꢂ¿OWUH

3. Nettoyer le pré-ﬁltre avec de l’eau

savonneuse. Laisser sécher avant de

remettre en place.

4. Inspecter l’élément du ﬁltre à air. Si

l’élément est tordu ou endommagé, le

remplacer par un neuf.

Élément du

¿OWUHꢀjꢀDLU

5. Taper doucement le ﬁltre sur une

surface dure pour ôter les débris de

l’élément ou utiliser un jet d’air com-

primé de l’intérieur pour enlever les

débris de l’élément du ﬁltre à air.

6. Installer l’élément du ﬁltre, le pré-ﬁltre

et le couvercle dans l’ordre inverse à

l’ordre de retrait.

IMPORTANT !

Diriger le courant d’air vers la face inté-

rieure du ﬁltre seulement !

MISE EN GARDE !

Ne jamais faire fonctionner l’appareil

VLꢀO¶HQVHPEOHꢀGXꢀ¿OWUHꢀjꢀDLUꢀHVWꢀHQGRP-

magé ou manquant !

Entretien toutes les 10 - 15 heures

Enlever et nettoyer la bougie.

Ŷ ^{Enlever et nettoyer la bougie. Con-}

sulter la section “ Caractéristiques tech-

niques ” pour le type correct de bougie

d’allumage et pour l’écart d’électrode

correct.

0.6–0.7 mm

(0.024–0.028”)

MISE EN GARDE !

Avant d’enlever la bougie, nettoyer

O¶DLUHꢀDXWRXUꢀGHꢀODꢀERXJLHꢀD¿QꢀG¶pYLWHUꢀ

que des saletés ou des poussières ne

se logent à l’intérieur du moteur.

Nettoyer la bougie et

YpUL¿HUꢀO¶pFDUWHPHQWꢀ

des électrodes.

Entretien toutes les 50 heures

Toutes les 50 heures d’utilisation

(plus souvent dans des conditions

poussiéreuses) :

Enlever et nettoyer le couvercle du cylindre

et enlever les accumulations d’herbe et la

saleté logées dans les ailettes du cylindre.

Enlever et remplacer l’élément du ﬁltre.

Utiliser un ﬁl crocheté pour extraire le ﬁl-

Ŷ A^trv^ea^ànt^cad^re^br^ué^ri^anⁿs^tta^dll^uer^réle^sen^ro^vu^ovⁱe^rl^àé^clé^am^rbe^un^rt^ant.

de ﬁltre, contrôler l’état de tous les com-

posants du système d’alimentation en

carburant (conduite d’aspiration du car-

burant, conduite de retour du carburant,

conduite de la mise à l’air libre, mise à

l’air libre, bouchon du réservoir et réser-

voir à carburant).

Fil crocheté

(QOHYHUꢀHWꢀUHPSODFHUꢀO¶pOpPHQWꢀGXꢀ¿OWUHꢃ

Filtre à carburant

Si des dommages, des ﬁssures ou d’autres

détériorations sont visibles, ne pas utiliser

l’appareil tant qu’il n’a pas été inspecté par

un technicien autorisé Shindaiwa.

FR_12

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Entretien (suite)

Entretien toutes les 50 heures (suite)

Lubriﬁer l’boîtier d’engrenage

Graisse

propre

Enlever le boulon de l’arbre, le protecteur

de boulon, le supports, et le collier de

l’arbre de sortie. Insérer de la graisse

propre dans le boîtier d’engrenage jusqu’à

ce que la graisse souillée soit évacuée.

Utiliser seulement de la graisse au lithium

comme le lubriﬁant pour engrenage

Shindaiwa ou un lubriﬁant équivalent.

Graisse

sale

Tube de

l’axe

Collier de l’arbre de

sortie

Lame

Lubriﬁer l’arbre ﬂexible.

Un manque de lubriﬁcation provoquera

l’usure rapide de l’arbre ﬂexible et de la gaine

intérieure du tube de l’arbre, ce qui augmente

les vibrations et réduit fortement la durée de

vie de l’appareil. Enlever et lubriﬁer l’arbre

ﬂexible de la manière suivante :

boulon de

l’arbre

protecteur Support

Support

de boulon

1. Desserrer la vis de serrage du boîtier

réducteur.

/XEUL¿HUꢀO¶ERvWLHUꢀG¶HQJUHQDJH

2. Enlever la vis de centrage du boîtier

réducteur.

3. Glisser le boîtier réducteur et le déﬂect-

eur hors du tube de l’axe.

Vis de serrage

4. Extraire l’arbre ﬂexible du tube de l’axe

et nettoyer l’arbre abondamment avec

du solvant.

tube de l’axe

5. Inspecter l’arbre soigneusement et le

remplacer s’il est usé ou endommagé. Si

l’arbre ﬂexible est usé et doit être rem-

placé, remplacer également la gaine.

Boîtier

réducteur

6. Enduire l’arbre sur toute la longueur

du lubriﬁant pour boîtier réducteur

Shindaiwa (ou produit équivalent) et

réinstaller l’arbre dans le tube de l’axe.

$UEUHꢀÀH[LEOH

/XEUL¿HUꢀO¶DUEUHꢀÀH[LEOH

REMARQUE :

Pour prolonger la durée de vie du câble

pendant la réinstallation.

Boîtier réducteur

Tube de

l’axe

7. Introduire l’arbre ﬂexible dans l’extrémité

femelle du pignon du boîtier réducteur.

8. Installer le boîtier réducteur sur le tube

de l’axe dans l’ordre inverse de la dépose.

Cale d’épaisseur

(Orienter la face

plate de la vers

le tube de l’axe)

MISE EN GARDE !

,QVWDOOHUꢀOHꢀERvWLHUꢀUpGXFWHXUꢀVXUꢀOHꢀWXEHꢀGHꢀO¶D[H

Orienter la face plate de la cale

d’épaisseur vers le tube de l’axe.

Inspecter le protecteur du boîtier réducteur

Le protecteur du boîtier réducteur sert à pro-

téger la bride du boîtier réducteur lors d’une

utilisation près de trottoirs ou autres surfaces

abrasives, et doit être inspecté régulièrement

pour vériﬁer l’absence de dommages ou

d’usure excessive.

Nut

Lors du remplacement du protecteur, s’assurer

que les deux vis de montage sont fermement

serrées et que chaque vis est bloquée avec un

écrou comme illustré..

Vis de

Protecteur du boîtier

réducteur

montage

,QVSHFWHUꢀOHꢀSURWHFWHXUꢀGXꢀERvWLHUꢀUpGXFWHXU

FR_13

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Entretien (suite)

139/150-Hour Maintenance

Entretien aux 139 heures, puis

toutes les 150 heures ultérieures.

Ŷ ^{La chambre de combustion doit être}

décalaminée et le jeu aux soupapes

doit être réglé. Il est fortement recom-

mandé de faire effectuer le réglage

par un technicien en réparation formé

par Shindaiwa.

Remplacer la bougie sur une base

annuelle : Consulter la section “ Caracté-

ristiques techniques ” pour le type cor-

rect de bougie d’allumage et pour l’écart

d’électrode correct..

Réglage du jeu des soupapes

1. Enlever le couvercle du cylindre, le

cache-culbuteur et la bougie. Faire

pivoter le vilebrequin tout en observant

le piston par l’ouverture de la bougie.

Quand le piston est en haut de course

de compression (point mort haut), le

jeu des soupapes peut être réglé.

MISE EN GARDE !

Ŷ ^{Un réglage incorrect du jeu des}

soupapes peut rendre l’appareil

GLI¿FLOHꢀjꢀGpPDUUHUꢀHWꢃRXꢀULVTXHꢀ

Ŷ ^d^E^’ⁿ^en^l’^d^a^o^b^m^se^mⁿ^a^ce^ge^d^r^e^le^co^mⁿ^ont^aei^u^s^r^s^.^{ances sur}

ce moteur ou en cas d’incapacité

d’effectuer cette opération, con-

sulter un revendeur Shindaiwa

agréé.

6. Faire tourner le moteur manuellement

à plusieurs reprises, puis reposition-

ner le piston en compression au point

mort haut. Contrôler à nouveau à l’aide

d’une jauge d’épaisseur adaptée aﬁn de

s’assurer que le réglage du jeu n’a pas

été modiﬁé lors du serrage de l’écrou.

Régler à nouveau si nécessaire.

2. Desserrer l’écrou du système de

réglage de manière à ce que la vis

de réglage à tête creuse hexagonale

(Allen) de 2,5 mm puisse tourner

librement.

3. Introduire une jauge d’épaisseur de

0,10 mm entre la pointe de la tige de

soupape et le cache-culbuteur.

4. Serrer ou desserrer la vis de réglage (sens

des aiguilles d’une montre = serrage,

sens contraire des aiguilles d’une mon-

tre = desserrage) jusqu’à ce que la jauge

d’épaisseur soit presque bloquée. Ensuite,

serrer ou desserrer la vis de réglage de

manière à pouvoir retirer la jauge en ne

rencontrant qu’une résistance limitée.

7. Reposer le joint du cache-culbuteur aﬁn

de garantir une étanchéité parfaite, puis

remonter le cache-culbuteur.

IMPORTANT !

Si aucun nouveau joint n’est disponible

et/ou l’ancien joint n’est pas endom-

magé, il est possible de réutiliser l’ancien

joint. Ne jamais utiliser de joint ﬁssuré

ou endommagé !

5. Tout en maintenant la vis de réglage en

position à l’aide d’une clé Allen, serrer

l’écrou à l’aide d’une clé.

Remisage à long terme

Si l’appareil doit être remisé plus de

30 jours, procéder comme suit pour le

préparer en vue du remisage :

Ŷ Purger l’excédent de carburant des con-

Ŷ Toujours réparer une pièce endomma-

duites de carburant et du carburateur.

Ŷ ^g^E^éⁿ^e^le^o^v^u^er^u^l^s^e^é^ﬁel^a^tr^v^e^anàt^a^lⁱ^e^r^r^d^eum^cⁱ^a^s^r^a^b^g^u^e^r^.^{ateur et}

le nettoyer soigneusement avec de l’eau

savonneuse. Laisser sécher avant de

1. Appuyer sur la pompe d’amorçage

jusqu’à ce qu’elle ne fasse plus circu-

ler de carburant.

2. Démarrer et laisser fonctionner le

moteur jusqu’à ce qu’il s’arrête de lui-

même.

Ŷ ^{Nettoyer les pièces externes}

Ŷ ^s^V^o^id^ig^eⁿ^r^e^l^u^e^s^cea^m^rb^e^uⁿ^r^t^a^.^{nt du carburateur et du}

Ŷ ^r^Réeⁱ^m^nsⁱ^t^sae^l^r^le^l^r^’a^l^pep^ﬁ^a^l^r^t^e^re^il^à^da^aⁿ^ir^s^.^{un endroit pro-}

réservoir à carburant.

pre et sans poussière.

IMPORTANT !

3. Répéter les étapes 1 et 2 jusqu’à ce

que le moteur refuse de démarrer.

Stabiliser le carburant remisé à l’aide d’un

stabilisateur comme STA-BIL™, si l’huile

utilisée ne contient aucun stabilisateur.

MISE EN GARDE !

Ŷ ^{Retirer la bougie et verser environ 7 ml}

d’huile pour moteur à deux temps dans

le cylindre, par l’oriﬁce de la bougie.

Tirer lentement sur le lanceur à rappel

à deux ou trois reprises pour enduire

uniformément les parois du cylindre.

Réinstaller la bougie.

Le carburant laissé dans le carbura-

teur pendant une période prolongée

peut nuire au démarrage et accroître

les coûts de service et d’entretien.

FR_14

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Entretien (suite)

Entretien du pare-étincelles

Si le moteur semble devenir peu réactif

et manquer de puissance, inspecter et

nettoyer le pare-étincelles.

Vis du

couvercle

moteur

Couvercle

AVERTISSEMENT !

Ne jamais faire fonctionner

l’appareil sans silencieux ou sans pare-

étincelles ou s’ils sont endommagés !

Si le pare-étincelles est endommagé

ou absent, il est dangereux d’utiliser

l’appareil car il pourrait prendre feu ou

causer des troubles auditifs.

Silencieux

Joint de

silencieux

1. Avecunecléhexagonalede3 mm,ôterles

4 vis du couvercle moteur, ainsi que le

couvercle moteur..

2. Avec une clé hexagonale de 4 mm, ôter

les trois boulons du silencieux, ainsi

que le silencieux..

Boulons du

silencieux

3. Avec un petit tournevis plat, retirer les

deux vis maintenant le pare-étincelles et

le couvercle sur le silencieux..

4. Avec un petit tournevis plat, retirer les

deux vis maintenant le pare-étincelles et

le couvercle sur le silencieux.

Pare-étincelles

Couvercle du pare-

étincelles

5. Inspecter l’oriﬁce d’échappement du

cylindre aﬁn d’y déceler une éventuelle

accumulation de calamine.

Vis du

couvercle

6. Réinstaller le pare-étincelles, le silen-

cieux et le couvercle moteur dans

l’ordre inverse du démontage.

IMPORTANT !

En cas d’accumulation excessive de cala-

mine, consulter un représentant autorisé

Shindaiwa.

Remplacement de la lame du coupe-bordure

AVERTISSEMENT !

Toujours porter des gants pour

manipuler la lame du coupe-bordure.

Support

1. Toujours porter des gants pour

manipuler la lame du coupe-bordure.

2. Aligner le trou du A sur le trou du

boîtier réducteur correspondant puis

utiliser la clé hexagonale pour bloquer

temporairement l’arbre de sortie.

Bolt Guard

3. Utiliser la clé mixte pour desserrer la

vis de l’arbre de sortie puis enlever la

vis, le support B et la lame du coupe-

bordure du boîtier réducteur.

Boulon de l’arbre

de sortiet

Support

4. Monter la lame du coupe-bordure

Bloquer l’arbre de

sortie

et le support B sur l’arbre, puis

installer le boulon et le protecteur de

vis (tourner la vis dans le sens con-

traire des aiguilles d’une montre pour

l’installation).

Lame du

coupe-

bordure

5. Aligner le trou du support A sur le trou

du boîtier réducteur correspondant,

puis utiliser la clé hexagonale pour blo-

quer temporairement l’arbre de sortie.

Remplacement de la lame du coupe-bordure

6. Utiliser la clé mixte pour serrer ferme-

ment la vis. Ôter la clé hexagonale.

FR_15

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Guide de dépannage

LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS

Points à contrôler

Cause probable

Solution

Lanceur à rappel défectueux.

Liquide dans le carter de vilebrequin.

Bris interne.

Consulter un représentant

autorisé.

Le moteur démarre-t-il

NON

bien ?

OUI

Bougie desserrée.

Serrer et revériﬁer.

Y a-t-il une bonne

compression ?

NON

Usure excessive du cylindre, du piston,

des segments.

Consulter un représentant

autorisé.

OUI

Essence souillée, éventée ou de mauvaise

qualité ; mélange incorrect.

Remplir avec de l’essence sans plomb propre,

dont l’indice d’octane à la pompe est égal ou

supérieur à 87, mélangée avec de l’huile pour

moteur à deux temps de première qualité

selon un rapport de 50 :1.

Le réservoir contient-il

de l’essence propre de

grade approprié ?

OUI

Vériﬁer si le ﬁltre à essence et/ou l’oriﬁce

d’aération sont encrassés.

Remplacer le ﬁltre à essence ou le

reniﬂard au besoin. Redémarrer.

NON

L’essence est-elle visible

dans le tuyau de renvoi

lors de l’amorçage ?

OUI

Le commutateur se trouve sur la position

« Arrêt » (« O »).

Placer le commutateur en position de

marche (« I ») et redémarrer.

Y a-t-il une étincelle à la

borne du ﬁl de bougie ?

Mauvaise mise à la masse.

Transistor défectueux.

Consulter un représentant

autorisé Shindaiwa.

OUI

Si la bougie est humide, il y a peut-être un

excédent d’essence dans le cylindre.

Lancer le moteur sans la bougie, remettre

la bougie en place et redémarrer.

La bougie peut être encrassée ou mal

ajustée.

Nettoyer et régler l’écartement

Vériﬁer la bougie.

de la bougie. Consulter la section

“ Caractéristiques techniques ” pour l’écart

d’électrode correct. Redémarrer.

La bougie peut être brisée ou de catégorie

inappropriée.

Remplacer la bougie. Consulter la section

“ Caractéristiques techniques ” pour le type

correct de bougie. Redémarrer.

FR_16

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Guide de dépannage (suite)

PUISSANCE INSUFFISANTE

Points à contrôler

Cause probable

Solution

Utilisation abusive de l’appareil.

Ralentir le régime de coupe.

Le mélange du carburateur est

trop pauvre.

Consulter un représentant

autorisé.

Le moteur surchauffe-t-il ?

Rapport huile / essence

inapproprié.

Remplir avec de l’essence sans plomb

propre, dont l’indice d’octane à la pompe

est égal ou supérieur à 87, mélangée avec

de une huile de première qualité selon un

rapport de 50 :1.

Ventilateur, boîtier de ventilation,

ailettes du cylindre sales ou

endommagés.

Nettoyer, réparer ou remplacer

selon le cas.

Dépôts de calamine dans la

chambre de combustion.

Consulter un représentant

autorisé.

Le moteur fonctionne

de façon brusque à tous

les régimes. Présence

éventuelle de fumée

Filtre à air obstrué.

Nettoyer ou remplacer le ﬁltre à air.

Bougie desserrée ou endommagée.

Resserrer ou remplacer la bougie.

Consulter la section “ Caractéristiques

techniques ” pour le type correct de

bougie d’allumage. Redémarrer.

d’échappement noire et /

ou d’essence non brûlée à

l’échappement.

Fuite d’air ou conduite d’essence

obstruée.

Réparer ou remplacer le ﬁltre et/ou la

conduite d’essence.

Eau dans l’essence.

Remplir avec un mélange huile/

essence récent.

Grippage du piston.

Consulter un représentant

autorisé.

Carburateur et / ou diaphragme

défectueux.

Surchauffe

Voir ci-dessus.

Le moteur cogne.

Vériﬁer l’indice d’octane, vériﬁer si

l’essence contient de l’alcool. Remplir

selon le besoin.

Essence inappropriée.

Dépôts de calamine dans la

chambre de combustion.

Consulter un représentant

autorisé.

FR_17

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Guide de dépannage (suite)

AUTRES PROBLÈMES

Points à contrôler

Cause probable

Solution

Nettoyer ou remplacer le ﬁltre à air.

Remplacer le ﬁltre à essence.

Filtre à air obstrué.

Filtre à essence obstrué.

Frein de chaîne engagé.

Faible accélération.

Inspecter et/ou tester le frein. Consulter

un représentant autorisé.

Mélange essence/air pauvre.

Régime de ralenti trop bas.

Consulter un représentant autorisé.

Régler le régime du ralenti aux valeurs

inscrites dans la section de Spéciﬁcations.

Commutateur en position d’arrêt.

Réservoir à essence vide.

Remettre le contact et redémarrer.

Faire le plein. Consulter la section

“ Remplissage du réservoir de carburant ”.

Le moteur s’arrête

brusquement.

Filtre à essence obstrué.

Remplacer le ﬁltre à essence.

Bougie court-circuitée ou mauvaise

connexion.

Nettoyer ou remplacer la bougie.

Consulter la section “ Caractéristiques

techniques ” pour le type correct de bougie

d’allumage. Resserrer la borne.

Eau dans l’essence.

Vidanger le réservoir et faire le plein avec

de l’essence propre. Consulter la section

“ Mélange de carburant ”

Échec d’allumage.

Grippage du piston.

Remplacer le système d’allumage.

Consulter un représentant

autorisé.

Fil de masse (d’arrêt) débranché, ou

commutateur défectueux.

Vériﬁer et remplacer au besoin.

Moteur difﬁcile à

arrêter.

Bougie inappropriée entraînant une

surchauffe.

Remplacer la bougie. Consulter la section

“ Caractéristiques techniques ” pour le type

correct de bougie d’allumage.

Surchauffe du moteur.

Laisser refroidir le moteur en le laissant

tourner au ralenti.

Régler le régime du ralenti aux valeurs

inscrites dans la section de Spéciﬁcations.

Régime de ralenti trop élevé.

L’accessoire de coupe

tourne même si le moteur

est au ralenti.

Remplacer le ressort / les moyeux au

besoin et vériﬁer la vitesse de ralenti.

Ressort d’embrayage défectueux ou

moyeu usé.

Inspecter et resserrer les vis.

Support de l’accessoire desserré.

Accessoire de coupe déformé ou

endommagé.

Examiner et remplacer l’accessoire de

coupe au besoin.

Boîtier d’engrenages desserré.

Serrer le boîtier réducteur.

Vibration excessive.

Axe d’entraînement courbé/bagues usées.

Inspecter et remplacer, si nécessaire.

Rembobiner le ﬁl de coupe.

Le ﬁl de coupe est incorrectement enroulé

autour de la bobine.

L’axe n’est pas installé dans la tête

motorisée ou le boîtier réducteur.

Inspecter et réinstaller au besoin.

L’accessoire de coupe ne

tourne pas.

Axe brisé.

Consulter un représentant

autorisé.

Boîtier réducteur endommagé.

FR_18

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Déclaration de garantie du dispositif antipollution

Vos droits et obligations en vertu de la

garantie

Responsabilités du propriétaire à l’égard de

la garantie

Le California Air Resources Board, l’Agence de pro-

tection de l’environnement des États-Unis (EPA) et

Shindaiwa Corporation sont heureux de vous expliquer

la garantie du système de contrôle des émissions de gaz

d’échappement et d’évaporation sur votre nouveau petit

moteur hors route.

En California, les nouveaux moteurs d’utilitaires doivent

être conçus, construits et équipés de manière à répon-

dre aux normes antipollution les plus strictes de cet État.

Dans les autres États, les moteurs d’utilitaires fabriqués

après 1997 doivent être conformes aux normes les plus

contraignantes de l’EPA. Shindaiwa Corporation doit

garantir le système antipollution de l’outil pour les péri-

odes susmentionnées sauf en cas d’abus, de négligence

ou d’entretien inadéquat.

En tant que propriétaire de l’appareil, vous êtes respon-

sables d’effectuer l’entretien requis dans le manuel

d’utilisation. Shindaiwa Corporation recommande de con-

server tous les reçus d’entretien de l’appareil ; toutefois,

Shindaiwa Corporation ne peut refuser une réclamation

au titre de la garantie par défaut de soumettre les reçus

d’entretien ou d’avoir effectué les entretiens recomman-

dés. Shindaiwa Corporation se réserve le droit de refuser

toute réclamation au titre de la garantie si l’appareil ou

une pièce a fait défaut en raison d’abus, de négligence,

d’entretien inadéquat ou de modiﬁcations non approu-

vées. Le propriétaire de l’appareil est responsable de

consulter un technicien agréé de Shindaiwa Corporation

en cas de problème. Les travaux au titre de la garantie

doivent être terminés dans un délai raisonnable qui ne

dépasse pas 30 jours.

Le système de contrôle des émissions de gaz

Pour toute question sur vos droits et obligations au titre

de la garantie, contactez un représentant du service à la

clientèle Shindaiwa au numéro suivant : (503) 692-3070 ou

le distributeur Shindaiwa de votre localité.

d’échappement et d’évaporation de votre moteur inclut

des pièces telles que le carburateur, le réservoir de car-

burant, le système d’allumage et, le cas échéant, le pot

catalytique. Ces composantes sont énumérées ci-dessous.

Lorsque la garantie s’applique, Shindaiwa Corporation

s’engage à réparer l’appareil gratuitement, y compris le

coût du diagnostic, des pièces et de la main-d’œuvre.

Dommages indirects

Dans l’éventualité où d’autres composantes du produit

seraient endommagées en raison d’une défaillance

d’une pièce couverte par la garantie, Shindaiwa Cor-

poration réparera ou remplacera lesdites composantes

gratuitement.

Couverture de la garantie des fabricants

La garantie du dispositif antipollution du moteur couvre

l’appareil pendant une durée de deux ans à compter de la

date de livraison quand il est vendu aux États-Unis. Pen-

dant la période de garantie, Shindaiwa Corporation peut,

à sa discrétion, réparer ou remplacer toute composante

défectueuse du dispositif antipollution. Pendant la période

de garantie originale, les droits sont réputés transférés

aux propriétaires subséquents du produit.

Exclusions

5. Défaillances attribuables à de l’abus, de la négligence

ou un entretien inadéquat.

6. Défaillances causées par l’utilisation de pièces ou

d’accessoires

modiﬁés ou non approuvés.

Couverture de la garantie

1. Composantes internes du carburateur.

La présente garantie est administrée par

Ŷ Soupape d’accélérateur, pointeau du jet principal,

membrane

Shindaiwa Inc.

2. Réservoir de carburant

3. Composants du système d’allumage

Ŷ Bobine d’allumage

11975 S.W. Herman Rd.

Tualatin, OR 97062

États-Unis

(503) 692-3164

Ŷ Volant

4. Pot catalytique (si présent à l’origine)

Le dispositif antipollution de votre appareil Shindaiwa

peut également comprendre certains tubes et

connecteurs.

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Shindaiwa Inc.

11975 S.W. Herman Rd.

Tualatin, Oregon 97062

Telephone: 503 692-3070

Fax:503 692-6696

www.shindaiwa.com

Shindaiwa Corporation

Head Ofﬁce: 6-2-11 Ozuka

Nishi, Asaminami-Ku

Hiroshima, 731-3167, Japan

Telephone: 81-82-849-2220

Fax:81-82-849-2481

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